{"id":3032,"date":"2026-01-20T15:07:36","date_gmt":"2026-01-20T14:07:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3032"},"modified":"2026-01-20T15:18:34","modified_gmt":"2026-01-20T14:18:34","slug":"honda-descubre-el-motor-de-alonso-pero-pixela-una-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-descubre-el-motor-de-alonso-pero-pixela-una-parte\/","title":{"rendered":"Honda descubre el motor de Alonso pero pixela una parte"},"content":{"rendered":"

El mundo ya conoce el nuevo motor que usar\u00e1 Fernando Alonso<\/strong> a partir de ahora. El matrimonio Aston Martin-Honda ha avanzado en su relaci\u00f3n tras la presentaci\u00f3n de la nueva unidad de potencia<\/strong> que ir\u00e1 incrustada este a\u00f1o en el AMR26. El evento, celebrado en Tokyo durante la pasada madrugada, ha tenido un tono correcto, muy imbuido en la cultura nipona, sin salirse del gui\u00f3n<\/strong>, y ha destapado el motor del curso 2026 pero con matices.<\/p>\n

Hay una parte que, en las im\u00e1genes, est\u00e1 oculta, camuflada y pixelada<\/strong>. Algo quieren esconder Aston Martin y Honda a pesar de la ausencia de sonrisas de las personalidades presentes<\/strong> durante la hora y cuarto de duraci\u00f3n que ha tenido el acto. Curioso cuanto menos.<\/p>\n

Adem\u00e1s del nuevo motor, se ha presentado el logo renovado de la firma japonesa, que ir\u00e1 serigrafiado en el monoplaza<\/strong> durante este a\u00f1o. En el escenario, por cierto, presentaron un coche maqueta donde se vio el nuevo logo impreso en la carrocer\u00eda. En el evento estuvieron presentes Lawrence Stroll, mandam\u00e1s de Aston Martin, Andy Cowell, movido al apartado de motores y trabajando mano a mano con Honda, Koji Watanabe, jefe de Honda, <\/strong>Tetsushi Kakuda, responsable del proyecto de F\u00f3rmula 1 de Honda y Stefano Domenicali, CEO de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. El acto tuvo un <\/span>tono institucional y correcto, con una breve presentaci\u00f3n de los protagonistas y luego una rueda de prensa.<\/p>\n

Lawrence Stroll no dej\u00f3 titulares como s\u00ed hicieron los altos cargos nipones de Honda<\/strong>: \u00abConfiamos en contar con todos los elementos necesarios para luchar por la victoria en el futuro. Tenemos una fe inquebrantable en el motor Honda y en sus ingenieros. Nuestro camino no siempre ser\u00e1 f\u00e1cil y nos esperan desaf\u00edos inevitables, pero ganar es lo que nos impulsa\u00bb.<\/p>\n

Andy Cowell<\/strong>, por su parte, mand\u00f3 un recado a la Federaci\u00f3n Internacional tras el truco de Mercedes con la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor<\/strong>: \u00abLa compresi\u00f3n es clave y siempre quieres ir al limite con ello, todos vamos al l\u00edmite con ello. Queremos ganar, pero esta es la cima del automovilismo, no es f\u00e1cil, no podemos celebrar nada desde la f\u00e1brica. La FIA debe velar porque todos interpreten las reglas de una forma justa y equilibrada, y eso es lo que est\u00e1 haciendo ahora mismo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Bajada de sufl\u00e9<\/h2>\n

No hay que esconder que ciertas declaraciones de los japoneses dejan frialdad y m\u00e1s bien poco optimismo<\/strong> cuando se habla de la nueva unidad de potencia de Alonso. Koji Watanabe, jefe de Honda, por ejemplo, baj\u00f3 el sufl\u00e9<\/strong>: \u00abLa parte el\u00e9ctrica va bien, pero en la de combusti\u00f3n no estamos donde nos gustar\u00eda<\/strong>. La reglamentaci\u00f3n es tan compleja que, aunque no sabemos d\u00f3nde est\u00e1n los dem\u00e1s, sufriremos en el corto plazo. Queremos terminar ganando\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Sus palabras invitan a pensar que puede costar al principio de temporada.<\/p>\n

M\u00e1s de lo mismo con uno de sus socios. Tetsushi Kakuda, responsable del proyecto de F\u00f3rmula 1 de Honda<\/strong>:<\/span> \u00abLa parte el\u00e9ctrica progresa seg\u00fan lo previsto.<\/span><\/strong> Sin embargo, eso no ocurre necesariamente con el motor de combusti\u00f3n interna. Hemos hecho todo lo que estaba en nuestra mano\u00bb<\/strong>. <\/span><\/p>\n

No obstante, el rendimiento del coche no depende solo de una parte. Nadie sabe c\u00f3mo funcionar\u00e1 la parte de la bater\u00eda, la aerodin\u00e1mica, el combustible, etc. Es un puzle del que no se sabr\u00e1 nada hasta llegar a Australia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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