{"id":2736,"date":"2026-01-16T19:00:16","date_gmt":"2026-01-16T18:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=2736"},"modified":"2026-01-16T12:23:31","modified_gmt":"2026-01-16T11:23:31","slug":"alonso-adios-definitivo-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-adios-definitivo-f1-2026\/","title":{"rendered":"Alonso apunta este a\u00f1o como su adi\u00f3s definitivo: \u00abQuiero dejar la F1 en lo m\u00e1s alto\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Con el inicio de este 2026, la hoja de ruta de <strong><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fin-aston-martin-alonso-newey-honda\/\">Fernando Alonso<\/a><\/strong> entra en su fase decisiva. Las declaraciones que el asturiano lanz\u00f3 a finales de la pasada temporada en Las Vegas han dejado de ser una posibilidad lejana para convertirse en el <strong>plan de trabajo<\/strong> actual de <strong><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/claves-newey-aston-martin-stroll\/\">Aston Martin<\/a><\/strong>.<\/p>\n<h2>La prioridad de Alonso es asegurar un final de carrera acorde a su mejor nivel: \u00abMe veo competitivo, motivado y r\u00e1pido\u00bb<\/h2>\n<p>Y es que entonces, el piloto lleg\u00f3 a se\u00f1alar este a\u00f1o como el momento clave para <strong>evaluar su continuidad<\/strong>, vinculando su futuro directamente a la competitividad del monoplaza y no a su capacidad f\u00edsica, que sigue considerando su mayor activo.<\/p>\n<p>El contrato que Alonso firm\u00f3 en 2024 expira al finalizar esta temporada, coincidiendo con el cambio radical de reglamento t\u00e9cnico. En el plan del asturiano solo contempla seguir si el proyecto liderado por Lawrence Stroll le <strong>entrega un coche capaz de ganar<\/strong>. A sus casi 45 a\u00f1os, el asturiano no habla de agotamiento ni de declive. M\u00e1s bien, todo lo contrario: se ve \u00ab<strong>competitivo, motivado y r\u00e1pido<\/strong>\u00ab, y a\u00f1ade que si se mantiene \u00ab<strong>f\u00edsicamente a nivel<\/strong>\u00ab, seguir\u00e1 en pista. Esa seguridad no surge de la casualidad, sino de una reflexi\u00f3n profunda sobre su legado y las condiciones en las que quiere cerrar su carrera.<\/p>\n<p>Tras a\u00f1os de lucha, la prioridad de Alonso es asegurar un final de carrera acorde a su estatus actual. Su intenci\u00f3n es retirarse por decisi\u00f3n propia y en plena forma, siempre que el coche le permita competir contra los mejores. Para \u00e9l, no se tratar\u00eda de un gesto de despedida precipitado, sino de un desenlace a la altura de todos estos a\u00f1os. \u00abCuando deje la F\u00f3rmula 1 <strong>quiero dejarlo como ahora<\/strong>, <strong>consider\u00e1ndome el mejor<\/strong>\u00ab, <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/fia-wednesday-press-conference-las-vegas-2025.4Z0fYVLETfZII0gn9ctvcL\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">afirmaba<\/a> entonces en Las Vegas.<\/p>\n<h2>Alonso no descarta un 2027 &#8216;de reserva&#8217;<\/h2>\n<p>En el caso de <strong>Aston Martin<\/strong>, el <strong>AMR26 <\/strong>es todo un enigma. Se considera que el equipo brit\u00e1nico tiene todo para ser ganador en el futuro, y el cambio de reglamentaci\u00f3n es la forma de impulsarse. <strong>\u00bfHabr\u00e1 cuadrado todas las pieza bajo el mando de Newey?<\/strong> De momento, <strong>Alonso <\/strong>trabaja en s\u00ed mismo siendo consciente de su oportunidad, <strong>Honda <\/strong>no deja de enviar mensajes&#8230; \u00ab<strong>2023 es un buen ejemplo<\/strong>\u00ab, se\u00f1al\u00f3. \u00ab<strong>Est\u00e1bamos ah\u00ed en los podios<\/strong>, as\u00ed que s\u00ed, <strong>tengo confianza en m\u00ed mismo, confianza en el equipo de que el a\u00f1o que viene podemos hacer las cosas bien\u00bb,<\/strong> se refiri\u00f3.