{"id":22612,"date":"2026-11-12T19:00:45","date_gmt":"2026-11-12T18:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22612"},"modified":"2026-11-12T14:22:59","modified_gmt":"2026-11-12T13:22:59","slug":"aston-martin-cambiar-limite-presupestos-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-cambiar-limite-presupestos-f1\/","title":{"rendered":"Aston Martin quiere cambiar las normas de la F1: m\u00e1s presupuesto para los peores equipos"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a>, con Adrian Newey<\/strong> a la cabeza, se ha unido a un debate abierto por James Vowles<\/strong>, jefe de Williams<\/strong>, en el que piden un cambio de reglamento en la FIA que tiene que ver con el l\u00edmite presupuestario y los equipos m\u00e1s rezagados de la parrilla. Para poder igualarse con los equipos punteros, piden que ese l\u00edmite presupuestario sea diferente para tener m\u00e1s opciones de poder recortar la distancia e igualar la parrilla.<\/p>\n

Aston Martin se une a Williams<\/h2>\n

James Vowles<\/strong><\/a>, jefe de equipo de Williams<\/strong>, ha sido el primero en abrir el mel\u00f3n de los presupuestos<\/strong> de la F1. Considera que el l\u00edmite presupuestario en la F1 es m\u00e1s que necesario, sobre todo por el poder que tienen los equipos punteros respecto al resto, y de no existir, las escuder\u00edas como Ferrari<\/strong> <\/a>o Mercedes<\/strong><\/a>, o cualquiera que pudiera tener una financiaci\u00f3n por encima del resto, podr\u00edan ser inalcanzables.<\/p>\n

Pero a igualdad de condiciones, como sucede ahora, ese problema no desaparece. Vowles cree que, al empezar de cero, como ha sucedido este a\u00f1o, los equipos con m\u00e1s recursos siguen teniendo cierta ventaja respecto al resto. Y viendo los resultados de la presente temporada, con tres carreras por correr, solo 4 equipos han pisado el podio este a\u00f1o, los de siempre, McLaren<\/strong><\/a>, Ferrari<\/strong>, Mercedes<\/strong> y Red Bull<\/strong>.<\/p>\n

La idea podr\u00eda ser algo parecido a lo que pasa con el desarrollo del motor, una especie de ADUO presupuestario, en el que, dependiendo de la posici\u00f3n de cada escuder\u00eda, y basado en datos estad\u00edsticos y de rendimiento, los equipos m\u00e1s rezagados pudieran tener un techo de gasto m\u00e1s elevado para poder gastar en las pruebas y en el desarrollo de sus monoplazas.<\/p>\n

Fracaso con el l\u00edmite presupuestario<\/h2>\n

\u00abHay unas estad\u00edsticas que estuve mirando hace aproximadamente un mes, que son las siguientes. Si tomo los \u00faltimos 15 a\u00f1os, los cinco que hemos estado con tope de costes, los cuatro mejores equipos anotaron el 83% de los puntos. Antes de eso, fue en los 70, solo para que quede claro. En otras palabras, hemos empeorado la situaci\u00f3n en la que todos los dem\u00e1s estamos peleando por un 17% aproximado de los puntos\u00bb, coment\u00f3 Vowles.<\/p>\n

Williams<\/strong>, con estos datos, afirma que el l\u00edmite presupuestario ha fracasado, porque se impuso para lograr una igualdad deportiva en pista, tambi\u00e9n para lograr una competici\u00f3n efectiva, pero no se ha logrado con esta normativa y la parrilla se ha roto, quedando dividida entre los mejores y el resto.<\/p>\n

Adrian Newey pide m\u00e1s presupuesto<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong>, con Adrian Newey<\/strong><\/a> al frente, se ha unido a esta reivindicaci\u00f3n de Vowles y ha pedido que se ampl\u00ede el l\u00edmite de presupuesto a los equipos m\u00e1s rezagados.<\/p>\n

\u00abSi miras cosas como las pruebas en t\u00fanel de viento y tambi\u00e9n los motores del ADUO<\/strong><\/a>, son ejemplos en los que los equipos que van por detr\u00e1s reciben m\u00e1s tiempo en t\u00fanel de viento o en el banco de pruebas o lo que sea que los equipos que est\u00e1n en primera l\u00ednea\u00bb.<\/p>\n

Siguiendo la l\u00f3gica del ADUO<\/strong>, Newey<\/strong> considera que para poder aprovechar este, llam\u00e9moslo sistema, para mejorar, tiene que ir acompa\u00f1ado de un techo econ\u00f3mico m\u00e1s alto para llevar a cabo los cambios y poder optimizarlos al m\u00e1ximo. \u00abSi los equipos van por detr\u00e1s, tambi\u00e9n darles una peque\u00f1a asignaci\u00f3n extra en el presupuesto\u00bb.<\/p>\n

La realidad de la F1<\/h2>\n

No es nada sencillo que se puedan aprobar medidas como esta. Si bien la F1, y algunos de los equipos punteros de la F1, incluso algunos jefes como Toto Wolff, se muestran abiertos a ayudar a los equipos peque\u00f1os a evolucionar, lo cierto es que, de puertas para adentro, hay muchos intereses que bloquean estas supuestas ayudas o compensaciones. Porque los principales equipos ven injustas las ayudas extras que pueden permitir a las escuder\u00edas poder alcanzarles, y la ambici\u00f3n por seguir arriba, por seguir al frente de la parrilla, y por repartirse los beneficios que supone estar en estas posiciones, es algo que no gusta compartir, y cuantos menos equipos haya, mejor.<\/p>\n

Pero en esta temporada, sobre todo partiendo desde cero, estas reivindicaciones de Williams a las que se ha sumado Aston Martin tienen todo el sentido del mundo. Ambas no han sido capaces de interpretar el proyecto y han estado muy rezagadas, lo mismo ha pasado con Cadillac<\/strong>, aunque el contexto con los americanos es completamente diferente, son una escuder\u00eda nueva, pero el fondo es el mismo, est\u00e1n demasiado atr\u00e1s respecto a la zona media, y ni qu\u00e9 hablar de los puestos m\u00e1s altos.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, cualquier equipo de la parrilla pod\u00eda tener un fin de semana bueno y meterse en los puntos. Este a\u00f1o, para que estas tres escuder\u00edas logren acabar entre los 10 primeros, se tienen que dar circunstancias extraordinarias en carrera, muchos abandonos, accidentes, climatolog\u00eda extrema\u2026 desbloquear el l\u00edmite presupuestario a estas escuder\u00edas ser\u00eda de gran ayuda para igualar la parrilla, y eso significa m\u00e1s espect\u00e1culo durante las carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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