{"id":22524,"date":"2026-11-10T17:00:37","date_gmt":"2026-11-10T16:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22524"},"modified":"2026-11-10T13:26:04","modified_gmt":"2026-11-10T12:26:04","slug":"hamilton-mas-grande-ferrari-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hamilton-mas-grande-ferrari-brasil\/","title":{"rendered":"\u00bfSe ha hecho Hamilton m\u00e1s grande que Ferrari?"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/strong> lleva semanas dejando claro que no entiende su papel en Ferrari<\/strong> como el de un piloto que conduce y se calla. Desde la segunda parte del verano ha subido el tono, y lo que dec\u00eda en la primera mitad de la temporada, medido y casi siempre centrado en el coche, ha dado paso a opiniones m\u00e1s precisas, m\u00e1s fuertes y m\u00e1s dirigidas a c\u00f3mo debe funcionar la escuder\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

El \u00faltimo episodio fue en Interlagos, donde ignor\u00f3 la llamada a boxes <\/strong>con la lluvia ya cayendo, se pas\u00f3 la entrada y trompe\u00f3 antes de meter el coche en el segundo intento. Termin\u00f3 noveno, detr\u00e1s de Leclerc, en una carrera que ya empezaba cuesta arriba por la sanci\u00f3n de diez puestos que lo mand\u00f3 a la 20\u00aa plaza de la parrilla.<\/p>\n

Lo ocurrido en Brasil importa menos por la carrera que por lo que a\u00f1ade a una conversaci\u00f3n que lleva tiempo abierta. Hamilton no es un piloto cualquiera<\/strong> ni lo trata nadie como tal, y la pregunta que ronda ahora por Maranello es qu\u00e9 quiere hacer con ese peso.<\/p>\n

Hamilton sube el volumen en Ferrari desde el verano y ya no habla solo como piloto<\/h2>\n

Hace un a\u00f1o, John Elkann dijo que a Ferrari le conven\u00eda que sus pilotos se centraran en conducir y hablaran menos<\/strong>. Hoy suena como un aviso que no ha servido. Hamilton ha hecho lo contrario y lo ha hecho con un m\u00e9todo. Cuando habla, lo hace en nombre del equipo, de los trabajadores de la f\u00e1brica y de los aficionados.<\/p>\n

El Gran Premio de M\u00e9xico lo ilustr\u00f3 mejor que ning\u00fan otro episodio. Tras un choque con Leclerc<\/a> que los priv\u00f3 de una posible victoria, Hamilton dijo que el inter\u00e9s del equipo debe ir primero, que lo ocurrido era una falta de respeto a la gente que trabaja en la f\u00e1brica y que el problema de su compa\u00f1ero no era la edad. \u00abCharles tiene 28 a\u00f1os, as\u00ed que no creo que sea una cuesti\u00f3n de edad. Creo que es una cuesti\u00f3n de mentalidad. Es como decir ‘o gano yo o no gana nadie’. No deber\u00eda ser as\u00ed\u00bb, afirm\u00f3. M\u00e1s tarde, en Instagram, habl\u00f3 de los est\u00e1ndares que se exige a s\u00ed mismo y de la responsabilidad que tienen con los que les permiten salir a pista.<\/p>\n

Los argumentos de Hamilton son dif\u00edciles de rebatir, y por eso mueven el debate de Leclerc a Ferrari<\/h2>\n

Lo interesante del m\u00e9todo es lo que consigue. Un choque entre dos compa\u00f1eros suele acabar en una pregunta de reparto de culpas, pero Hamilton no la plantea as\u00ed. Habla del bien de la escuder\u00eda, de las oportunidades que no se pueden desperdiciar y de lo que merecen los que trabajan en Maranello, argumentos que ning\u00fan aficionado ni directivo va a discutir. Con eso, la discusi\u00f3n deja de ser Hamilton contra Leclerc y pasa a ser qu\u00e9 le conviene a Ferrari,<\/strong> y en ese terreno quien habla con siete t\u00edtulos tiene m\u00e1s autoridad que quien tiene ninguno.<\/p>\n

