{"id":22402,"date":"2026-11-07T23:23:55","date_gmt":"2026-11-07T22:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22402"},"modified":"2026-11-07T23:25:11","modified_gmt":"2026-11-07T22:25:11","slug":"sainz-pierde-la-q3-por-40-segundos-en-brasil-hoy-iba-realmente-rapido-y-comodo-en-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sainz-pierde-la-q3-por-40-segundos-en-brasil-hoy-iba-realmente-rapido-y-comodo-en-agua\/","title":{"rendered":"Sainz pierde la Q3 por 40 segundos en Brasil: \u00abHoy iba realmente r\u00e1pido y c\u00f3modo en agua\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz<\/strong> ten\u00eda motivos para pensar que pod\u00eda estar entre los diez mejores de la clasificaci\u00f3n de Brasil. El madrile\u00f1o se hab\u00eda encontrado c\u00f3modo con el Williams durante toda la sesi\u00f3n y estaba en una buena posici\u00f3n para buscar el pase a la Q3<\/strong> cuando el accidente de Rafael C\u00e2mara interrumpi\u00f3 la Q2. La segunda bandera roja de la tarde<\/strong> acab\u00f3 con sus opciones justo cuando los equipos empezaban a cambiar los neum\u00e1ticos de lluvia extrema por los intermedios. Sainz se qued\u00f3 sin completar la vuelta que necesitaba<\/strong> y tendr\u00e1 que conformarse con partir desde la decimotercera posici\u00f3n.<\/p>\n

El piloto de Williams lament\u00f3 especialmente el momento en el que se produjo la interrupci\u00f3n. Seg\u00fan explic\u00f3 despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n, el equipo hab\u00eda mantenido los neum\u00e1ticos de lluvia extrema entre 30 y 40 segundos m\u00e1s de lo que habr\u00eda sido conveniente antes de montar los intermedios. La diferencia entre ambos compuestos ya era importante y Sainz necesitaba una vuelta con las gomas verdes para mejorar su registro. No pudo hacerlo: el accidente de C\u00e2mara provoc\u00f3 la bandera roja y dej\u00f3 la sesi\u00f3n parada mientras se reparaban las protecciones.<\/p>\n

\u00abLa verdad es que estaba en una buena posici\u00f3n en pista para intentar pasar a la Q3. Lo que pasa es que hemos dejado la ‘wet’ igual 30 o 40 segundos tarde y ha salido la bandera roja y no hemos podido poner una vuelta con la ‘inter<\/strong>‘, que era un par de segundos m\u00e1s r\u00e1pida. As\u00ed que, una pena, porque hoy iba realmente r\u00e1pido y c\u00f3modo en el coche en mojado\u00bb, explic\u00f3 Sainz en declaraciones a DAZN F1<\/strong>.<\/p>\n

El madrile\u00f1o hab\u00eda superado la primera ronda y ten\u00eda buenas sensaciones con el FW47<\/strong><\/a> sobre el asfalto empapado de Interlagos. La evoluci\u00f3n de la pista obligaba a los equipos a tomar decisiones en muy poco tiempo, y el cambio de neum\u00e1ticos pod\u00eda marcar la diferencia entre alcanzar la \u00faltima ronda o quedarse fuera. Su compa\u00f1ero Alexander Albon s\u00ed consigui\u00f3 meterse en la Q3<\/strong>, mientras Sainz perdi\u00f3 la oportunidad de completar ese intento decisivo.<\/p>\n

Sainz se encontr\u00f3 c\u00f3modo con el Williams en agua<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n tambi\u00e9n le permiti\u00f3 comprobar c\u00f3mo responde el monoplaza de Williams en unas condiciones que no hab\u00eda podido evaluar de la misma manera durante esta temporada. Sainz record\u00f3 su experiencia en mojado con el equipo en Las Vegas el a\u00f1o pasado y reconoci\u00f3 que ten\u00eda ganas de comprobar el comportamiento del coche en Brasil. Las sensaciones fueron buenas desde el comienzo de la sesi\u00f3n, aunque la bandera roja le impidi\u00f3 comprobar hasta d\u00f3nde pod\u00eda llegar.<\/p>\n

\u00abDespu\u00e9s de Las Vegas, donde tuve una buena clasificaci\u00f3n el a\u00f1o pasado con Williams en mojado, quer\u00eda ver c\u00f3mo iba el coche este a\u00f1o en mojado. Y bueno, he ido c\u00f3modo toda la sesi\u00f3n, he ido r\u00e1pido, pero una pena la bandera roja que no nos ha permitido poner una vuelta con la inter\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El resultado deja a Sainz fuera de la pelea por las diez primeras posiciones, pese a que el Williams de Albon s\u00ed encontr\u00f3 el camino hacia la Q3.<\/strong> La diferencia estuvo en el momento de completar el cambio de neum\u00e1ticos y, sobre todo, en que el accidente de C\u00e2mara lleg\u00f3 antes de que el espa\u00f1ol pudiera aprovechar el compuesto intermedio. En una clasificaci\u00f3n con dos interrupciones y una pista que cambiaba de una vuelta a otra, quedarse sin ese \u00faltimo intento result\u00f3 decisivo.<\/p>\n

El optimismo de Sainz con la lluvia<\/h2>\n

La posibilidad de que vuelva a llover en Interlagos<\/a> tampoco garantiza que Williams pueda repetir las sensaciones de este s\u00e1bado. Sainz espera unas condiciones complicadas, pero cree que la ventaja que han podido encontrar algunos coches durante la clasificaci\u00f3n puede reducirse cuando los neum\u00e1ticos alcancen su temperatura de funcionamiento y la pista se estabilice.<\/p>\n

\u00abEs verdad que cuando la pista se estabilice un poco y todos metamos la ‘inter’ y la ‘wet’ en temperatura, es posible que nos vayamos un poco de vuelta para atr\u00e1s.<\/strong> Nosotros somos capaces de meterlo un poco todo en temperatura y eso ayuda, pero ma\u00f1ana costar\u00e1 un poco m\u00e1s. Una pena no salir m\u00e1s adelante, pero creo que costar\u00e1\u00bb, valor\u00f3.<\/p>\n

La lectura de Sainz es menos optimista de cara a la carrera. El buen comportamiento del Williams en agua le ha permitido sentirse competitivo durante la clasificaci\u00f3n, pero el madrile\u00f1o no da por hecho que esa diferencia se mantenga cuando todos los equipos encuentren la ventana adecuada de funcionamiento de los neum\u00e1ticos. Despu\u00e9s de quedarse sin la vuelta que pod\u00eda haberle metido en la Q3, tendr\u00e1 que buscar sus opciones desde la decimotercera posici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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