{"id":22441,"date":"2026-11-08T20:48:25","date_gmt":"2026-11-08T19:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22441"},"modified":"2026-11-08T20:48:25","modified_gmt":"2026-11-08T19:48:25","slug":"sainz-se-desespera-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sainz-se-desespera-williams\/","title":{"rendered":"Sainz se desespera con el Williams m\u00e1s pobre: \u00abEn mojado, en fr\u00edo, con slicks\u2026\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz<\/strong> termin\u00f3 el Gran Premio de Brasil<\/strong> en la 19\u00aa posici\u00f3n y se march\u00f3 de Interlagos con m\u00e1s preguntas que respuestas sobre el rendimiento de Williams<\/strong>. La lluvia y los constantes cambios en el estado del asfalto ofrecieron una oportunidad para alterar el orden habitual, pero el madrile\u00f1o no consigui\u00f3 encontrar el ritmo necesario.<\/p>\n

El espa\u00f1ol reconoci\u00f3 que cometi\u00f3 errores durante sus primeros intento<\/strong>s con los neum\u00e1ticos intermedios, aunque tambi\u00e9n dej\u00f3 un diagn\u00f3stico mucho m\u00e1s amplio sobre las dificultades del FW48: \u00abEstamos demasiado lentos en mojado, en fr\u00edo, con los slicks, en condiciones mixtas y en lluvia completa\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Carlos no quiso esconder su parte de responsabilidad. Su primer intento con los intermedios fue especialmente lento. Seg\u00fan explic\u00f3 despu\u00e9s de la carrera, no acert\u00f3 con la puesta a punto ni con las herramientas disponibles para trabajar con ese compuesto. El tren delantero sufri\u00f3 especialmente<\/strong> y el coche no le permiti\u00f3 mantener un ritmo competitivo. \u00abDefinitivamente no lo hice bien en el primer intento con los intermedios\u00bb,<\/strong> admiti\u00f3.<\/p>\n

La situaci\u00f3n mejor\u00f3 cuando Williams prob\u00f3 otras alternativas. Sainz encontr\u00f3 mejores sensaciones con los neum\u00e1ticos de seco,<\/strong> especialmente durante su segundo intento con los blandos, y pudo recuperar parte del ritmo que hab\u00eda perdido al principio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n fue m\u00e1s r\u00e1pido en su \u00faltimo paso por los intermedios, pero para entonces el margen de reacci\u00f3n era escaso. El equipo hab\u00eda decidido prolongar el uso de ese compuesto ante la posibilidad de que aparecieran coches de seguridad, una estrategia que tampoco termin\u00f3 de darle resultado.<\/p>\n

Sainz reclama m\u00e1s agarre y apunta a los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

El aprendizaje de esas vueltas no cambia, sin embargo, su valoraci\u00f3n del rendimiento general del Williams. Sainz quiso separar sus problemas particulares al volante de las limitaciones que observa en el monoplaza. A su juicio, la falta de competitividad no se explica \u00fanicamente por una mala elecci\u00f3n de reglajes o por la dificultad para adaptarse a los intermedios. El coche pierde demasiado terreno en pr\u00e1cticamente cualquier escenario.<\/p>\n

\u00abNo tiene nada que ver con nuestro coche\u00bb, afirm\u00f3 al ser preguntado por sus dificultades iniciales, antes de enumerar las condiciones en las que considera que Williams est\u00e1 sufriendo. El madrile\u00f1o tambi\u00e9n pidi\u00f3 revisar el comportamiento de los neum\u00e1ticos<\/strong> y trabajar con Pirelli<\/strong> para encontrar una soluci\u00f3n que permita disponer de m\u00e1s agarre.<\/p>\n

En condiciones mixtas, explic\u00f3, el tren trasero del monoplaza se vuelve demasiado blando<\/strong> y el comportamiento cambia a medida que aumenta la temperatura. Tampoco encontr\u00f3 suficiente adherencia con los neum\u00e1ticos de seco durante el fin de semana.<\/p>\n

\u00abNecesitamos m\u00e1s ‘grip\u00bb\u00bb,<\/strong> resumi\u00f3 Sainz, que no quiso atribuir el problema a una causa concreta. La temperatura podr\u00eda influir, pero el propio piloto reconoci\u00f3 que no ten\u00eda una explicaci\u00f3n definitiva. S\u00ed considera que todav\u00eda falta desarrollo para conseguir que los dos Williams respondan mejor cuando el asfalto pasa de mojado a seco o cuando las condiciones obligan a cambiar de compuesto.<\/p>\n

Un domingo para seguir probando antes de Las Vegas<\/h2>\n

La carrera le dej\u00f3, al menos, algunas referencias que el equipo podr\u00e1 estudiar. Sainz explic\u00f3 que fue modificando su planteamiento durante la prueba y que el \u00faltimo intento con los intermedios result\u00f3 bastante m\u00e1s competitivo que los primeros. Tambi\u00e9n encontr\u00f3 soluciones interesantes durante sus tandas con los blandos, aunque esos avances no tuvieron reflejo en la clasificaci\u00f3n final. Termin\u00f3 19\u00ba, por delante \u00fanicamente de Rafael C\u00e2mara,<\/strong> que debutaba en la F\u00f3rmula 1, y cerr\u00f3 un fin de semana complicado para Williams. <\/cite><\/p>\n

El s\u00e1bado, Sainz hab\u00eda sido 15\u00ba en la Q2<\/a>, aunque una bandera roja le impidi\u00f3 completar su vuelta con los intermedios cuando ven\u00eda mejorando. El espa\u00f1ol hab\u00eda destacado entonces las buenas sensaciones con los neum\u00e1ticos de lluvia extrema<\/a> y esperaba que las condiciones del domingo pudieran ofrecerle alguna opci\u00f3n.<\/p>\n

La pr\u00f3xima cita ser\u00e1 el Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, antes de cerrar la temporada en Qatar y Abu Dhabi. Williams tendr\u00e1 que encontrar m\u00e1s agarre si quiere que esas pruebas se traduzcan en algo m\u00e1s que peque\u00f1as mejoras de sensaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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