{"id":22331,"date":"2026-11-06T22:05:59","date_gmt":"2026-11-06T21:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=22331"},"modified":"2026-11-06T22:07:48","modified_gmt":"2026-11-06T21:07:48","slug":"alonso-sainz-libres-brasil-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-sainz-libres-brasil-2026\/","title":{"rendered":"Alonso y Sainz se encomiendan a la lluvia de Interlagos"},"content":{"rendered":"

Cuando cayeron las primeras gotas sobre Interlagos, a seis minutos del final de los segundos libres, los dos espa\u00f1oles ya hab\u00edan hecho lo que pod\u00edan. Fernando Alonso fue 15\u00ba y Carlos Sainz 17\u00ba<\/strong><\/a>, a 1,775 y 1,979 segundos<\/strong> de Kimi Antonelli<\/strong>, que domin\u00f3 con 1:10.763<\/strong> en su primera sesi\u00f3n como campe\u00f3n del mundo. Detr\u00e1s de ellos, solo quedaban Stroll, Albon, los dos Cadillac y H\u00fclkenberg, que ni siquiera marc\u00f3 tiempo por una aver\u00eda temprana de su Audi.<\/p>\n

Alonso y Sainz, a menos de dos segundos de Antonelli y con C\u00e2mara pegado a su aler\u00f3n<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n deja a los dos pilotos en una zona que ya conocen. Por delante tienen a Bortoleto, octavo con el Audi, a Hadjar con Red Bull, a Bearman con Haas, a Colapinto y Gasly con Alpine y a Lindblad y Lawson con Racing Bulls.<\/p>\n

Alonso rod\u00f3 31 vueltas y Sainz otras 31<\/strong>, con 0,204 segundos entre ambos. Entre los dos se col\u00f3 el debutante Rafael C\u00e2mara, que estrena su primer fin de semana con Haas tras la salida de Ocon y termin\u00f3 16\u00ba, a solo 23 mil\u00e9simas del asturiano.<\/p>\n

Es el territorio de los \u00faltimos puntos, el lugar que Alonso y Sainz miran cada fin de semana desde que empez\u00f3 el curso. Y es tambi\u00e9n un territorio muy poblado, porque entre el 11\u00ba y el 19\u00ba hay menos de un segundo.<\/p>\n

El Aston Martin de Alonso subvira, pierde en las rectas y solo mejora en la zona lenta<\/h2>\n

El coche de Alonso transmiti\u00f3 m\u00e1s que el de Sainz. Presenta un subviraje<\/strong> que preocupa y obliga al asturiano a medir al m\u00e1ximo el freno para colocar el morro en cada curva. Con el motor Honda, el Aston Martin cierra la tabla en el primer y el tercer sector<\/strong>, los que piden pie a fondo, y se agarra a la zona revirada del segundo<\/strong>, donde es el mejor coche de los que no pelean arriba. Aun as\u00ed no basta, y por delante tiene a Audi, Alpine y Racing Bulls. Solo la lluvia podr\u00eda a Alonso obrar un milagro.\u00a0<\/a><\/p>\n

En el primer entrenamiento, Alonso hab\u00eda marcado 1:13.017 y en el segundo rebaj\u00f3 su crono casi medio segundo, hasta 1:12.538. Es una mejora clara, pero no cambia el panorama. El equipo es d\u00e9cimo del Mundial de Constructores con siete puntos, y acaba de salir de un doble abandono en M\u00e9xico por la refrigeraci\u00f3n del ERS.<\/p>\n

Sainz no rod\u00f3 en los libres 1 y se estren\u00f3 en Interlagos con un motor gastado en los libres 2<\/h2>\n

La jornada de Sainz<\/strong> fue distinta. El madrile\u00f1o no particip\u00f3 en la primera sesi\u00f3n, en la que Williams entreg\u00f3 su coche al probador Luke Browning, que dio 12 vueltas y fue 17\u00ba.<\/p>\n

Sainz se subi\u00f3 as\u00ed por primera vez al FW48 en la segunda, con una unidad de potencia ya desgastada, y su programa fue exigente. En una de sus primeras vueltas lanzadas era 20\u00ba, con 1:14.138, solo por delante de Bottas, y termin\u00f3 17\u00ba tras escalar posiciones.<\/p>\n

Se despega de los Cadillac y de Stroll<\/strong>, pero Williams est\u00e1 condenado en seco a la zona baja. Pasar de la Q1 es lo \u00fanico a lo que puede optar en condiciones normales.<\/p>\n

\"Sainz
Rudy Carezzevoli\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Si llueve en la clasificaci\u00f3n o en la carrera, Alonso y Sainz tendr\u00e1n su oportunidad en Interlagos<\/h2>\n

Por eso los dos pilotos miran al cielo. Los \u00faltimos seis minutos de la sesi\u00f3n trajeron unas gotas, aunque no obligaron a nadie a montar intermedios. La previsi\u00f3n del s\u00e1bado, con riesgo de lluvia o de tormenta en la clasificaci\u00f3n,<\/strong> y la del domingo, con agua posible en la carrera, s\u00ed abren una puerta. Con la pista mojada las cartas se barajan, y la ventaja de Bortoleto o de los Alpine ya no ser\u00eda la misma.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 este s\u00e1bado a las 19:00h en Espa\u00f1a (DAZN) y la carrera, el domingo, a las 18:00. Alonso y Sainz, que seguir\u00e1n en 2027 con Aston Martin y Williams, afrontan esas citas con un coche que no les da m\u00e1s de lo que muestran los libres y con la esperanza de que el cielo de Interlagos haga lo que el reglamento no hace.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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