{"id":22495,"date":"2026-11-10T11:00:08","date_gmt":"2026-11-10T10:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22495"},"modified":"2026-11-10T08:32:28","modified_gmt":"2026-11-10T07:32:28","slug":"drama-carlos-sainz-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/drama-carlos-sainz-williams\/","title":{"rendered":"El drama de Carlos Sainz en Williams"},"content":{"rendered":"

En la F1<\/strong> todo es optimismo cuando se encara una nueva temporada, una nueva era, y con esa ambici\u00f3n y convencimiento encar\u00f3 Carlos Sainz<\/strong> su llegada a Williams<\/strong> <\/a>en el invierno de 2025. El objetivo del equipo era echar el resto para este 2026, intentar volver a ser uno de los equipos competitivos de la parrilla. Pero en este deporte, donde cada mil\u00e9sima cuenta, las cosas no siempre salen como se planean, porque el a\u00f1o bueno fue precisamente ese 2025, donde el madrile\u00f1o logr\u00f3 subirse dos veces al tercer puesto del caj\u00f3n de forma inesperada, pero esta temporada ha sido una pesadilla, solo por delante de Cadillac<\/strong> y de Aston Martin<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El GP de Brasil<\/strong><\/a> fue el resumen de lo que ha tenido que sufrir el piloto espa\u00f1ol durante todo el a\u00f1o, un ritmo lento, una mala configuraci\u00f3n de un mal coche, y unas decisiones de equipo que, dado el rendimiento, es dif\u00edcil que sean acertadas. El discurso sigue siendo el mismo del a\u00f1o pasado, pero la base es bastante peor, obtener la m\u00e1xima informaci\u00f3n para optimizar el monoplaza del 2027.<\/p>\n

Carlos Sainz, resignado en Brasil<\/h2>\n

Carlos Sainz explic\u00f3 en Interlagos todos los problemas que tuvo durante la carrera y los motivos para cruzar la l\u00ednea de meta en pen\u00faltima posici\u00f3n, solo por delante del debutante Camara en Haas, y sin contar a Stroll y Bottas, que no lograron terminar la carrera.<\/p>\n

\u00abTodo se debi\u00f3 a que \u00edbamos lentos con los intermedios. Tuve una primera tanda muy mala, en la que desgastamos much\u00edsimo el neum\u00e1tico delantero y fui muy, muy lento, con un subviraje delantero muy marcado. Cuando cambi\u00e9 a neum\u00e1ticos de seco, empec\u00e9 a ganar ritmo. Sobre todo, en la segunda tanda con los blandos fui mucho m\u00e1s competitivo. Encontr\u00e9 un par de cosas que me funcionaron y, en la \u00faltima tanda con los intermedios, fui realmente muy, muy r\u00e1pido, pero ya era demasiado tarde\u00bb.<\/p>\n

Pero todo lo que fall\u00f3 en el FW48 se explica de manera m\u00e1s concreta, no es un problema puntual de una carrera, de una mala configuraci\u00f3n, ni de modos de conducci\u00f3n ni de reglajes, simplemente, el coche est\u00e1 muy lejos de ser competitivo en todos los aspectos.<\/p>\n

\u00abEn realidad, no tiene nada que ver con la configuraci\u00f3n de nuestro coche. Simplemente somos demasiado lentos en mojado, en seco, con neum\u00e1ticos lisos, en condiciones mixtas y en mojado total. No hay nada que podamos hacer, as\u00ed que no creo que pudi\u00e9ramos haber conseguido ning\u00fan resultado mejor\u00bb.<\/p>\n

Williams en 2027<\/h2>\n

No ser\u00e1 por optimismo ni por \u00e9tica de trabajo, Carlos Sainz<\/strong><\/a> espera que el equipo est\u00e9 trabajando en la buena direcci\u00f3n para el pr\u00f3ximo 2027, que sean capaces de aprovechar el motor que les brinda Mercedes, al fin y al cabo, el m\u00e1s efectivo de la parrilla, y a partir de ah\u00ed, lograr un chasis que le permita, al menos, luchar por la zona media al inicio de la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n

El piloto madrile\u00f1o se\u00f1al\u00f3 cu\u00e1les son los puntos en los que debe trabajar el equipo de cara a la pr\u00f3xima temporada, y comenta qu\u00e9 es lo que le preocupa y lo que espera que se mejore para no cometer los mismos fallos.<\/p>\n

\u00abHay tres \u00e1reas clave en las que hemos fallado este a\u00f1o. Una es tener el coche en pista a tiempo\u00bb. Recordemos que el equipo Williams<\/strong>, pese a haber estado todo 2025 diciendo que trabajaban en el FW48<\/strong>, no lleg\u00f3 a tiempo a los primeros test oficiales en Barcelona.<\/p>\n

\u201cLa segunda es que el coche est\u00e9 en el peso. Y la tercera es acertar con el concepto aerodin\u00e1mico\u00bb. En cuanto al peso, fue uno de los grandes lastres al inicio de campa\u00f1a, y, al mismo tiempo, lo que fren\u00f3 cualquier tipo de evoluci\u00f3n y desarrollo en los primeros meses. Mientras que la mayor\u00eda de equipos que se pasaban del peso m\u00ednimo lo hac\u00edan con unos pocos kilos, el equipo brit\u00e1nico sobrepas\u00f3 el peso en casi 30 kilos, y eso elevaba las p\u00e9rdidas por vuelta en casi un segundo.<\/p>\n

\u201cConf\u00edo en que las dos primeras las solucionaremos el a\u00f1o que viene. Tendremos el coche en el peso y a tiempo. La tercera es la que me preocupa, o digamos que es en la que tenemos que poner m\u00e1s esfuerzo\u00bb.<\/p>\n

\u201cTener rendimiento en el coche se convierte en la prioridad n\u00famero uno: acertar con el concepto aerodin\u00e1mico y desarrollar bien la aerodin\u00e1mica y el chasis\u00bb.<\/p>\n

Correlaci\u00f3n de tiempos<\/h2>\n

Carlos Sainz<\/strong> desvela que el problema en la f\u00e1brica tiene que ver con la simulaci\u00f3n, ya que los datos que se obtienen no se corresponden con el rendimiento en pista. \u00abNo todo lo que se est\u00e1 introduciendo est\u00e1 funcionando como se esperaba, as\u00ed que eso me deja cierto nivel de duda cuando pruebo el simulador y veo los n\u00fameros que estamos produciendo para el a\u00f1o que viene\u00bb. Porque \u00abalgunos de los n\u00fameros que hemos producido este a\u00f1o no se han trasladado exactamente tal cual, como ocurr\u00eda con el coche de efecto suelo. As\u00ed que hay cierto nivel de duda o escepticismo\u00bb.<\/p>\n

Pero ahora toca tener mentalidad positiva y seguir aportando en la pista datos que puedan ayudar a mejorar el rendimiento de cara a Australia 2027. Las tres carreras que quedan deben valer como pretemporada. \u00abLos veo casi como fines de semana de pruebas para mejorar el coche del a\u00f1o que viene\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la F1 todo es optimismo cuando se encara una nueva temporada, una nueva era, y con esa ambici\u00f3n y … <\/p>\n

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