{"id":19679,"date":"2026-11-04T19:00:11","date_gmt":"2026-11-04T18:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19679"},"modified":"2026-11-04T17:48:23","modified_gmt":"2026-11-04T16:48:23","slug":"nissan-rogue-hybrid-2027-estrena-e-power-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-rogue-hybrid-2027-estrena-e-power-eeuu\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a lleva a\u00f1os comprando el Qashqai e-POWER, Nissan estrena por fin en Estados Unidos el motor de gasolina que nunca mueve las ruedas en su SUV m\u00e1s vendido: 228 CV, tracci\u00f3n total de serie y un 30% menos de consumo"},"content":{"rendered":"

El sistema e-POWER<\/strong> se lanza por fin en Estados Unidos, por sorprendente que parezca, esta tecnolog\u00eda que es tan conocida en Europa, a\u00fan no hab\u00eda cruzado el charco. Y lo hace en el nuevo Rogue Hybrid 2027<\/strong><\/a>, con un 1.5 turbo de tres cilindros que solo genera electricidad, no mueve directamente las ruedas, de eso se encargan los dos motores el\u00e9ctricos que suman 228 CV, unos 225 hp. Es tracci\u00f3n total, presente de serie en toda la gama.<\/p>\n

Su precio es de 35.490 d\u00f3lares, alrededor de 32.800 euros al cambio, eso sin contar los gastos de env\u00edo que se cobran en Estados Unidos cuando se adquiere un veh\u00edculo, en este caso, 1.575 d\u00f3lares. Tiene un consumo de unos 38 mpg combinados, unos 6,2 l\/100 km, y como es habitual en este segmento, se enfrenta a uno de los grandes dominadores del mercado global, el Toyota RAV4 h\u00edbrido, y al contrario de lo que suele pasar en Europa, este \u00faltimo es m\u00e1s barato y consume menos. La versi\u00f3n SR, que cuenta con el paquete m\u00e1s tecnol\u00f3gico, est\u00e1 a punto de llegar a los concesionarios, y la presentaci\u00f3n de la gama completa est\u00e1 prevista que se realice en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles, que se celebra del 20 al 29 de noviembre.<\/p>\n

Nissan lleva el e-POWER a Estados Unidos<\/h2>\n

El Rogue<\/strong> es el SUV m\u00e1s vendido de Nissan en Estados Unidos, y su versi\u00f3n h\u00edbrida llegaba con retraso, tras a\u00f1os en los que Nissan<\/strong> vend\u00eda el e-POWER<\/strong><\/a> en Jap\u00f3n, en Europa y en otros mercados, con casi 2 millones de unidades. En Espa\u00f1a ya lo montan el Qashqai y el X-Trail, y es una de las razones del buen momento de la marca entre los particulares. El Rogue Hybrid es la tercera generaci\u00f3n del sistema, y la primera para Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

El motor de gasolina, un 1.5 turbo de tres cilindros, nunca mueve las ruedas: genera la electricidad para una peque\u00f1a bater\u00eda y para los dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, que son los que propulsan el coche. Nissan<\/strong> dice que esa configuraci\u00f3n da una aceleraci\u00f3n m\u00e1s inmediata y una marcha m\u00e1s silenciosa que otros SUV h\u00edbridos del segmento, y que es el \u00fanico h\u00edbrido de su clase con una propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, ya que el movimiento de las ruedas viene siempre de los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Nissan Rogue Hybrid 2027 con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n

La potencia conjunta es de 225 hp, unos 228 CV, frente a los 201 hp del Rogue de gasolina, y toda la gama lleva tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica con doble motor, que puede repartir el par entre los ejes y aplicar una frenada leve a las ruedas interiores en curva para mejorar la precisi\u00f3n. Nissan<\/strong> lo se\u00f1ala como diferencia con los RAV4 y los Tucson h\u00edbridos. Incluye, adem\u00e1s, el e-Pedal, que permite detener el coche soltando el acelerador, con frenado regenerativo, y el Smooth Stop, que regula la presi\u00f3n del freno al final de la detenci\u00f3n.<\/p>\n

Sus cifras de consumo son una estimaci\u00f3n de Nissan<\/strong>, a falta de las del EPA. 41 mpg en ciudad, 36 en carretera y 38 combinados, es decir, 5,7, 6,5 y 6,2 l\/100 km, un 30% mejor que el Rogue de gasolina, que ronda los 29 o 30 mpg. El RAV4 h\u00edbrido de tracci\u00f3n total tiene una cifra oficial de 42 mpg, unos 5,6 l\/100 km, y gasta menos.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y equipamiento<\/h2>\n

Toda la gama lleva de serie una pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, y el SR puede llevar como opci\u00f3n una de 14,3, con Google integrado, Google Maps, Play Store y Google Gemini, que viene de serie en el Platinum, junto con un sonido Bose de diez altavoces. Todos incluyen un cargador inal\u00e1mbrico magn\u00e9tico Qi2 de 15 vatios, y el Platinum, un cargador doble. El cuadro digital es de 12,3 o 14,3 pulgadas, seg\u00fan la versi\u00f3n.<\/p>\n

Estrena una nueva generaci\u00f3n del asistente ProPILOT, con un radar frontal nuevo, una c\u00e1mara con un campo de visi\u00f3n un 20% m\u00e1s amplio y un software actualizado. El control de crucero tiene cuatro ajustes de distancia, funciona mejor a baja velocidad, hasta 19 km\/h, acelera un 11% m\u00e1s r\u00e1pido en esa situaci\u00f3n y detecta un 33% antes a los coches que frenan. En los paquetes SR Technology y Platinum hay cambio de carril autom\u00e1tico y asistencia en atascos sin intervenci\u00f3n manual, en autopistas divididas y en las condiciones que indica Nissan<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Cuenta con frenado autom\u00e1tico de emergencia, alerta e intervenci\u00f3n en el \u00e1ngulo muerto, aviso de salida de carril, intervenci\u00f3n inteligente de carril y un aviso cuando arranca el coche de delante.<\/p>\n

Cinco versiones, de 35.490 a 43.490 d\u00f3lares<\/h2>\n

La gama de precios, antes de los 1.575 d\u00f3lares de gastos de env\u00edo, es la siguiente: el SV AWD, de 35.490 d\u00f3lares, unos 32.800 euros, el SV con paquete Premium, de 37.590, el SR AWD, de 37.490, el SR con paquete tecnol\u00f3gico, de 41.490, que es el primero en llegar, y el Platinum, de 43.490, unos 40.200 euros. El h\u00edbrido cuesta unos 3.400 d\u00f3lares m\u00e1s que un Rogue de gasolina de tracci\u00f3n total, y 2.190 d\u00f3lares m\u00e1s que un RAV4 h\u00edbrido de entrada con tracci\u00f3n total, aunque con un equipamiento superior.<\/p>\n

Nissan<\/strong> por fin estrena la tecnolog\u00eda e-POWER<\/strong> en suelo norteamericano. El Rogue Hybrid 2027<\/strong> es el gran protagonista de esta nueva aventura de la firma japonesa. En Europa ya disfrutamos de ella, pero no lo haremos con este veh\u00edculo, que no est\u00e1 previsto que llegue a nuestro mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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