{"id":2971,"date":"2026-01-19T20:00:18","date_gmt":"2026-01-19T19:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=2971"},"modified":"2026-01-21T10:30:40","modified_gmt":"2026-01-21T09:30:40","slug":"hyundai-adios-electrico-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hyundai-adios-electrico-eco\/","title":{"rendered":"Hyundai insiste en los coches de hidr\u00f3geno: as\u00ed es su nuevo NEXO 2026"},"content":{"rendered":"

Si hace unos d\u00edas era BMW<\/strong><\/a>, parece que Hyundai<\/strong> se alinea con otros grandes del mundo de la conducci\u00f3n y presenta una alternativa al coche el\u00e9ctrico. Durante a\u00f1os se habl\u00f3 de la batalla entre los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> y los hidr\u00f3geno<\/strong>, una batalla que, en los \u00faltimos tiempos, parec\u00eda decantarse a favor de la primera opci\u00f3n, sin embargo, y cuando menos se esperaba, los constructores parecen querer darle una nueva oportunidad a un tipo de motor que se asemeja m\u00e1s a los combustibles de gasolina y di\u00e9sel que han marcado la historia de los veh\u00edculos en el mundo entero. Hyundai va a apostar por renovar el NEXO<\/strong>, una opci\u00f3n de hidr\u00f3geno con la que espera cambiar la tendencia actual de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Hyundai recupera el hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Hyundai<\/strong> <\/a>ha presentado el NEXO 2026<\/strong>, un modelo que ha sufrido una evoluci\u00f3n profunda respecto a su antecesor, evidenciando la gran apuesta de la marca coreana por el hidr\u00f3geno. Este nuevo modelo supone una reinterpretaci\u00f3n total del veh\u00edculo de pila de combustible.<\/strong> De esta forma, pretenden demostrar que este tipo de motores puede ser una alternativa real para cuando se ponga, de forma definitiva, punto y final a los veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> <\/a>y de gasolina<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Uno de los m<\/strong>otivos principales por apostar por esta alternativa es la autonom\u00eda de los motores, capaces ahora de recorrer 826 kil\u00f3metros<\/strong>, una cifra que est\u00e1 por encima de la competencia de los SUV el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, llenar el dep\u00f3sito es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que recargar un coche, y aunque sigue siendo algo m\u00e1s lento que el repostaje de toda la vida, basta con algo menos de 5 minutos para tener el dep\u00f3sito hasta arriba, algo que lo hace muy atractivo. La pila de combustible que se localiza debajo del cap\u00f3, se ha optimizado de forma considerable respecto al anterior modelo, m\u00e1s eficiente y con m\u00e1s potencia, llegando a los 204 caballo combinados.<\/p>\n

El nuevo NEXO es un veh\u00edculo que no hay que enchufar y que, adem\u00e1s, es cero emisiones, solo expulsa vapor de agua. Hyundai apuesta por varias alternativas en cuanto al medio ambiente, permitiendo al consumidor poder elegir lo que m\u00e1s le convenga.<\/p>\n

El nuevo Hyundai NEXO por dentro y por fuera<\/h2>\n

Hyundai no solo ha actualidad el motor del NEXO<\/strong>, tambi\u00e9n ha modificado el dise\u00f1o del veh\u00edculo, tanto en su interior como de cara al exterior. A primera vista, se observa una imagen m\u00e1s s\u00f3lida, anguloso y tecnol\u00f3gica. La porta frontal parece algo m\u00e1s cerrada y la carrocer\u00eda es m\u00e1s robusta, dando una imagen m\u00e1s futurista. El veh\u00edculo es ligeramente m\u00e1s largo, lo que hace mejorar la aerodin\u00e1mica y que, por tanto, sea m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

En su interior podemos encontrar aspectos tecnol\u00f3gicos a primera vista, con dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas para la instrumentaci\u00f3n del propio veh\u00edculo, por un lado, y un sistema multimedia por otro. Se ha decantado por materiales sostenibles y por cambiar la tapicer\u00eda e iluminaci\u00f3n, d\u00e1ndole un toque moderno. Los coreanos siguen apostando por botone f\u00edsicos para algunas funciones clave y la consola central tiene un nuevo dise\u00f1o que proporciona m\u00e1s espacio.<\/p>\n

Un SUV ECO sin enchufe<\/h2>\n

Adem\u00e1s del dise\u00f1o, el NEXO<\/strong> sorprende por su equipamiento, con carga bidireccional V2L, con una asistencia a la conducci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n, una conectividad avanzada y con contantes actualizaciones y un sistema de sonido tan potente como caracter\u00edstico de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

En Espa\u00f1a<\/strong>, el NEXO\u00a0<\/strong> es un modelo exclusivo, ya que su precio no va a bajar de los 71.000 euros, estando limitado a un segmento muy espec\u00edfico de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Hyundai, con el nuevo NEXO<\/strong>, sigue apostando por el hidr\u00f3geno<\/strong><\/a>, una tendencia que cada vez parece alejarse de las tendencias en la automoci\u00f3n pero que, sin embargo, los grandes del mundo del motor se niegan a abandonar. Este coche es un claro ejemplo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si hace unos d\u00edas era BMW, parece que Hyundai se alinea con otros grandes del mundo de la conducci\u00f3n y … <\/p>\n

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