{"id":2624,"date":"2026-01-14T18:58:49","date_gmt":"2026-01-14T17:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=2624"},"modified":"2026-01-14T19:03:20","modified_gmt":"2026-01-14T18:03:20","slug":"el-nuevo-espanol-en-el-muro-de-aston-martin-que-trabajara-con-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/el-nuevo-espanol-en-el-muro-de-aston-martin-que-trabajara-con-alonso\/","title":{"rendered":"El nuevo espa\u00f1ol en el muro de Aston Martin que trabajar\u00e1 con Alonso"},"content":{"rendered":"

El himno espa\u00f1ol lleva tiempo sonando con fuerza en Aston Martin<\/strong> y resonando por los pasillos de su f\u00e1brica de Silverstone. Cada vez retumba m\u00e1s alto y con m\u00e1s determinaci\u00f3n conforme el n\u00famero de protagonistas nacionales va creciendo<\/strong> dentro del proyecto del mandam\u00e1s Lawrence Stroll. Desde el bicampe\u00f3n Fernando Alonso<\/strong>, que busca disfrutar en su \u00faltimo a\u00f1o de contrato firmado, hasta Mari Boya<\/strong>, que inaugur\u00f3 la academia del equipo brit\u00e1nico a finales de junio, pasando por el piloto de simulador Dani Juncadella<\/strong>. Pedro De la Rosa<\/strong> es otra de las caras visibles del equipo brit\u00e1nico al actuar como embajador.<\/p>\n

Cuesta contar y cuantificar la cifra de ingenieros espa\u00f1oles que transitan por Silverstone<\/strong> para confeccionar un monoplaza ganador. Esa mano de obra que quiere dar un paso adelante en la parrilla en la temporada 2026 que arranca en menos de dos meses. En los \u00faltimos a\u00f1os han ido incorpor\u00e1ndose varios perfiles nacionales a Aston Martin hasta superar la barrera de los 30 trabajadores espa\u00f1oles<\/strong>. Justo despu\u00e9s del verano se incorpor\u00f3 un nuevo ingeniero que tendr\u00e1 una silla con su nombre en el privilegiado lugar que es el muro de un equipo<\/strong> de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Se trata de Francisco Tar\u00edn, que cambi\u00f3 de Red Bull a Honda despu\u00e9s del par\u00f3n veraniego tras un largo periplo de ocho a\u00f1os en la familia de las bebidas<\/strong> energ\u00e9ticas, y ejercer\u00e1 de ingeniero de ERS<\/strong>, esa nueva posici\u00f3n<\/strong> a la que habr\u00e1 que acostumbrarse a ver en el pitwall de los once equipos desde Australia durante los Grandes Premios. Se espera que ocupe ese lugar en el paddock<\/em> durante media temporada, unas doce carreras, pues las escuder\u00edas cada vez apuestan m\u00e1s por esa rotaci\u00f3n y descanso de sus trabajadores<\/strong> para evitar que viajen a las 24 pruebas.<\/p>\n

\"Francisco<\/p>\n

Como curiosidad, es un gran aficionado a la gastronom\u00eda internacional y al mundo de las recetas de cocinas de todo el mundo. Ha cocinado parte del \u00e9xito de los cuatro campeonatos de Pilotos y dos de Constructores de Verstappen con Red Bull.<\/strong> El propio Tar\u00edn se despidi\u00f3 de la familia de Red Bull hace un par de semanas<\/strong> en redes sociales: Tras un cap\u00edtulo inolvidable en Red Bull Powertrains, ha llegado el momento de compartir que he regresado a Honda como ingeniero de ERS, uni\u00e9ndome al proyecto Aston Martin que comienza la pr\u00f3xima temporada. Es un reto enorme y emocionante, pero despedirse de la familia Red Bull \/ Racing Bulls tras ocho a\u00f1os incre\u00edbles juntos no ha sido f\u00e1cil.<\/em><\/p>\n

Los ingredientes de un ingeniero de ERS<\/h2>\n

A grandes rasgos, esta nueva posici\u00f3n que incorporan las escuder\u00edas este a\u00f1o se centrar\u00e1 en la gesti\u00f3n de sistemas de bater\u00eda y MGU-K<\/strong> (cerciorarse que siempre se encuentren en el marco operativo de temperaturas, presiones, etc), en la preparaci\u00f3n del software para componentes y circuitos espec\u00edficos<\/strong>, en la correcta interacci\u00f3n con otros sistemas como el motor o la electr\u00f3nica de baja tensi\u00f3n<\/strong>, en la puesta a punto previa y optimizaci\u00f3n del hardware y la refrigeraci\u00f3n<\/strong>, en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda<\/strong> del monoplaza, obviamente, y en toda la parte de seguridad de alta tensi\u00f3n y sus interacciones con el equipo, FIA, marshals,<\/strong> etc. Un cometido crucial este curso con el nuevo estilo de pilotaje donde la gesti\u00f3n de la energ\u00eda de forma inteligente y eficiente por parte del piloto marcar\u00e1 diferencias.<\/p>\n

Antes de ejercer de ingeniero senior de ERS en Aston Martin, Tarin ocup\u00f3 el puesto de ‘performance engineer’ de unidad de potencia en Red Bull<\/strong> entre marzo de 2022 y diciembre de 2025. En Honda, ha desarrollado funciones de ‘senior battery systems engineer’, ‘battery systems engineer’, ‘ERS engineer trackside’ y de ‘ERS software engineer’<\/strong>. Previamente, en 2016 y 2017, ejerci\u00f3 labores de ‘simulation & control systems engineer’<\/strong> para Podium Engineering S. R. L. y de aerodinamicista<\/strong> tambi\u00e9n en Italia. El espa\u00f1ol, por cierto, realiz\u00f3 sus estudios de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y su M\u00e1ster de ‘Automotive Engineering’ en Madrid y Tur\u00edn<\/strong> respectivamente para cumplir su sue\u00f1o de la F\u00f3rmula 1. Ahora forma parte del ambicioso proyecto de Lawrence Stroll, Adrian Newey y Fernando Alonso para cocinar el \u00e9xito de llegar a lo m\u00e1s alto del Gran Circo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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