<\/p>\n<p>Para \u00e9l, irse siendo competitivo es m\u00e1s valioso que cualquier estad\u00edstica que llegue a acumular en el tiempo. No obstante, su planteamiento mantiene una ventana abierta. Si el coche de este a\u00f1o no alcanza el rendimiento previsto de inmediato, <strong>Alonso no descarta una extensi\u00f3n corta de su contrato<\/strong>. El objetivo es evitar un final amargo y asegurarse de que, cuando decida bajarse del coche, lo haga con la certeza de haber extra\u00eddo todo el potencial del proyecto de Silverstone.<\/p>\n<p>La posici\u00f3n de Alonso, adem\u00e1s, ha variado con el tiempo en Aston Martin. Ha manifestado en diversas ocasiones que su prioridad es el \u00e9xito global de la escuder\u00eda y que mantendr\u00e1 una comunicaci\u00f3n abierta con la directiva para decidir su futuro. Admite que no necesita demostrar nada m\u00e1s y que su contribuci\u00f3n puede evolucionar hacia <strong>funciones de asesor\u00eda o desarrollo t\u00e9cnico<\/strong> una vez termine su etapa al volante.<\/p>\n<blockquote><p>\u00ab<strong>2023 es un buen ejemplo<\/strong>. Est\u00e1bamos ah\u00ed en los podios, as\u00ed que s\u00ed, <strong>tengo confianza en m\u00ed mismo, confianza en el equipo de que el a\u00f1o que viene podemos hacer las cosas bien<\/strong>\u00bb &#8211; Fernando Alonso.<\/p><\/blockquote>\n<p>Es por esto que esta disposici\u00f3n sugiere que su v\u00ednculo con la marca <strong>podr\u00eda perdurar m\u00e1s all\u00e1 de 2026<\/strong>. Su experiencia es un valor fundamental para <a href=\"https:\/\/www.grada3.com\/2025\/08\/10\/lawrence-stroll-alonso-aston-martin\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lawrence Stroll<\/a>, especialmente en la integraci\u00f3n con Honda. El conocimiento t\u00e9cnico de Alonso y su capacidad de diagn\u00f3stico son activos que el equipo querr\u00e1 retener para consolidarse como una estructura ganadora a largo plazo, independientemente de qui\u00e9n ocupe el asiento oficial.<\/p>\n<p>La gesti\u00f3n de las expectativas es el \u00faltimo gran escollo. Alonso sabe que el \u00e9xito en la F\u00f3rmula 1 no es autom\u00e1tico, ni siquiera contando con los mejores ingenieros. Por ello, el a\u00f1o <strong>2027<\/strong> sigue apareciendo como una <strong>opci\u00f3n de reserva<\/strong> si los resultados de esta temporada son insuficientes. El asturiano quiere eludir la sensaci\u00f3n de un &#8216;asunto inacabado&#8217; que marc\u00f3 su salida de la categor\u00eda en 2018.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, Aston define ese proceso como un camino. Que ir\u00e1 a <strong>Barcelona<\/strong> entre secretos y en Bahrein deber\u00e1 mostrarse en una categor\u00eda que empieza de cero y donde se podr\u00e1n ver soluciones radicales. \u00abPrimero, ver el camino. Despu\u00e9s, construirlo. <strong>Ladrillo a ladrillo<\/strong>. <strong>Cada paso del recorrido, siempre con intenci\u00f3n. Hasta que todo encaja\u00bb,<\/strong> se\u00f1alaban en su carta de a\u00f1o nuevo. Ah\u00ed, seguramente, se encuentre la respuesta que todos buscamos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el inicio de este 2026, la hoja de ruta de Fernando Alonso entra en su fase decisiva. Las declaraciones &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Alonso apunta este a\u00f1o como su adi\u00f3s definitivo: \u00abQuiero dejar la F1 en lo m\u00e1s alto\u00bb\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-adios-definitivo-f1-2026\/#more-2736\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Alonso apunta este a\u00f1o como su adi\u00f3s definitivo: \u00abQuiero dejar la F1 en lo m\u00e1s alto\u00bb\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2737,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[25,28],"class_list":["post-2736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}