{"id":2689,"date":"2026-01-15T19:00:32","date_gmt":"2026-01-15T18:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=2689"},"modified":"2026-02-02T10:50:19","modified_gmt":"2026-02-02T09:50:19","slug":"coches-combustion-motor-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coches-combustion-motor-hidrogeno\/","title":{"rendered":"El hidr\u00f3geno parec\u00eda el futuro de los coches de combusti\u00f3n: hoy las marcas han cancelado muchos de sus planes para este tipo de motor"},"content":{"rendered":"

Han sido varios a\u00f1os donde el motor de hidr\u00f3geno<\/strong><\/a> amozaba al el\u00e9ctrico para convertirse en una alternativa real, para salvar el autom\u00f3vil, ya que se dec\u00eda que las prestaciones que pod\u00eda ofrecer, eran similares a la de los coches de gasolina o di\u00e9sel<\/strong><\/a>, contando un repostaje r\u00e1pido y \u00e1gil, o con autonom\u00eda similar a la de los veh\u00edculos que nos han acompa\u00f1ado siempre. Esta tendencia se sumaba a las dudas sobre los coches el\u00e9ctricos, sobre sus bater\u00edas, su autonom\u00eda, la duraci\u00f3n en la carga. Pero el sector m\u00e1s interesado en que esta nueva forma de movilidad siga adelante, se ha puesto las pilas, las mejores comienzan a ser significativas, y a eso hay que sumarle la aceptaci\u00f3n general de la ciudadan\u00eda, que, aunque sigue mostrando preferencia con los motores tradicionales, han aceptado que los el\u00e9ctricos son la alternativa.<\/p>\n

Y aunque la mayor\u00eda de fabricantes ya miran a esta tendencia, BMW<\/strong> <\/a>ha decidido seguir adelante con un proyecto tan ambicioso como arriesgado, el de lanzar su primer veh\u00edculo de hidr\u00f3geno<\/strong>, que pisar\u00e1 el asfalto en 2028, haciendo renacer un debate que parec\u00eda muerto.<\/p>\n

BMW y el hidr\u00f3geno<\/h2>\n

BMW<\/strong> producir\u00e1 en 2028<\/strong> el iX5 Hydrogen<\/strong>, as\u00ed lo ha confirmado el gigante alem\u00e1n, siendo este su primer veh\u00edculo h\u00edbrido en del mercado, y lo hace en medio de la creciente tendencia de los el\u00e9ctricos, lo que supone, a d\u00eda de hoy, una decisi\u00f3n muy arriesgada por parte de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

BMW<\/strong> siempre se ha caracterizado por acertar en sus proyectos, por arriesgar, y quiere mantener un enfoque de \u201cneutralidad tecnol\u00f3gica\u201d, como afirma Joachim Post, director de desarrollo. A su juicio, este modelo cumple con el cambio solicitado, la descarbonizaci\u00f3n de los veh\u00edculos, y con este nuevo modelo, ofrece una alternativa que se acerca a los est\u00e1ndares tradicionales de la conducci\u00f3n, lo que esperan que supongo un atractivo para millones de clientes.<\/p>\n

La idea de BMW es que, con su anuncio, otras marcas de autom\u00f3vil se sumen a los proyectos que ten\u00edan con el hidr\u00f3geno y ofrezcan alternativas al mercado de los el\u00e9ctricos, un mercado que, por el momento, tienen ganado en los mercados chinos.<\/p>\n

Un motor para la industria<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno sigue teniendo su espacio, pero este se est\u00e1 alejando del motor, est\u00e1 m\u00e1s enfocado a la industria. Muchas de las grandes marcar europeas han puesto punto y final a sus proyectos, como Renault<\/strong> o Stellantis<\/strong>, evidenciando cu\u00e1l es la tendencia hacia la que se mueve el mundo. De momento, solo las marcar asi\u00e1ticas Hyundai y Toyota siguen adelante con sus proyectos.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno presenta grandes desaf\u00edos, y un de los m\u00e1s significativos, tiene que ver con su eficiencia. Transport & Environment<\/strong> desvela que la pila de combustible solo aprovecha el 22% de la energ\u00eda inicial, muy alejado del 73% de los el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>. Tambi\u00e9n se duda mucho de la escasa producci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde y de que puede crecer en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Si bien, los proyectos respecto a los motores de hidr\u00f3geno<\/strong> eran ambiciosos y ten\u00edan muchos argumentos favorables para expandirse en el mercado, sobre todo, por ofrecer prestaciones similares a la de los coches de combusti\u00f3n tradicional, el avance, el progreso y la aceptaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos se ha ido imponiendo con el paso de los a\u00f1os. Los problemas iniciales de la electrificaci\u00f3n se han ido diluyendo, y aunque a\u00fan queda mucho camino por recorrer, el rendimiento empieza a parecerse al de los coches que hemos conducido toda la vida. La aceptaci\u00f3n es clave, y la mayor\u00eda de ciudadanos ya tiene asimilado que el siguiente paso es la electrificaci\u00f3n, por lo que el hidr\u00f3geno tiene pocas opciones de poder hacerse hueco en el mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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