{"id":22699,"date":"2026-11-14T15:08:08","date_gmt":"2026-11-14T14:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22699"},"modified":"2026-11-14T15:08:08","modified_gmt":"2026-11-14T14:08:08","slug":"fernando-alonso-abu-dhabi-2010-tercer-mundial-promesa-pendiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-abu-dhabi-2010-tercer-mundial-promesa-pendiente\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, 16 a\u00f1os despu\u00e9s de Abu Dhabi: una promesa de campe\u00f3n que sigue pendiente"},"content":{"rendered":"

Diecis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s, la memoria sigue empezando por el final. En una radio de Red Bull, el ingeniero de pista informa a Sebastian Vettel<\/strong> de que es campe\u00f3n del mundo, el m\u00e1s joven de la historia hasta entonces, y el piloto, apenas sin voz, celebra emocionado cuando todav\u00eda rueda por la pista. Mucho m\u00e1s atr\u00e1s, pegado al aler\u00f3n de un Renault que no se deja pasar, Fernando Alonso<\/strong> sigue corriendo por un t\u00edtulo que ya no es suyo.<\/p>\n

La pregunta era c\u00f3mo hab\u00eda terminado all\u00ed. Unas horas antes, el panorama ofrec\u00eda motivos para el optimismo…<\/p>\n

Y es que hay domingos que permanecen en la memoria por lo que sucedi\u00f3 y otros por todo lo que dejaron pendiente. Abu Dhabi<\/strong> pertenece a los segundos. Aquel 14 de noviembre de 2010, Alonso ten\u00eda al alcance el tercer campeonato de su carrera. Le bastaba con terminar cuarto, y esa diferencia, que parec\u00eda peque\u00f1a a esas horas, iba a convertirse en la m\u00e1s grande de su carrera deportiva. Acab\u00f3 s\u00e9ptimo, atrapado detr\u00e1s de Vitaly Petrov<\/strong> despu\u00e9s de una estrategia de Ferrari que hab\u00eda cambiado por completo el rumbo de su carrera. Vettel gan\u00f3 el t\u00edtulo por cuatro puntos. El espa\u00f1ol se march\u00f3 de Yas Marina con una oportunidad que ya no regresar\u00eda de la misma manera.<\/p>\n

Un estreno en Ferrari que parec\u00eda escrito de antemano para acabar en fiesta<\/h2>\n

Quiz\u00e1 lo m\u00e1s dif\u00edcil de aquel desenlace sea todo lo que vino despu\u00e9s. Alonso hab\u00eda llegado a Ferrari para volver a ser campe\u00f3n<\/strong> y durante sus primeros a\u00f1os en Maranello estuvo cerca de conseguirlo. Aquel a\u00f1o hab\u00eda arrancado como en las pel\u00edculas. Alonso gan\u00f3 la primera carrera que corri\u00f3 de rojo, en Bahrein, con Felipe Massa segundo, y en Alemania se encontr\u00f3 con el brasile\u00f1o apart\u00e1ndose por orden del equipo, una escena que le cost\u00f3 una multa a la escuder\u00eda y llen\u00f3 el paddock de discusiones.<\/p>\n

Lo dem\u00e1s fue sostener, vuelta a vuelta, un campeonato que se iba complicando porque el Red Bull crec\u00eda y el Ferrari no<\/strong>, hasta presentarse en Yas Marina con 246 puntos, ocho m\u00e1s que Mark Webber, quince m\u00e1s que Vettel y veinticuatro m\u00e1s que Lewis Hamilton. Lo cierto es que ni siquiera necesitaba ganar el t\u00edtulo, hac\u00eda falta que no lo perdiera. Stefano Domenicali<\/strong>, entonces jefe del equipo, lo explicar\u00eda con una frase que ha corrido de boca en boca. \u00abIntentar ser listo y cubrir a dos coches es mucho m\u00e1s dif\u00edcil que intentar cubrir a uno\u00bb, dijo, y ten\u00eda raz\u00f3n en el diagn\u00f3stico, aunque a esas horas el segundo coche, el de Vettel, rodaba sin parar y sin ninguna prisa.<\/p>\n

