{"id":19676,"date":"2026-11-04T18:00:28","date_gmt":"2026-11-04T17:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19676"},"modified":"2026-11-04T18:02:34","modified_gmt":"2026-11-04T17:02:34","slug":"byd-pick-up-doble-cabina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-pick-up-doble-cabina\/","title":{"rendered":"Las pick-up de Europa eran cosa de americanos y japoneses y va BYD y planta una doble cabina de 5,46 metros con 436 CV que acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos, hace 90 km sin gasolina y llega a Espa\u00f1a antes de que acabe el a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

BYD<\/strong> <\/a>trae su primera pick-up<\/strong> a Europa, la Shark<\/strong>, y ya hay precio oficial, aunque de momento solo para Reino Unido, 47.290 libras, en torno a los 55.000 euros. Por el momento, la Shark<\/strong> llega al mercado con una \u00fanica versi\u00f3n, y como era de esperar por parte de la marca china, ofrece un excelente equipamiento. Es un h\u00edbrido enchufable de doble cabina, con dos motores el\u00e9ctricos, uno por cada eje, m\u00e1s un 1.5 turbo para generar m\u00e1s autonom\u00eda. En total, 436 CV y 650 Nm de potencia que le permiten pasar de 0 a 100 km\/h en solo 5,7 segundos, y ofrece 90 km el\u00e9ctricos gracias a su bater\u00eda de 32,2 kWh.<\/p>\n

En cuanto a la seguridad, llega al mercado con las cinco estrellas de Euro NCAP<\/strong>, y las primeras entregas est\u00e1n previstas para antes de que termine este 2026. En cuanto a Espa\u00f1a, las previsiones son parecidas, se espera su llegada antes de que termine este a\u00f1o, pero no se sabe cu\u00e1l ser\u00e1 su precio y cu\u00e1ndo se abre la lista de espera para realizar los primeros pedidos.<\/p>\n

BYD Shark, su primera pick-up en Europa<\/h2>\n

El Shark<\/strong> <\/a>se vende en otros mercados desde 2024, como Shark 6<\/strong> en Australia, y en Europa se estren\u00f3 en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en julio, antes de ense\u00f1arse en el Sal\u00f3n de Par\u00eds. En el Reino Unido se ofrecer\u00e1 con una sola versi\u00f3n, la Design, muy completa, con una garant\u00eda de seis a\u00f1os, o 150.000 km, para el coche, y de ocho a\u00f1os para la bater\u00eda. Entra en una categor\u00eda dominada por las marcas americanas y japonesas, con una receta: tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable, mucho equipamiento y un precio por debajo de los rivales de gama alta.<\/p>\n

Mide 5,46 metros de largo, 1,97 de ancho y 1,93 de alto, con una batalla de 3,26 metros, tiene los voladizos cortos y unos \u00e1ngulos de ataque y de salida de 31 y 19,3 grados, una altura libre de 21 cent\u00edmetros con carga y 23 sin ella y una capacidad de vadeo de 70 cent\u00edmetros. Lleva llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, bicolor de serie y negras como opci\u00f3n, estribos, protecciones inferiores y pasos de rueda cuadrados, con cinco colores: Azul Atl\u00e1ntida, Negro Obsidiana, Blanco Polar, Verde Gris\u00e1ceo y Naranja Amanecer.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda de hasta 675 km<\/h2>\n

El sistema Super Hybrid DMO, Dual Mode Off-road, combina un 1.5 turbo de gasolina, de cuatro cilindros, 150 CV, montado en posici\u00f3n longitudinal, con dos motores el\u00e9ctricos, uno delantero de 231 CV y 310 Nm, y otro trasero de 204 CV y 340 Nm, que dan una potencia m\u00e1xima de 436 CV y 650 Nm, con tracci\u00f3n total permanente. El motor de gasolina act\u00faa sobre todo como generador y funciona en cuatro configuraciones: el\u00e9ctrico puro, h\u00edbrido en serie, el m\u00e1s usado en ciudad, h\u00edbrido en paralelo, cuando hace falta m\u00e1s aceleraci\u00f3n, y con el motor moviendo directamente las ruedas a velocidad constante, en autopista. Con \u00e9l, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos y llega a 180 km\/h.<\/p>\n

La bater\u00eda Blade<\/strong><\/a>, de litio ferrofosfato, tiene 32,2 kWh, va integrada en el chasis de largueros mediante la tecnolog\u00eda Cell-to-Chassis, y da hasta 90 km el\u00e9ctricos WLTP, seg\u00fan BYD la mayor capacidad entre los pick-up h\u00edbridos enchufables, casi el triple que el otro de este tipo que se vende en Europa. Con un dep\u00f3sito de 60 litros, la autonom\u00eda combinada es de unos 675 km, y el consumo, de 3,5 l\/100 km con la bater\u00eda cargada y 9,6 con ella agotada. Admite 55 kW en corriente continua y pasa del 30 al 80% en 21 minutos, y tiene la funci\u00f3n V2L con dos tomas de hasta 6 kW.<\/p>\n

Cabina de SUV y cinco estrellas<\/h2>\n

Es una pick-up<\/strong>, pero la cabina es m\u00e1s parecida a la de un SUV convencional europeo. Viene equipada con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, la pantalla m\u00e1s grande del segmento con 15,6 pulgadas, con sonido Dynaudio de 12 altavoces, un head-up display y un cargador inal\u00e1mbrico de 50 W. Los asientos delanteros son deportivos e incorporan calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, y la tapicer\u00eda es de cuero ecol\u00f3gico. La segunda fila ofrece un suelo plano y hay una distancia de 90 cent\u00edmetros para que los ocupantes de estas plazas no tengan las piernas apretadas, y el respaldo permite inclinarse hasta 27 grados. Se puede acceder al veh\u00edculo sin llave.<\/p>\n

En cuanto a seguridad, ofrece una c\u00e1mara de 360 grados, lleva siete airbags, anclajes ISOFIX, detector de ocupantes infantiles, control de crucero adaptativo, alerta de tr\u00e1fico cruzado con frenada, aviso de colisi\u00f3n delantero y trasero, mantenimiento de carril de emergencia y vigilancia del \u00e1ngulo muerto. Adem\u00e1s, ha logrado obtener las cinco estrellas de Euro NCAP, gracias a la protecci\u00f3n del 82 % en adultos, 86 % para los ni\u00f1os, 74 % en usuarios vulnerables y 87 % en asistencia en seguridad. Se coloca novena en el ranking de Euro NCAP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BYD trae su primera pick-up a Europa, la Shark, y ya hay precio oficial, aunque de momento solo para Reino … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":19677,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-19676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19676"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19676\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19697,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19676\/revisions\/19697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}