{"id":22426,"date":"2026-11-08T19:12:11","date_gmt":"2026-11-08T18:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22426"},"modified":"2026-11-08T19:19:55","modified_gmt":"2026-11-08T18:19:55","slug":"alonso-inventa-adelantamiento-hamilton-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-inventa-adelantamiento-hamilton-brasil\/","title":{"rendered":"Alonso se inventa un adelantamiento imposible a Hamilton por fuera en Brasil, una de las mejores maniobras del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p><strong>Fernando Alonso<\/strong> encontr\u00f3 una de esas oportunidades que exigen algo m\u00e1s que velocidad. Con el asfalto todav\u00eda h\u00famedo en Interlagos, el asturiano se emparej\u00f3 con <strong>Lewis Hamilton<\/strong> y le gan\u00f3 la posici\u00f3n por el exterior de una curva. <strong>El Aston Martin pas\u00f3 por fuera al Ferrari del brit\u00e1nico en una maniobra de mucho m\u00e9rito<\/strong>, tanto por el lugar elegido para atacar como por las condiciones en las que se desarrollaba la carrera. El espa\u00f1ol volvi\u00f3 a medirse con uno de sus grandes rivales y esta vez fue quien sali\u00f3 vencedor de un duelo rueda a rueda.<\/p>\n<p>La acci\u00f3n tuvo un valor a\u00f1adido por el momento en el que se produjo. Alonso hab\u00eda empezado el Gran Premio de Brasil con un contratiempo importante, perdi\u00f3 siete posiciones durante la primera vuelta despu\u00e9s de salirse de pista en su pelea con <strong>Oliver Bearman<\/strong>.<\/p>\n<p>El octavo puesto que hab\u00eda conseguido en la clasificaci\u00f3n, su <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-pequeno-milagro-q3-brasil-lluvia\/\">primera Q3 de la temporada<\/a>, qued\u00f3 r\u00e1pidamente atr\u00e1s. En lugar de resignarse a una carrera lejos de los puestos de cabeza, el piloto de Aston Martin comenz\u00f3 a recuperar terreno en una pista que todav\u00eda exig\u00eda mucha sensibilidad al volante.<\/p>\n<p>Los neum\u00e1ticos intermedios permit\u00edan encontrar agarre, pero el margen para corregir un exceso segu\u00eda siendo reducido. <strong>Alonso fue avanzando posiciones<\/strong> en ese escenario y consigui\u00f3 superar tambi\u00e9n a <strong>Carlos Sainz<\/strong>. Su siguiente referencia fue Hamilton, que atravesaba una fase complicada de la carrera. El brit\u00e1nico hab\u00eda tenido que devolver a Bearman una posici\u00f3n despu\u00e9s de adelantarle fuera de pista y tambi\u00e9n hab\u00eda cedido ante su compa\u00f1ero Charles Leclerc en la recta principal. El Ferrari quedaba al alcance del Aston Martin.<\/p>\n<h2>El exterior, la loca apuesta de Alonso para superar a Hamilton<\/h2>\n<p><strong>Alonso entendi\u00f3 que ten\u00eda una oportunidad<\/strong> y fue a por ella. En lugar de buscar el interior o esperar a que Hamilton cometiera otro error, se emparej\u00f3 con el brit\u00e1nico y complet\u00f3 el adelantamiento por el lado exterior de la curva. La elecci\u00f3n ten\u00eda una dificultad evidente: abrir la trayectoria en una zona todav\u00eda h\u00fameda obligaba a confiar en el agarre disponible y a mantener el coche bajo control durante toda la maniobra. El espa\u00f1ol consigui\u00f3 hacerlo y dej\u00f3 atr\u00e1s al Ferrari.<\/p>\n<p>Ese detalle distingue la acci\u00f3n de un adelantamiento convencional. El exterior suele ofrecer menos protecci\u00f3n al piloto que ataca, <strong>hay m\u00e1s recorrido, el coche debe sostener la velocidad<\/strong> y el rival conserva la posibilidad de defender la posici\u00f3n desde el interior. En Interlagos, adem\u00e1s, la humedad a\u00f1ad\u00eda incertidumbre a cada movimiento. Alonso tuvo que mantener su trazada mientras Hamilton intentaba conservar el puesto. El resultado fue una maniobra limpia y contundente, con el Aston Martin imponi\u00e9ndose en el cuerpo a cuerpo.<\/p>\n<p>Hamilton mostr\u00f3 su enfado por radio en los minutos posteriores. La reacci\u00f3n del brit\u00e1nico a\u00f1adi\u00f3 tensi\u00f3n a una acci\u00f3n que ya ten\u00eda suficiente valor por s\u00ed misma. Ambos se conocen desde hace muchos a\u00f1os y han compartido algunas de las batallas m\u00e1s intensas de la F\u00f3rmula 1 moderna. Su etapa juntos en McLaren, en 2007, marc\u00f3 el comienzo de una rivalidad que ha sobrevivido a los cambios de equipo y de generaci\u00f3n. En Brasil volvieron a encontrarse en pista, aunque esta vez Alonso fue quien encontr\u00f3 la manera de resolver el duelo.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DffSfMoDbfH\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DffSfMoDbfH\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Una publicaci\u00f3n compartida de DAZN Espa\u00f1a (@dazn_es)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<h2>De perder siete posiciones a ganarle la posici\u00f3n al Ferrari<\/h2>\n<p>La remontada tambi\u00e9n ayuda a entender la importancia que tuvo el adelantamiento. Alonso hab\u00eda quedado fuera de la pelea que esperaba mantener despu\u00e9s de su buena clasificaci\u00f3n y tuvo que rehacer su carrera desde atr\u00e1s. La <strong>pista h\u00fameda<\/strong> le permiti\u00f3 recuperar terreno y acercarse a pilotos con monoplazas que, sobre el papel, deb\u00edan ofrecerle una oposici\u00f3n considerable. Hamilton era uno de ellos. Superarle por el exterior supuso un avance en la pista y una recompensa a la capacidad del asturiano para aprovechar las condiciones cambiantes.<\/p>\n<p>El adelantamiento tampoco puso fin a su intento de remontada. <strong>Alonso busc\u00f3 despu\u00e9s a Leclerc<\/strong> y sigui\u00f3 pendiente de los coches que ten\u00eda por delante, aunque el progresivo secado del asfalto pod\u00eda restarle opciones. Cuando mont\u00f3 los neum\u00e1ticos blandos, mantuvo la presi\u00f3n sobre sus rivales. Su siguiente objetivo fue <strong>Alexander Albon<\/strong>, al que persigui\u00f3 durante varias vueltas hasta que un error del piloto de Williams le permiti\u00f3 ganar otra posici\u00f3n y situarse moment\u00e1neamente und\u00e9cimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fernando Alonso encontr\u00f3 una de esas oportunidades que exigen algo m\u00e1s que velocidad. 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