{"id":21446,"date":"2026-11-05T09:00:12","date_gmt":"2026-11-05T08:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=21446"},"modified":"2026-11-05T07:48:43","modified_gmt":"2026-11-05T06:48:43","slug":"lexus-primer-coche-fabricado-china-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lexus-primer-coche-fabricado-china-toyota\/","title":{"rendered":"De Jap\u00f3n a Shangh\u00e1i: Lexus deja de enviar todos sus coches en barco y producir\u00e1 en China su primer SUV el\u00e9ctrico desde 2027. La f\u00e1brica, 100% suya como la de Tesla, arrancar\u00e1 con 12.000 unidades al a\u00f1o y capacidad para 100.000"},"content":{"rendered":"

Lexus<\/strong> fabricar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2027 su primer coche en suelo chino en la planta de Jinshan, en Shangh\u00e1i, que pertenece en su totalidad a Toyota<\/strong>. Ser\u00e1 un SUV el\u00e9ctrico, y en principio, se van a producir 1.000 coches al mes aproximadamente, alrededor de 12.000 al a\u00f1o.<\/p>\n

Es una novedad comercial, porque hasta el d\u00eda de hoy, cada unidad de veh\u00edculos Lexus que se vend\u00eda en China llegaba en barco desde Jap\u00f3n. No nos hemos olvidado de decirte el nombre del modelo, es que todav\u00eda Lexus<\/strong> <\/a>no lo ha anunciado, entendemos que s\u00ed lo tiene decidido y que se lo ha guardado por el momento. Tampoco hay datos relacionados con su ficha t\u00e9cnica, ni bater\u00eda, motores, autonom\u00eda ni cu\u00e1l ser\u00e1 su precio. Pero el objetivo es recuperarse en un mercado donde han bajado de vender 227.000 coches en 2021 a 182.458 veh\u00edculos en 2025.<\/p>\n

Lexus y una f\u00e1brica 100% de Toyota<\/h2>\n

Toyota<\/strong> <\/a>anunci\u00f3 la planta en febrero de 2025, coloc\u00f3 la primera piedra en junio de ese a\u00f1o y esperaba completarla en agosto de 2026, para empezar a producir en 2027. Se levanta en el distrito de Jinshan, al suroeste de Shangh\u00e1i, y funciona como una empresa de capital totalmente extranjero, algo que hasta ahora solo ten\u00eda Tesla entre los fabricantes de fuera de China, lo que permite a Toyota producir los Lexus al margen de sus dos empresas conjuntas, GAC Toyota y FAW Toyota. Prev\u00e9 crear unos 1.000 empleos en la fase inicial, y se habla de una inversi\u00f3n de unos 2.000 millones de d\u00f3lares, una cifra que no ha confirmado Toyota.<\/p>\n

La decisi\u00f3n es poco habitual en la marca. Toyota ha desarrollado este SUV en China primero, y no en Jap\u00f3n, y se apoya m\u00e1s que nunca en socios y proveedores locales, mientras que en el resto del mundo mantiene su estrategia de todos los caminos, con todo tipo de propulsiones. China es su tercer mercado, tras Estados Unidos y Jap\u00f3n, y all\u00ed se ve obligada a adaptarse.<\/p>\n

Una producci\u00f3n de 1.000 coches al mes<\/h2>\n

El SUV usar\u00e1 el gigacasting, grandes piezas estructurales de aluminio fundidas de una sola vez para la parte delantera y la trasera, con lo que se reducen los componentes y las operaciones de montaje, y el peso de algunas partes de la carrocer\u00eda puede bajar hasta un 20%. La f\u00e1brica prescinde, adem\u00e1s, de la cl\u00e1sica cinta transportadora, y los coches se mueven solos de un puesto de trabajo al siguiente, con una t\u00e9cnica que Toyota desarrolla en casa.<\/p>\n

La producci\u00f3n ser\u00e1 tranquila: unos 1.000 coches al mes al principio, y \u00abdecenas de miles\u00bb en 2028, seg\u00fan Lexus, aunque la capacidad es de 100.000 al a\u00f1o. Algunas informaciones sit\u00faan el arranque en la segunda mitad de 2027, de modo que, a ese ritmo, saldr\u00edan unos 6.000 coches ese a\u00f1o, la mitad de los 12.000 que sugiere la cifra mensual.<\/p>\n

Lexus no ha revelado la bater\u00eda. Se habla de celdas prism\u00e1ticas de litio ternario o de litio ferrofosfato, sin confirmar ni la qu\u00edmica ni el proveedor, y no hay nada que lo relacione con las bater\u00edas de estado s\u00f3lido que Toyota desarrolla con Idemitsu Kosan, y que quiere llevar a sus el\u00e9ctricos en 2027 o 2028.<\/p>\n

Lexus pierde terreno en China<\/h2>\n

La marca ha pasado de unos 227.000 coches vendidos en China en 2021 a 182.458 en 2025, un 20% menos. Su modelo estrella, la berlina ES, sum\u00f3 unas 57.800 entregas entre enero y agosto de 2026, un 26% menos que un a\u00f1o antes, y algunos concesionarios han llegado a ofrecer descuentos de m\u00e1s de 50.000 yuanes, unos 6.500 euros. Frente a ella est\u00e1n las nuevas marcas premium de el\u00e9ctricos locales, como NIO o Zeekr, que ofrecen m\u00e1s tecnolog\u00eda por menos dinero.<\/p>\n

Fabricar en China permitir\u00e1 a Lexus esquivar el arancel del 15% que pagan los turismos importados, y competir mejor en precio. El mercado empuja en esa direcci\u00f3n: en 2025, los coches de nuevas energ\u00edas, el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, supusieron cerca del 54% de las ventas de turismos del pa\u00eds, seg\u00fan la CPCA.<\/p>\n

Toyota reordena a sus socios chinos<\/h2>\n

Esta nueva planta no es una casualidad, coincide en un momento en el que Toyota est\u00e1 reorganiz\u00e1ndose en China. GAC quiere comprar el 50% de FAW Toyota<\/strong>, ahora en manos de FAW. Hace unas semanas, estas tres compa\u00f1\u00edas ya firmaron un acuerdo marco con el objetivo de intensificar la colaboraci\u00f3n en investigaci\u00f3n y desarrollo, compras y producci\u00f3n, aunque el acuerdo no es efectivo a d\u00eda de hoy porque se deben superar los tr\u00e1mites regulatorios, pero FAW Toyota va a seguir siendo una empresa independiente.<\/p>\n

Toyota ya tiene gran apoyo chino para el desarrollo de sus tecnolog\u00edas con empresas y acuerdos conjuntos como con bZ3 de FAW, donde la firma nipona usa ya bater\u00edas del gigante BYD<\/strong><\/a>. A partir de 2027 Lexus podr\u00e1 contar con su propia base de producci\u00f3n, y es clave porque la marca, aunque ahora ha bajado en ventas, puede presumir de haber tenido hasta 23 millones de clientes que han elegido alg\u00fan coche de las marcas conjuntas de Toyota.<\/p>\n

Este SUV<\/strong> es una nueva apuesta en una nueva era, tendr\u00e1 precios chinos y fabricaci\u00f3n destinada exclusivamente a ese mercado, veremos si esto supone un verdadero atractivo para el mercado local, para que los clientes vuelvan a confiar en la marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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