{"id":22529,"date":"2026-11-14T10:00:21","date_gmt":"2026-11-14T09:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22529"},"modified":"2026-11-10T13:06:13","modified_gmt":"2026-11-10T12:06:13","slug":"gp-brasil-fernando-alonso-aleron-roto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gp-brasil-fernando-alonso-aleron-roto\/","title":{"rendered":"Lo que convirti\u00f3 el GP de Brasil en otra exhibici\u00f3n de Fernando Alonso"},"content":{"rendered":"

Ya no solo fue correr bajo la lluvia y lograr que el Aston Martin<\/strong><\/a> fuera competitivo, que pudiera luchar en algunos momentos de la carrera con Ferrari<\/strong>, Mercedes<\/strong> y McLaren<\/strong>, es que, adem\u00e1s, Fernando Alonso<\/strong> lo hizo con el coche roto, con un agujero en el aler\u00f3n, lo que supone m\u00e1s inestabilidad en el monoplaza, y menos velocidad, a\u00fan m\u00e1s. La carrera del asturiano, al igual que la clasificaci\u00f3n, fue una exhibici\u00f3n de un piloto superior. Y pese a la haza\u00f1a, ni puntos, ni diversi\u00f3n.<\/p>\n

Fernando Alonso con el aler\u00f3n roto<\/h2>\n

No se vio durante la carrera, solo se ve\u00eda a un Fernando Alonso<\/strong><\/a> que, cuando estuvo la pista mojada, dio una aut\u00e9ntica exhibici\u00f3n, incluso protagonizando un adelantamiento por fuera a Hamilton que no responde a ninguna l\u00f3gica. Pero m\u00e1s m\u00e9rito tiene a\u00fan haberlo logrado con el aler\u00f3n roto, exactamente, con un agujero en la punta delantera, algo que se produjo en la primera vuelta tras el incidente con Oliver Bearman.<\/p>\n

En directo, no se apreciaron da\u00f1os en el monoplaza de Fernando Alonso, y viendo el rendimiento en carrera, la sorpresa fue may\u00fascula cuando empezaron a circular las im\u00e1genes del aler\u00f3n en las redes sociales. Por eso pas\u00f3 lo que comenz\u00f3 siendo una exhibici\u00f3n m\u00e1s de Fernando Alonso, termin\u00f3 por convertirse en un nuevo milagro del asturiano sobre el asfalto, demostrando que, a sus 45 a\u00f1os, sigue siendo uno de los pilotos m\u00e1s talentosos de la parrilla.<\/p>\n

Lo m\u00e1s destacado fue el exterior que le hizo a Hamilton<\/strong><\/a>, pero no solo eso, logr\u00f3 desdoblarse de Piastri<\/strong>, y logr\u00f3 rodar a la par de unos Mercedes cuando volvi\u00f3 la lluvia, eso s\u00ed, cuando ya iba con vuelta perdida. Por eso, agradeci\u00f3 al equipo el trabajo, pero sigue sin haber consuelo.<\/p>\n

Fernando Alonso tras la carrera<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong> se mostr\u00f3 satisfecho porque el coche hab\u00eda vuelto a rendir a un nivel aceptable, y m\u00e1s, viniendo del rid\u00edculo de M\u00e9xico.<\/p>\n

\u00abSin duda, fue mejor bajo la lluvia que en seco. Creo que el ritmo fue bastante bueno, lo cual fue una grata sorpresa. El coche funcion\u00f3 bien durante toda la carrera. Es evidente que todav\u00eda nos falta mucha velocidad punta en las rectas, algo dif\u00edcil de compensar, sin embargo, en ciertos momentos, en nuestra lucha con los Ferrari, e incluso al final frente a los Mercedes, fuimos competitivos. Teniendo en cuenta lo mucho que perdemos en las rectas, esto significa que el coche se comport\u00f3 de forma fenomenal en las curvas. Fue una sensaci\u00f3n muy positiva\u00bb.<\/p>\n

Sensaci\u00f3n positiva, eso es el m\u00e1ximo grado de felicidad que saca Fernando Alonso, porque pese a la gran exhibici\u00f3n, pese al gran rendimiento suyo en pista, y pese a las condiciones clim\u00e1ticas adversas, no pudo entrar en los puntos, una carrera m\u00e1s al fin y al cabo en la que se mejor\u00f3 respecto a los entrenamientos, pero nada m\u00e1s.<\/p>\n

\u00abEn general, la carrera fue mejor que el resto del fin de semana. En los entrenamientos libres no est\u00e1bamos del todo satisfechos con el coche, pero en la carrera logramos encontrar un mejor punto de equilibrio. Veremos qu\u00e9 podemos hacer en la pr\u00f3xima cita. No hay nada nuevo que aprender sobre el coche a estas alturas, ya estamos en la vig\u00e9sima primera carrera, as\u00ed que sabemos exactamente qu\u00e9 aspectos debemos mejorar\u00bb.<\/p>\n

\u00abS\u00ed, s\u00ed, creo que probablemente ha sido la mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche. El coche ha sido fenomenal en las curvas y en un momento dado est\u00e1bamos luchando con los Ferrari\u00bb.<\/p>\n

No disfruta al volante del AMR26<\/h2>\n

La sensaci\u00f3n era de cierta satisfacci\u00f3n, uno de los pocos momentos buenos de la temporada pese a no puntuar. Pero ese optimismo, esa buena sensaci\u00f3n, nada tiene que ver con disfrutar al volante del AMR26.<\/p>\n

\u00abNo, no disfruto<\/strong>. Simplemente vengo y hago mi trabajo. Pero no hay diversi\u00f3n en pilotar con herramientas diferentes. As\u00ed que estamos trabajando duro para el a\u00f1o que viene, para reducir la diferencia y estar un poco m\u00e1s en un entorno competitivo\u00bb.<\/p>\n

Porque con Fernando Alonso es muy f\u00e1cil ilusionarse, porque es puro talento, porque cuando est\u00e1s abajo del todo, cualquier carrera que protagonice con acci\u00f3n es un regalo, pero nada de esto tapa el verdadero desastre de la temporada, sobre todo de Honda, pero tambi\u00e9n de Aston Martin, una escuder\u00eda que pretend\u00eda estar con los mejores este a\u00f1o, y ha protagonizado un rid\u00edculo hist\u00f3rico a lo largo de todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Ya toca pensar en 2027, hay que ilusionarse, porque no queda otra, y esperar que Honda, con el nuevo proyecto que dicen tener entre manos, funcione. Obviamente, hay muchas dudas y mucha desconfianza, y solo se creer\u00e1 en una verdadera mejora si cuando se encienda el sem\u00e1foro en Australia, el AMR27<\/strong> est\u00e1 entre los mejores, al menos, luchando por puntos de manera habitual. Habr\u00e1 que verlo para creerlo. Hasta que no llegue ese momento, no habr\u00e1 diversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya no solo fue correr bajo la lluvia y lograr que el Aston Martin fuera competitivo, que pudiera luchar en … <\/p>\n

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