{"id":3346,"date":"2026-01-23T13:00:46","date_gmt":"2026-01-23T12:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3346"},"modified":"2026-02-02T11:04:02","modified_gmt":"2026-02-02T10:04:02","slug":"dgt-restringir-coches-electricos-e-hibridos-enchufables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dgt-restringir-coches-electricos-e-hibridos-enchufables\/","title":{"rendered":"La DGT restringe el uso de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en el carril VAO de la A6 en Madrid"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos<\/strong> e h\u00edbridos<\/strong> comienzan a perder las ventajas que hab\u00edan ido adquiriendo desde su llegada al mercado. Para impulsar sus ventas, se opt\u00f3 para una serie de beneficios, la mayor\u00eda de ellos sobre la circulaci\u00f3n libre por zonas de bajas emisiones o la gratuidad de aparcar en zonas de aparcamiento regulado. Pero hay otra medida de la que se beneficiaban y que acaba de ser restringida, y es el acceso libre a los carriles VAO<\/strong>, La entrada a Madrid<\/strong> por la A6, ya ha aplicado esta nueva normativa.<\/p>\n

Carriles BUS-VAO<\/h2>\n

Los carriles BUS-VAO<\/strong><\/a> se crearon mucho antes de que se comenzaran a comercializar coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. El objetivo era que los autobuses pudieran evitar los atascos que se producen en las entradas de la grandes ciudades, y el m\u00e1s famoso es el de Madrid<\/strong><\/a>, que va desde la localidad de Las Rozas hasta la escasos kil\u00f3metros de Moncloa, donde termina el tramo de autopista. En este zona de la carretera, la congesti\u00f3n es com\u00fan cada d\u00eda, sobre todo del tramo que va desde Las Rozas hasta el desvi\u00f3 de la M-40, situado en el km 11.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los autobuses<\/strong><\/a>, las motos<\/strong> y los veh\u00edculos<\/strong> con tres o m\u00e1s personas, tambi\u00e9n ten\u00edan el libre acceso a este carril central, y m\u00e1s tarde, se redujo a un m\u00ednimo de dos personas por veh\u00edculo.<\/p>\n

La llegada de los el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Con la llegada de los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> e h\u00edbridos<\/strong><\/a>, y con el objetivo de incentivar sus ventas, se permiti\u00f3 el acceso libre a estos carriles, aunque solo haya un ocupante en el veh\u00edculo. Y durante muchos a\u00f1os, ha sido com\u00fan que estos propietarios pudieran evitar los atascos de entrada gracias a este nuevo reglamento.<\/p>\n

Estas no fueron las \u00fanicas ventajas que supon\u00eda tener un coche el\u00e9ctrico, ya que tienen libre acceso a las zonas ZBE<\/strong><\/a> o puede aparcar gratis en las zonas SER<\/strong> (Servicio de Estacionamiento Regulado) de la capital. Estas ventajas lograron su prop\u00f3sito, el de que crecieran las ventas, desplazando as\u00ed a los coches m\u00e1s contaminantes.<\/p>\n

Se acaban las ventajas<\/h2>\n

Pero el acceso libre al Bus-VAO<\/strong> acaba de terminar, y as\u00ed lo recoge el BOE<\/strong>. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos ya no pueden acceder libremente al BUS-VAO, lo que supone un perjuicio para miles de conductores, que ahora tendr\u00e1n que buscar alternativas o resignarse a estar m\u00e1s horas en el coche, en un atasco.<\/p>\n

Vuelve la normativa anterior en cuanto al acceso de veh\u00edculos, solo podr\u00e1n acceder aquellos con dos o m\u00e1s ocupantes, independientemente de si es un coche de combusti\u00f3n interna, el\u00e9ctrico o h\u00edbrido.<\/p>\n

Reducci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/h2>\n

La DGT<\/strong> <\/a>se ha marcado un claro objetivo, quiere reducir el n\u00famero de coches en las grandes ciudades, y esta medida es una declaraci\u00f3n de intenciones, el fin de un privilegio que pronto podr\u00eda ir acompa\u00f1ados de otros. De hecho, la DGT lleva tiempo insinuando la posibilidad de \u201cobligar\u201d a que los conductores no puedan acceder a las grandes ciudades con su coche si no van acompa\u00f1ados, o limitarlo a las horas del d\u00eda con m\u00e1s congesti\u00f3n en las carreteras.<\/p>\n

La poblaci\u00f3n en Espa\u00f1a sigue creciendo, y ese crecimiento es m\u00e1s evidente en las grandes ciudades como Madrid. La ciudad se expande, cada vez hay m\u00e1s barrios en la periferia, cada vez m\u00e1s trabajadores utilizan el coche para desplazarse al centro, y cada vez hay m\u00e1s atasco y congesti\u00f3n Con esta prohibici\u00f3n de acceso libre al BUS-VAO para los h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, se abre la veda de limitar los privilegios a estos propietarios. Las alternativas sostenibles han aumentado y eso supone un problema para el tr\u00e1fico que se quiere atajar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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