{"id":3121,"date":"2026-01-21T12:00:05","date_gmt":"2026-01-21T11:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3121"},"modified":"2026-01-21T11:36:13","modified_gmt":"2026-01-21T10:36:13","slug":"equipos-presion-fia-truco-mercedes-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/equipos-presion-fia-truco-mercedes-motor\/","title":{"rendered":"Audi y Honda meten presi\u00f3n a la FIA por el truco de Mercedes"},"content":{"rendered":"

En cada pretemporada emerge alguna zona gris en el reglamento<\/strong> de la F\u00f3rmula 1 que genera un intenso y tremendo debate en el paddock. Con nuevas normas entrando en vigor, los ingenieros de los equipos se frotan las manos tratando de descubrir d\u00f3nde pueden encontrar rendimiento extra<\/strong>\u00a0interpretando la normativa como nadie. En este invierno, la protagonista est\u00e1 siendo la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor Mercedes<\/strong>.<\/p>\n

Todo el mundo habla, alguno con temor a un dominio aburrido, del famoso truco que parece haber encontrado la escuder\u00eda alemana<\/strong>. Se habla de una ganancia de unos quince CV y tal vez un par de d\u00e9cimas por vuelta<\/strong>. Australia, y las pruebas que lleguen despu\u00e9s, dictar\u00e1n sentencia.<\/p>\n

Para 2026, la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de las unidades de potencia se ha reducido de 18:1 a 16:1.<\/strong> Dadas las dificultades pr\u00e1cticas para medir la compresi\u00f3n mientras el motor est\u00e1 en marcha, el reglamento establece que no se realizar\u00e1n mediciones durante el ciclo de trabajo<\/strong>.<\/p>\n

Ah\u00ed se aprovechar\u00eda el equipo de Toto Wolff. Hace un mes se revel\u00f3 que Mercedes y Red Bull est\u00e1n utilizando materiales para las bielas con propiedades de expansi\u00f3n t\u00e9rmica que producen un aumento de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n cuando est\u00e1n en marcha. Sus rivales est\u00e1n molestos porque el equipo que tenga mejor unidad de potencia parta con ventaja desde la pretemporada a pesar de haber ido contra el esp\u00edritu de la norma y han alzado la voz<\/strong> para remediarlo. De hecho, la reuni\u00f3n de motoristas de ma\u00f1ana jueves podr\u00eda dejar alg\u00fan titular sobre este asunto.<\/p>\n

Audi y Honda alzan la voz<\/h2>\n

Audi<\/strong>, durante la presentaci\u00f3n de su monoplaza en Berl\u00edn en su entrada en la F\u00f3rmula 1, sugiri\u00f3 que Mercedes podr\u00eda disfrutar de una \u201cbrecha significativa\u201d al frente de la parrilla<\/strong> en 2026 si la FIA permite aprovechar al m\u00e1ximo los trucos con las relaciones de compresi\u00f3n del motor. \u00abTenemos que confiar en que la FIA tome las decisiones correctas en este asunto\u00bb,<\/strong> afirm\u00f3 el director t\u00e9cnico,\u00a0James Key, durante la presentaci\u00f3n del coche del equipo.<\/p>\n

\u00abSon nuevas normas.\u00a0Hay que garantizar la igualdad de condiciones. Si a alguien se le ocurre un difusor ingenioso y t\u00fa dices que no es lo correcto, nadie m\u00e1s puede tenerlo, pero t\u00fa puedes tenerlo durante el resto del a\u00f1o. No tiene sentido. Nunca lo aceptar\u00edamos\u00bb<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

\u00abCreo que si se trata de eludir la intenci\u00f3n de la normativa, entonces hay que controlarlo de alguna manera. Confiamos en que la FIA lo haga, porque nadie quiere quedarse fuera una temporada si tiene una ventaja evidente<\/strong> con la que no puede hacer nada en una unidad de potencia ya homologada. As\u00ed que creo que, para nosotros, esperamos que la FIA tome las decisiones correctas\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Audi, que debutar\u00e1 con su propia unidad de potencia, parece ser de los equipos m\u00e1s persistentes con la Federaci\u00f3n para que haya alg\u00fan cambio respecto a Mercedes con el fin de no desigualar la balanza.<\/p>\n

Andy Cowell<\/strong>, muy involucrado en el motor de Aston Martin y trabajando codo con codo con Honda, tampoco se call\u00f3<\/strong> durante la presentaci\u00f3n de la nueva unidad de potencia que llevar\u00e1 este a\u00f1o su equipo. La escuder\u00eda de Silverstone pasa de ser motorizada por Mercedes a hacerlo por la firma japonesa y al ingeniero se le pregunt\u00f3 por la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los motores: \u00abLa compresi\u00f3n es clave y siempre quieres ir al limite con ello, todos vamos al l\u00edmite con ello.<\/p>\n

Todo profesional consulta las regulaciones para maximizar el rendimiento y ya se ha dicho muchas veces. Es el trabajo de la FIA asegurarse de que todo el mundo interprete las normas de una manera justa e igual para todos<\/strong>, y eso es lo que est\u00e1n haciendo ahora mismo\u00bb. Solo queda esperar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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