{"id":22452,"date":"2026-11-09T09:00:57","date_gmt":"2026-11-09T08:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22452"},"modified":"2026-11-09T08:12:08","modified_gmt":"2026-11-09T07:12:08","slug":"magia-fernando-alonso-puntos-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/magia-fernando-alonso-puntos-honda\/","title":{"rendered":"La magia de Fernando Alonso no vale puntos y no salva a Honda"},"content":{"rendered":"

Fue uno de esos fines de semana donde los pilotos buenos pueden demostrar por qu\u00e9 lo son. Y Fernando Alonso<\/strong><\/a> no desaprovech\u00f3 la oportunidad de hacerlo en Interlagos, aprovechando la lluvia, primero el s\u00e1bado, para firmar la mejor clasificaci\u00f3n de la temporada, Q3, y despu\u00e9s el domingo, para rodar con los mejores tiempos mientras la pista estuvo mojada. L\u00e1stima que se secara r\u00e1pido, pero ah\u00ed se impuso la realidad y se fue para atr\u00e1s. Termin\u00f3 decimosegundo, un excelente resultado para el motor actual, muy lejos de lo que sigue esperando el ovetense, lo que se le prometi\u00f3 por parte del equipo.<\/p>\n

Alonso baila bajo la lluvia<\/h2>\n

La lluvia iguala los coches y permite ver el verdadero talento de los pilotos. Fernando Alonso volvi\u00f3 a ense\u00f1arle al mundo del motor por qu\u00e9 sigue conduciendo a la edad que tiene, demostr\u00f3 que sigue siendo uno de los mejores. El adelantamiento del d\u00eda es suyo, a un Hamilton<\/strong> <\/a>que no le vio venir, por fuera, con peor motor, con peor coche, pero as\u00ed es Alonso cuando se igualan las cosas, no le vale con pasar al piloto con m\u00e1s mundiales de la historia, protagoniza el adelantamiento del d\u00eda.<\/p>\n

Pero el baile comenz\u00f3 mucho antes, el s\u00e1bado, con una clasificaci\u00f3n que se iba retrasando por una cortina de agua que no paraba de caer. Una y otra vez. Pero al final se sali\u00f3 a correr, por fin volv\u00edamos a ver F1 sobre mojado. Y especialmente en la primera sesi\u00f3n, cada piloto que cruzaba la l\u00ednea de meta mejoraba, y en esas circunstancias, el piloto de Oviedo no fall\u00f3 para meterse en una Q2<\/strong> que hubiera sido imposible en seco. Y sigui\u00f3 en la Q2, ya con la pista m\u00e1s seca apurando sus opciones. Y un accidente cuando venc\u00eda esta segunda tanda anul\u00f3 los \u00faltimos intentos de varios pilotos. Ah\u00ed Alonso estaba s\u00e9ptimo, primera Q3<\/strong> de la temporada.<\/p>\n

Ese baile dur\u00f3 tambi\u00e9n el domingo, una carrera que comenz\u00f3 ya sin lluvia, pero con la pista empapada de lo que hab\u00eda ca\u00eddo unos minutos antes. Antes de que se secara, le dio para protagonizar grandes acciones sobre un AMR26<\/strong> <\/a>que sorprendentemente se mov\u00eda muy bien en pista, en curva, cuando a\u00fan no hab\u00eda que exprimir el motor. No solo fue el adelantamiento a Hamilton, fue contra todos. L\u00e1stima la salida, esta vez no le tocaron, pero a Bearman<\/strong> se le fue el coche con \u00e9l pegado atr\u00e1s, tuvo que frenar y perdi\u00f3 cinco posiciones, daba igual, la desventaja final no le hubiera valido para entrar en los puntos. Pero en el tramo final de carrera, volvi\u00f3 la lluvia, volvieron los intermedios, se desdobl\u00f3 de Piastri<\/strong>, y rod\u00f3 a ritmo de Mercedes.<\/p>\n

El mejor AMR26 de la temporada<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong> se mostr\u00f3 muy contento tras la carrera por el paso al frente del AMR26<\/strong><\/a>, \u201cla mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche\u201d, pero lamenta que el motor siga siendo tan lento en comparaci\u00f3n con el resto.<\/p>\n

\u00abHa sido la mejor carrera, el coche ha sido fenomenal\u00bb. \u201cProbablemente ha sido la mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche. El coche ha sido fenomenal en las curvas y en un momento dado est\u00e1bamos luchando con los Ferrari\u00bb.<\/p>\n

\u00abIncluso en las \u00faltimas cinco vueltas, con los neum\u00e1ticos intermedios, est\u00e1bamos en la pelea con los dos Mercedes. \u00cdbamos una vuelta por detr\u00e1s, pero est\u00e1bamos con los Mercedes, teniendo en cuenta cu\u00e1nto perdemos en las rectas. Eso significa que probablemente hoy podr\u00edamos haber sido quiz\u00e1 un segundo por vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos que ellos. As\u00ed que, como he dicho, el coche ha sido fenomenal\u00bb.<\/p>\n

Insuficiente para Fernando Alonso<\/h2>\n

Pero esto no es suficiente para un Alonso<\/strong> que ha vuelto a demostrar que sigue siendo uno de los mejores pilotos de toda la parrilla, con un nivel fuera de lo normal. Estaba contento por experimentar buenas sensaciones, las mejores del a\u00f1o, y m\u00e1s, despu\u00e9s de protagonizar un nuevo rid\u00edculo en M\u00e9xico hace apenas siete d\u00edas. Pero, pese a vivir el mejor fin de semana del a\u00f1o, est\u00e1 muy lejos de disfrutar al volante.<\/p>\n

\u00abNo, no disfruto. Simplemente vengo y hago mi trabajo. Pero no hay diversi\u00f3n en pilotar con herramientas diferentes. As\u00ed que estamos trabajando duro para el a\u00f1o que viene, para reducir la diferencia y estar un poco m\u00e1s en un entorno competitivo\u00bb.<\/p>\n

Porque una vez que se volvi\u00f3 a demostrar que Aston Martin, aunque con algo de retraso, ha fabricado un buen coche, un buen chasis, sigue dependiendo de una unidad de potencia de Honda<\/strong> <\/a>que sigue siendo una de las peores fabricadas en la historia de la F1. Porque cuando se fue el agua, volvi\u00f3 atr\u00e1s, volvi\u00f3 a ser una verdadera tortuga, perdiendo casi un segundo por vuelta en un circuito donde iban muy bien en curva y uno de los m\u00e1s lentos de la temporada.<\/p>\n

Queda mirar al 2027, \u201cya sabemos lo que hay que mejorar\u201d, porque se termina otro Mundial, una nueva decepci\u00f3n en su carrera como piloto, al menos, ha vuelto a demostrar que sigue siendo de los mejores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fue uno de esos fines de semana donde los pilotos buenos pueden demostrar por qu\u00e9 lo son. Y Fernando Alonso … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":22453,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-22452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22452"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22454,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22452\/revisions\/22454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}