{"id":2657,"date":"2026-01-15T17:00:46","date_gmt":"2026-01-15T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=2657"},"modified":"2026-02-02T10:49:48","modified_gmt":"2026-02-02T09:49:48","slug":"newey-decision-amr26-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-decision-amr26-alonso\/","title":{"rendered":"Las decisiones de Newey con el AMR26 podr\u00edan retrasar su versi\u00f3n final"},"content":{"rendered":"

Adrian Newey<\/strong><\/a> lleva 10 meses al frente de Aston Martin<\/strong>, al frente del nuevo proyecto que ya asoma al final del t\u00fanel. El coche est\u00e1 atravesando la fase final del desarrollo, con los tiempos muy justos, en gran medida, por el propio retraso en el inicio del proyecto, pero tambi\u00e9n por los cambios en la hoja de ruta impuestos por el propio Newey<\/strong> durante el pasado verano. Estos cambios, obligaron a una restructuraci\u00f3n del proyecto, de los tiempos, que no tiene porque retrasar la optimizaci\u00f3n del AMR26<\/strong>, pero que hace que todo vaya m\u00e1s ajustado.<\/p>\n

Adrian Newey y los cambios del AMR26<\/h2>\n

Cuando Adrian Newey<\/strong> aterriz\u00f3 en Silverstone<\/strong>, dej\u00f3 claro que el equipo iba algo tarde con el nuevo proyecto, y que hab\u00eda varias herramientas que deb\u00edan de optimizarse para logar el m\u00e1ximo rendimiento del nuevo monoplaza. A su llegada, se dio cuenta r\u00e1pidamente que el nuevo t\u00fanel de viento y el nuevo simulador, necesitan una nueva calibraci\u00f3n. Los primeros proyectos estaban basados en los datos err\u00f3neos de esta nueva herramienta, y tocaba cambiarlos lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible, una p\u00e9rdida de tiempo, pero menos que si hubieran seguido con lo que ten\u00edan y hubiera que haberlo cambiado sobre la marcha.<\/p>\n

Estos cambios supusieron un importante cambio en el organigrama del equipo, en la hoja de ruta a seguir, y el objetivo, no dejar todo al azar, un perfeccionismo extremo que ha llevado a Newey<\/strong> al \u00e9xito durante toda su carrera deportiva. Estos cambios, hicieron perder algo de tiempo, pero el nuevo organigrama permite llegar a tiempo al inicio de temporada, y despu\u00e9s, seguro, habr\u00e1 que seguir evolucionando y mejorando, pero eso no solo ser\u00e1 para Aston Martin,<\/strong> ser\u00e1 com\u00fan en todos lo equipos. No hay miedo por el momento, no hay referencias, no hay comparaciones, pero las sensaciones desde dentro siguen siendo positivas y, sin estos cambios, el coche hubiera sido peor de lo que va a ser a partir de comienzos de marzo, con el GP de Australia de F1.<\/strong><\/p>\n

La introducci\u00f3n de Honda<\/h2>\n

Entre los cambios introducidos por Newey<\/strong>, tambi\u00e9n est\u00e1 la integraci\u00f3n de Honda y hacer un chasis perfecto para que la unidad de potencia encaje como un guante, y esto implica que se confeccione el AMR26 de forma que la refrigeraci\u00f3n del motor y la aerodin\u00e1mica interna sean lo m\u00e1s perfectas posible. En ese sentido, que Honda solo suministre motores a Aston Martin, facilita que el trabajo entre ambos pueda resultar mucho m\u00e1s efectivo que si hubiera varios equipos con el mismo motor.<\/p>\n

La mejor forma de saber c\u00f3mo funciona todo, es en pista, y como los coches no pueden apenas pisar el asfalto hasta que se inicie el nuevo curso, Adrian Newey<\/strong> y Aston Martin<\/strong><\/a> se han puesto como objetivo lograr la m\u00e1xima integraci\u00f3n y, por tanto, el \u00f3ptimo rendimiento, para el verano. No hay que olvidar que, con todos los cambios que hay, obviamente, habr\u00e1 un equipo mejor que los dem\u00e1s, como es l\u00f3gico, pero en este primer a\u00f1o, el objetivo es sentar las bases de cara al 2027, cuando los equipos dispongan de todos los datos para optimizar rendimiento.<\/p>\n

Y Fernando Alonso<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong> sabe m\u00e1s que nadie de todo esto, y es consciente de que el rendimiento del primer a\u00f1o, es una inc\u00f3gnita, porque cualquier m\u00ednimo detalle con un reglamento tan revolucionario, puede marcar la diferencia, para bien o para mal. Conf\u00eda en la experiencia de Adrian Newey para poder luchar por victorias desde el primer momento, no ser\u00e1 la primera vez que lo logra el ingeniero, pero no siempre lo ha logrado.<\/p>\n

El rendimiento es clave para que Fernando Alonso<\/strong> tenga opciones de poder luchar por su tercer mundial<\/strong>, porque, de momento, su continuidad m\u00e1s all\u00e1 de esta nueva temporada que est\u00e1 por empezar, est\u00e1 m\u00e1s en el aire que nunca.<\/p>\n

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