Tras Interlagos lo dijo sin rodeos. \u00abNo es f\u00e1cil cuando entra en un equipo alguien como yo, porque soy muy directo y sigo insistiendo en cambios<\/strong>. Y lo seguir\u00e9 haciendo. Mientras est\u00e9 aqu\u00ed, ser\u00e1 as\u00ed\u00bb, coment\u00f3. A\u00f1adi\u00f3 que est\u00e1 para ganar y que debe empujar a los dem\u00e1s, pero que tambi\u00e9n necesita que los dem\u00e1s lo empujen a \u00e9l. Dijo adem\u00e1s que la reuni\u00f3n con Leclerc<\/a> no la arregl\u00f3 Fred Vasseur,<\/strong> sino que la resolvieron ellos sent\u00e1ndose a hablar. Es una frase menor, pero coloca al piloto como el que arregla las cosas y deja al jefe de equipo en segundo plano.<\/p>\n

Vasseur, por su parte, hab\u00eda sido muy duro tras M\u00e9xico. \u00abAhora mismo estoy muy enfadado. No me la tomo con nadie en particular, pero creo que la situaci\u00f3n se nos est\u00e1 yendo de las manos. Los pilotos no corren para s\u00ed mismos, corren por todas estas personas\u00bb, dijo. La coincidencia de fondo es total, pues los dos defienden que la escuder\u00eda va primero. Lo que no est\u00e1 nada claro es que coincidan en lo que significa en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

\"Ferrari
Alex Planting\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La orden ignorada en Brasil pone a prueba lo que Hamilton exige a Ferrari<\/h2>\n

La distancia entre hablar y decidir es donde el caso de Hamilton se complica. Un piloto que predica que el inter\u00e9s del equipo debe ir primero queda expuesto cuando, en pista, toma una decisi\u00f3n contraria a la de su muro. Su explicaci\u00f3n fue que la \u00faltima informaci\u00f3n que recibi\u00f3 era que la lluvia seguir\u00eda igual y que nadie le dijo que llov\u00eda m\u00e1s en la primera mitad de la vuelta. \u00abSi lo hubiera sabido, habr\u00eda entrado\u00bb,<\/strong> dijo. Asumi\u00f3 que la elecci\u00f3n fue suya y pidi\u00f3 disculpas al equipo.<\/p>\n

Puede que tenga parte de raz\u00f3n en lo de la informaci\u00f3n, y Ferrari tendr\u00e1 que revisar c\u00f3mo se la da. Pero Vasseur, preguntado por si Hamilton pudo reaccionar a tiempo, respondi\u00f3 que cre\u00eda que s\u00ed. No lo acus\u00f3 de desobedecer, aunque tampoco lo exoner\u00f3, y hay un detalle que pesa en la lectura. No era la primera vez que Hamilton hac\u00eda algo distinto a lo que le ped\u00edan por radio, porque ya hab\u00eda ocurrido en Singapur. Una decisi\u00f3n puede ser un error. Dos empiezan a parecer un modo de funcionar.<\/p>\n

El contexto no ayuda a nadie. Ferrari se present\u00f3 en Brasil con los dos pilotos penalizados, con problemas de neum\u00e1ticos de los que habl\u00f3 Vasseur y con un coche, el SF-26<\/strong>, que en Interlagos volvi\u00f3 a mostrar sus carencias. En un equipo que no puede pelear por todo, cada decisi\u00f3n mal tomada cuesta m\u00e1s, y el argumento de que los puntos del equipo y el segundo puesto de constructores est\u00e1n por encima de todo se vuelve contra quien lo usa si \u00e9l mismo los pierde.<\/p>\n

Ferrari y Hamilton dicen querer lo mismo, que la escuder\u00eda est\u00e9 por delante de cualquier otra cosa. Lo que falta por saber es qui\u00e9n decide qu\u00e9 significa eso en una carrera como la de Interlagos, con la lluvia cayendo y su ingeniero pidiendo que entre. En la F1 nadie gana solo, y en Maranello es marca de la casa repetir que ning\u00fan piloto es m\u00e1s importante que el equipo<\/strong>. Las Vegas, en dos semanas, ser\u00e1 la primera ocasi\u00f3n de comprobar si Hamilton y Ferrari hablan el mismo idioma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lewis Hamilton lleva semanas dejando claro que no entiende su papel en Ferrari como el de un piloto que conduce … <\/p>\n

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