{"id":3086,"date":"2026-01-21T11:00:48","date_gmt":"2026-01-21T10:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3086"},"modified":"2026-02-02T10:57:26","modified_gmt":"2026-02-02T09:57:26","slug":"baliza-v-16-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/baliza-v-16-europa\/","title":{"rendered":"El motivo por el que se rechaz\u00f3 en Europa el uso de la baliza V-16"},"content":{"rendered":"

\u00bfNos han colado la baliza V-16<\/strong>? As\u00ed lo piensan muchos conductores y profesionales que pasan muchas horas en la carretera, y a medida que se va viendo su efectividad y se va conociendo m\u00e1s sobre la historia de este dispositivo, crecen las sospechas al respecto. Cuando arranc\u00f3 este proyecto, muchos dieron por hecho que se implantar\u00eda en toda Europa, pero, por el momento, solo Espa\u00f1a<\/strong> ha dado el paso, y parece que puede quedarse solo. En una informaci\u00f3n publicada por OkDiario<\/strong>, se dan las claves de qu\u00e9 ha fallado.<\/p>\n

El origen de la baliza V-16<\/h2>\n

La baliza V-16<\/strong><\/a> responde a una tendencia global de usar la tecnolog\u00eda para mejorar en los \u00e1mbitos de la vida, y en este caso concreto, el objetivo era claro, usar dicha tecnolog\u00eda para mejorar en seguridad. Su funci\u00f3n, la de poder se\u00f1alizar un accidente sin tener que bajarse del coche, y que, al mismo tiempo valiera para alertar a las autoridades, provoc\u00f3 una apuesta fuerte por parte de la DGT.<\/p>\n

Jorge Costas<\/strong>, CEO de Help Flash<\/strong> en 2022, concedi\u00f3 una entrevista a OkDiario<\/strong> ese mismo a\u00f1o, en donde vaticin\u00f3 la expansi\u00f3n de la baliza v-16 por todo Europa. La previsi\u00f3n era ambiciosa, se pretend\u00eda que Europa adoptara esta baliza como elemento com\u00fan de seguridad para todo el territorio comunitario, y las primeras impresiones daban pie al optimismo. Sin embargo, la realidad con el paso del tiempo ha sido bien distinta.<\/p>\n

Por qu\u00e9 Europa rechaz\u00f3 la baliza V-16<\/h2>\n

El primer obst\u00e1culo de la baliza v-16<\/strong> fue la falta de criterios comunes en cada uno de los pa\u00edses europeos. Espa\u00f1a avanzaba por un lado, apostando por este sistema, mientras que el resto de pa\u00edses en Europa no ve\u00edan este elemento como una soluci\u00f3n coherente, y ve\u00edan los tri\u00e1ngulos como la mejor medida en las carreteras, un elemento com\u00fan, visible para el resto de conductores, y lo que es m\u00e1s importante, reconocible por todos. El tri\u00e1ngulo no da lugar a dudas, la baliza V-16<\/strong>, aunque se vea desde lejos, obliga a asegurarse que esa luz que se ve de lejos, efectivamente, responde a una aver\u00eda de un veh\u00edculo.<\/p>\n

As\u00ed que Europa decidi\u00f3 no avanzar hacia un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de emergencias porque no lo consider\u00f3 una alternativa v\u00e1lida, al contrario que Espa\u00f1a, que sigui\u00f3 con un proyecto que no, a d\u00eda de hoy, no convence a la gran mayor\u00eda. Obligar a millones de conductores a este cambio<\/strong> no se vio justificado por la eficacia del dispositivo.<\/p>\n

Espa\u00f1a, \u00fanica excepci\u00f3n<\/h2>\n

Lo sorprendente de todo esto es la posici\u00f3n de Espa\u00f1a: pese al rechazo de toda Europa, el gobierno de Pedro S\u00e1nchez decidi\u00f3 seguir adelante. Y la DGT<\/strong> <\/a>decidi\u00f3 que la baliza v-16 fuera el \u00fanico sistema legal de emergencias en caso de incidente o aver\u00eda en la carretera. As\u00ed que, a d\u00eda de hoy, Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de Europa en contar con una tecnolog\u00eda que primero gener\u00f3 dudas y que ahora se est\u00e1 demostrando que no es tan eficiente como nos han querido vender.<\/p>\n

\u00bfEl fin de los tri\u00e1ngulos?<\/h2>\n

Pese al empe\u00f1o de la DGT<\/strong> en poner punto y final a los tri\u00e1ngulos en Espa\u00f1a, la evidencia les ha hecho recular, ligeramente, porque no parecen dispuestos a reconocer el error. La baliza ha demostrado su falta de eficacia en muchas situaciones cotidianas, como una aver\u00eda en un cambio de rasante, en una carretera de monta\u00f1a, en d\u00edas de mucha lluvia, niebla, nieve, situaciones comunes que evitan que se pueda ver la luz de aviso. Para muchos de estos casos, primero de Guardia Civil<\/strong><\/a>, y luego la DGT<\/strong>, han pedido a los conductores que \u00b4si usen los tri\u00e1ngulos<\/strong><\/a>, como complemento de seguridad, pero no es obligatorio. Por otro lado, muchas de las situaciones descritas obligan a los conductores a bajarse del coche, no hacerlo supondr\u00eda un mayor riesgo.<\/p>\n

Por otro lado, los tri\u00e1ngulos, al ser el elemento de seguridad obligatorio en el resto de Europa, lo es en Espa\u00f1a para los conductores extranjeros que circulen por nuestras carreteras, y no estar\u00e1n obligados a usar la v-16.<\/p>\n

Y volvemos a formular la pregunta: \u00bfnos ha colado la baliza v-16? La DGT y el Gobierno podr\u00e1 dar las explicaciones que quiera, pero parece que s\u00ed, y hay quien ha sacado un gran beneficio con este cambio, y no son los conductores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfNos han colado la baliza V-16? As\u00ed lo piensan muchos conductores y profesionales que pasan muchas horas en la carretera, … <\/p>\n

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