{"id":22345,"date":"2026-11-06T23:41:48","date_gmt":"2026-11-06T22:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22345"},"modified":"2026-11-06T23:53:20","modified_gmt":"2026-11-06T22:53:20","slug":"aston-martin-alonso-libres-brasil-2026-krack-rectas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-alonso-libres-brasil-2026-krack-rectas\/","title":{"rendered":"Alonso y Aston Martin respiran en Interlagos, pero el AMR26 es vulnerable"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> cerr\u00f3 el viernes de Interlagos con algo que en cualquier otro equipo no merecer\u00eda ni una l\u00ednea, el programa completo. Los dos coches rodaron sin sustos en los libres 1 y 2, una semana despu\u00e9s de que Fernando Alonso<\/strong> y Lance Stroll se quedaran parados en M\u00e9xico tras cinco vueltas. Mike Krack<\/strong> lo explic\u00f3 con alivio contenido. \u00abCreo que todo ha estado dentro de lo esperado. Lo positivo es la fiabilidad, comparada con la del fin de semana pasado. Hemos podido completar todo nuestro programa\u00bb, dijo.<\/p>\n

Para un equipo que ocupa la d\u00e9cima plaza del Mundial de constructores con siete puntos en 19 carreras, terminar una sesi\u00f3n entera ya es una peque\u00f1a victoria. El otro lado del viernes es menos amable, porque la velocidad que se vio en M\u00e9xico qued\u00f3 tapada por las t\u00edpicas aver\u00edas de Honda<\/strong> y ahora toca comprobar qu\u00e9 hay debajo.<\/p>\n

Alonso termina 15\u00ba en los libres 2 de Brasil y Aston Martin recupera un viernes sin aver\u00edas<\/h2>\n

Alonso cerr\u00f3 la segunda sesi\u00f3n a 1,775 segundos de Antonelli<\/strong>, con Stroll en el puesto 18. Es una referencia que permite mirar la pelea por entrar en la Q2, aunque con poco margen para dar nada por hecho. Krack puso nota al coche en t\u00e9rminos moderados. \u00abEl ritmo est\u00e1 m\u00e1s o menos donde esper\u00e1bamos estar aqu\u00ed. Hay una larga subida desde la salida de la curva 12 y necesitamos encontrar la manera de ser un poco m\u00e1s competitivos ah\u00ed, pero, en general, ha sido un viernes decente\u00bb,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n

Esa subida tiene su peso, porque cualquier debilidad a la salida de la curva 12 se arrastra durante muchos metros. Stroll, preguntado por el comportamiento del coche, fue m\u00e1s breve que su jefe. \u00abEst\u00e1 bien\u00bb, respondi\u00f3.<\/p>\n

Aston Martin es vulnerable en las rectas de Interlagos y Krack cuenta tres o cuatro coches que adelantaron en la tanda larga<\/h2>\n

La nota discordante apareci\u00f3 en las tandas largas. Krack explic\u00f3 que el equipo tiene que protegerse en las rectas<\/strong> y buscar lo que pueda en las curvas, pero que el equilibrio todav\u00eda no est\u00e1 resuelto. \u00abTienes que protegerte al m\u00e1ximo en las rectas y despu\u00e9s ver qu\u00e9 puedes hacer en las curvas. Hemos visto durante la sesi\u00f3n que \u00e9ramos vulnerables. Nos adelantaron tres o cuatro coches en la tanda larga,<\/strong> as\u00ed que es algo que preocupa un poco\u00bb, dijo.<\/p>\n

La frase pesa porque Interlagos premia la velocidad punta<\/strong><\/a> y se adelanta con facilidad. En carrera, un coche vulnerable en recta es un coche que pierde posiciones vuelta tras vuelta, por mucho que el piloto defienda bien.<\/p>\n

Honda trae contramedidas de hardware y software a Brasil y Krack espera que el fr\u00edo de Interlagos ayude<\/h2>\n

Para entender el alivio del viernes hay que volver a M\u00e9xico. Krack explic\u00f3 que el equipo ya dudaba de poder terminar las 71 vueltas un poco antes del domingo por la ma\u00f1ana<\/strong>. Se plantearon rodar en aire limpio, gestionar las marchas o recortar potencia, y comprobaron enseguida que no bastaba. Los dos coches hab\u00edan montado componentes nuevos antes de la carrera, algo que seg\u00fan \u00e9l indicaba \u00abun problema m\u00e1s general que relacionado con alguna pieza\u00bb.<\/p>\n

A la espera de la lluvia<\/a>, el mensaje de Aston a Honda es sencillo. \u00abSi no eres fiable, no tienes que pensar en nada m\u00e1s\u00bb, sostuvo. Para Brasil, el fabricante japon\u00e9s ha tra\u00eddo contramedidas de hardware y software<\/strong>, y Krack conf\u00eda adem\u00e1s en que las condiciones ayuden. Interlagos es m\u00e1s fresco y tiene una altitud parecida a la de Spa o Austria, as\u00ed que cree que \u00abmuchos de los problemas que hemos visto no los veremos aqu\u00ed\u00bb. El viernes le dio la raz\u00f3n de momento, aunque dos sesiones sin incidentes no cierran un fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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