La vuelta 63 del Gran Premio de Brasil tuvo m\u00e1s importancia de lo que parece y mand\u00f3 un mensaje. Que la retransmisi\u00f3n oficial no mostrara en directo la c\u00e1mara de Franco Colapinto no ayuda. L\u00e1stima que pasara tan desapercibida. El argentino volvi\u00f3 a mostrar un car\u00e1cter y mentalidad que hac\u00eda un tiempo que no mostraba. Ese que encandil\u00f3 a tantos fan\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1. Dicen los que le conocen bien que la valent\u00eda ha sido una de las cualidades que le han acompa\u00f1ado desde muy peque\u00f1o.<\/p>\n
Con maniobras como la de Interlagos, bajo la lluvia infernal, y a falta de ocho vueltas para cruzar la meta, queda claro que no se ha despegado de \u00e9l a pesar del paso del tiempo. El pilarense arranc\u00f3 la vuelta 63 detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Pierre Gasly, como a dos segundos, y le persigui\u00f3 hasta la \u00faltima curva en unas condiciones de pista complicad\u00edsimas. Ambos hab\u00edan sido llamados a boxes pero se acababan de pasar el pitlane y ten\u00edan que completar otra vuelta para quitarse de encima los slicks mientras la lluvia azotaba Interlagos.<\/p>\n
Alpine hab\u00eda optado por una doble parada. Colapinto se pas\u00f3 las eses de Senna contravolanteando y salvando su Alpine varias veces de terminar contra el muro. El objetivo era sobrevivir. Opt\u00f3 por una trazada algo m\u00e1s larga en la uno y, en medio de las eses, salv\u00f3 el coche varias veces. Dar gas progresivo para encarar la segunda recta fue todo un suplicio, aunque todos lo estaban pasando igual de mal con ese neum\u00e1tico rojo en una pista mojada.<\/p>\n
La curva seis fue un momento complicado, con mucho contravolante, pero en la siete se acerc\u00f3 bastante a Gasly en la frenada. Da la sensaci\u00f3n de que el franc\u00e9s sufri\u00f3 en ese punto. Metros m\u00e1s tarde, el argentino opt\u00f3 por una trazada m\u00e1s por fuera mientras su compa\u00f1ero pas\u00f3 m\u00e1s cerca del piano interior. Segu\u00eda respir\u00e1ndole en el cogote y trataba de ense\u00f1arse en sus retrovisores. Cerr\u00f3 el v\u00e9rtice m\u00e1s tarde para acercarse todav\u00eda m\u00e1s en la frenada de la diez.<\/p>\n
Un par de curvas m\u00e1s tarde, mand\u00f3 su mensaje. Gasly sali\u00f3 algo lento y Colapinto aprovech\u00f3 su mejor tracci\u00f3n para tirarle el coche por el interior antes de llegar a la \u00faltima curva real, esa que te da salida a la larga recta en subida del trazado. No le import\u00f3 que fuera su compa\u00f1ero de equipo. No dud\u00f3. No titube\u00f3. No le pes\u00f3 aquel error en Baku cuando se lo llev\u00f3 puesto en la curva uno. El argentino le arrebat\u00f3 la posici\u00f3n porque quer\u00eda entrar en boxes por delante.<\/p>\n
Sab\u00eda lo importante que era. Record\u00f3 un \u00abbox, box\u00bb por radio para que la gente en el muro no olvidara que ten\u00edan que cambiarle las gomas en una parada mejorable, de casi seis segundos. Gasly se comi\u00f3 el tr\u00e1fico del compa\u00f1ero y perdi\u00f3 m\u00e1s tiempo en los pits. Al final, no hubo premio de puntos para ning\u00fan Alpine pues Colapinto termin\u00f3 decimotercero y Gasly justo detr\u00e1s. Ahora, mand\u00f3 un mensaje a su compa\u00f1ero y al equipo con ese adelantamiento arriesgado en la lluvia.<\/p>\n
El pilarense aclar\u00f3 tras la prueba que no hubo \u00abninguna instrucci\u00f3n de equipo en toda la carrera\u201d cuando le preguntaron por esa acci\u00f3n que se comi\u00f3 la realizaci\u00f3n televisiva. \u201cVen\u00eda un poco m\u00e1s r\u00e1pido y lo pas\u00e9. Justo entramos a boxes porque hab\u00eda mucha lluvia. Fue una buena carrera aprovechando oportunidades, pero no maximizamos el momento de la parada\u00bb, concluy\u00f3. En las carreras hay que ser valiente y Colapinto record\u00f3 al mundo el coraje que tiene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La vuelta 63 del Gran Premio de Brasil tuvo m\u00e1s importancia de lo que parece y mand\u00f3 un mensaje. Que … <\/p>\n