{"id":22663,"date":"2026-11-13T15:00:58","date_gmt":"2026-11-13T14:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22663"},"modified":"2026-11-13T12:46:49","modified_gmt":"2026-11-13T11:46:49","slug":"mercedes-fia-normativa-mundial-f1-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-fia-normativa-mundial-f1-2027\/","title":{"rendered":"Mercedes y por qu\u00e9 lo va tener m\u00e1s dif\u00edcil en el Mundial de F1 de 2027: la FIA cambia la normativa para bajarle del trono"},"content":{"rendered":"

Mercedes<\/strong> <\/a>ha sido el claro dominador de la temporada, y de no ser por la mala temporada de Russell<\/strong><\/a>, deber\u00eda haber dejado sentenciado el Mundial de pilotos mucho antes de Interlagos. Pese a las dificultades del ingl\u00e9s, con la superioridad de Antonelli ha bastado para amarrar el campeonato, y el objetivo en las tres carreras que quedan es lograr que el brit\u00e1nico logre un subcampeonato que deber\u00eda haber logrado holgadamente.<\/p>\n

Pero hay un detalle que llama mucho la atenci\u00f3n en Mercedes, si es tan superior, \u00bfpor qu\u00e9 la FIA<\/strong> le ha concedido el ADUO<\/strong> y ha determinado que el mejor es el de Red Bull? Hay muchos factores que pueden ayudar a entender esta decisi\u00f3n del m\u00e1ximo organismo automovil\u00edstico, y tambi\u00e9n hay motivos para entender por qu\u00e9 la escuder\u00eda alemana ha logrado, pese a ese d\u00e9ficit, ser superior a sus rivales. Un vac\u00edo legal les ha permitido obtener un rendimiento superior, pero la FIA ya ha modificado la norma para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y no lo van a tener tan f\u00e1cil.<\/p>\n

Mercedes y el ADUO<\/h2>\n

Desde la primera carrera, lograron un doblete en Australia, se evidenci\u00f3 lo que se ven\u00eda barruntando a lo largo del a\u00f1o anterior, Mercedes<\/strong> era el gran favorito en esta nueva era de la F1<\/strong><\/a>. Y as\u00ed se ha confirmado durante estos ocho meses de temporada, con un Antonelli que se ha paseado hasta lograr el t\u00edtulo, y un Russell que, pese a protagonizar un a\u00f1o desastroso, todav\u00eda puede lograr el subcampeonato de pilotos, despu\u00e9s de que los alemanes hayan amarrado el campeonato de constructores.<\/p>\n

Pero la sorpresa lleg\u00f3 en el mes de mayo, cuando la FIA<\/strong> anunci\u00f3 los equipos que pod\u00edan acogerse al ADUO para mejorar su unidad de potencia. Mercedes era uno de los equipos que pod\u00eda mejorar el motor, pese a haber demostrado su superioridad en pista.<\/p>\n

Aunque la FIA no ha especificado qu\u00e9 mide con el ADUO<\/strong><\/a>, y as\u00ed evitar que los equipos puedan encontrar vac\u00edos legales para mejorar su unidad de potencia, se mide el par motor del eje de entrada, la velocidad del motor, la potencia de salida del MGU-K, y la ponderaci\u00f3n de sensibilidad al tiempo por vuelta. Una vez recogidos todos los datos pertinentes, si la FIA<\/strong> observa un d\u00e9ficit de un motorista respecto al m\u00e1s eficiente, se le concede el ADUO, y seg\u00fan esa diferencia, existen diferentes grados para dar m\u00e1s opciones a los equipos con m\u00e1s problemas.<\/p>\n

Red Bull, por aquellas fechas, estaba muy lejos de Mercedes, pero, seg\u00fan la FIA, su unidad de potencia marcaba la referencia como la m\u00e1s eficiente y, por tanto, los de Toto Wolff<\/strong><\/a> pod\u00edan iniciar las actualizaciones para mejorar su motor.<\/p>\n

La ventaja de Mercedes que no tendr\u00e1 en 2027<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo es posible que, aun teniendo peor motor, sean mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que el mejor motorista? \u00bfPuede ser tan grande la brecha solo con un chasis completamente optimizado? Todo tiene respuesta. Mercedes<\/strong> hizo algo que se ha hecho toda la vida en la F1, aprovechar un vac\u00edo legal en el reglamento para poder sacar m\u00e1s rendimiento a su motor. El resto de equipos, los que no llevan motor Mercedes, lo denunciaron antes de comenzar el campeonato, pero la FIA permiti\u00f3 que los motores Mercedes se aprovecharan de esto por dos motivos, el primero, que no hab\u00edan hecho nada ilegal con el reglamento en la mano, el segundo, la falta de tiempo, el comienzo del Mundial estaba a la vuelta de la esquina.<\/p>\n

Este vac\u00edo tiene que ver con la compresi\u00f3n del motor. La FIA<\/strong> obliga a que sea de 16:1, pero Mercedes logra que en carrera sea de 18:1. Con esta ventaja, logran un mayor rendimiento en la combusti\u00f3n interna, y esto implica mayor eficiencia t\u00e9rmica y potencia extra, menor consumo y mejor gesti\u00f3n energ\u00e9tica, y mayor estr\u00e9s t\u00e9rmico y riesgo de detonaci\u00f3n.<\/p>\n

El vac\u00edo legal lo han encontrado en las mediciones. La FIA<\/strong> obliga a que la compresi\u00f3n sea de 16:1, pero las mediciones las hacen en fr\u00edo, y ah\u00ed, Mercedes cumple con los par\u00e1metros establecidos por la FIA, bajo el reglamento, no hay nada que reprochar. La compresi\u00f3n 18:1 la logran en carrera, cuando no se pueden realizar las mediciones bajo reglamento.<\/p>\n

La FIA cambia el reglamento<\/h2>\n

Para 2027, Mercedes ya no podr\u00e1 contar con esta ventaja, el reglamento ha sido modificado y la FIA ya cuenta con sistemas que permiten medir la compresi\u00f3n tanto en fr\u00edo como en caliente. Esa ventaja, por tanto, se va a esfumar en la pr\u00f3xima temporada, de ah\u00ed que no lo vayan a tener tan sencillo como esta temporada.<\/p>\n

Pero ojo, porque Red Bull<\/strong><\/a> tambi\u00e9n logr\u00f3 aprovecharse de este vac\u00edo legal, consiguiendo esta compresi\u00f3n 18:1, aunque se dice que su sistema no era tan efectivo como el de Mercedes<\/strong>. Pero si los dos equipos pierden esa ventaja, se igualar\u00e1 m\u00e1s la parrilla, y aunque cada temporada es un mundo, si se mantiene lo visto en este final de temporada, el gran beneficiado podr\u00eda ser Ferrari, uno de los mejores equipos en las \u00faltimas carreras, pese a Brasil<\/strong>, que no tendr\u00e1 que hacer estas modificaciones en sus motores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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