Ya en 2007 hab\u00eda perdido otro Mundial por un punto con R\u00e4ikk\u00f6nen. En 2012 volvi\u00f3 a quedarse a las puertas, esta vez por tres puntos frente al mismo Vettel. Despu\u00e9s llegaron otros equipos, otros coches, temporadas dif\u00edciles y una sucesi\u00f3n de cambios que han alargado su carrera mucho m\u00e1s de lo que cualquiera pod\u00eda imaginar entonces.<\/p>\n

Dentro de Ferrari<\/strong>, la herida tard\u00f3 mucho en cerrar. Domenicali se plante\u00f3 incluso la dimisi\u00f3n, aunque concluy\u00f3 que irse habr\u00eda sido un error. Pero quien nunca se lo quit\u00f3 de la cabeza fue Nikolas Tombazis, dise\u00f1ador jefe de Ferrari entre 2006 y 2014. \u00abDespu\u00e9s de perder de esa manera y de esa gran decepci\u00f3n, tuve durante meses ese sue\u00f1o recurrente<\/strong>\u00bb, explic\u00f3 en 2024. En el sue\u00f1o, alguien aparec\u00eda y dec\u00eda que no, que la carrera se hab\u00eda anulado, que hab\u00eda que repetirla.<\/p>\n

Tombazis a\u00f1adi\u00f3 que \u00abuna de las cosas que m\u00e1s lamento es que no le di\u00e9ramos el coche para ganar el campeonato<\/strong>\u00bb, y que Fernando Alonso \u00abdeber\u00eda haber ganado por puro talento muchos m\u00e1s campeonatos de los que finalmente gan\u00f3<\/strong>\u00bb. Ferrari, por su parte, no gana un t\u00edtulo de pilotos desde aquel R\u00e4ikk\u00f6nen de 2007, y este 2026, con Hamilton y Leclerc, ha vuelto a quedarse mirando el de otro.<\/p>\n

\"Fernando
Fernando Alonso perdi\u00f3 el Mundial de 2010 por la estrategia de Ferrari – Ker Robertson\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Fernando Alonso merece una \u00faltima oportunidad para ser campe\u00f3n<\/h2>\n

El tercer Mundial qued\u00f3 suspendido en aquella promesa<\/strong>. Alonso dijo que ser\u00eda campe\u00f3n al a\u00f1o siguiente, convencido de que tendr\u00eda otra oportunidad. Han pasado diecis\u00e9is temporadas y todav\u00eda no ha podido cumplirla. Para quienes hemos seguido su trayectoria, Abu Dhabi tambi\u00e9n es un recuerdo compartido, el de aquel campeonato que parec\u00eda suyo, el de las \u00faltimas vueltas detr\u00e1s de Petrov y el de una espera que se ha hecho mucho m\u00e1s larga de lo que nadie habr\u00eda querido.<\/p>\n

Y, sin embargo, sigue aqu\u00ed. A los 45 a\u00f1os, Alonso vuelve a pelear en el barro<\/strong>, en una etapa de fe y paciencia con Aston Martin<\/a>, entre las dificultades de un equipo que todav\u00eda no le ha dado las armas para luchar por las victorias. Sigue compitiendo, sigue esperando que el trabajo termine por llevarlo de nuevo a la parte alta de la parrilla. Quiz\u00e1 esa sea la parte m\u00e1s extraordinaria de esta historia: que despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, de tantos intentos y de tantas decepciones, todav\u00eda haya una posibilidad que nos cueste dejar de imaginar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diecis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s, la memoria sigue empezando por el final. En una radio de Red Bull, el ingeniero de pista … <\/p>\n

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