{"id":19672,"date":"2026-11-04T13:00:22","date_gmt":"2026-11-04T12:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19672"},"modified":"2026-11-04T09:18:54","modified_gmt":"2026-11-04T08:18:54","slug":"mclaren-mcl-820-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mclaren-mcl-820-2027\/","title":{"rendered":"McLaren anuncia el McL 820: m\u00e1s de 800 CV, probable V8 biturbo de 4.0 litros y el relevo del 750S, el \u00faltimo de la Super Series con motor de combusti\u00f3n pura. M\u00e1s detalles en 2027"},"content":{"rendered":"

McLaren<\/strong> <\/a>ya le ha puesto nombre a su pr\u00f3ximo coche, a su pr\u00f3ximo gran superdeportivo de serie y que contar\u00e1 con una escultura gigante de un kiwi, la que viene siendo la mascota de la marca que se coloc\u00f3 el pasado 29 de octubre en Covent Garden. De momento el prototipo estuvo envuelto en un camuflaje de color naranja y negro, solo se pod\u00eda leer \u201cMcL 820<\/strong>\u201d. Ese n\u00famero es la potencia del veh\u00edculo, 820 CV, unos 809 hp y 603 kW, eso son unos 70 CV m\u00e1s que los que ofrece el McLaren 750S.<\/p>\n

El 820 se convierte en el primer coche con el nuevo prefijo McL<\/strong>, y no hay mucho m\u00e1s que decir, porque la m\u00edtica marca ha confirmado que no va a ofrecer m\u00e1s detalles del veh\u00edculo hasta entrado 2027. Lo que se va conociendo son solo rumores, podr\u00eda montar un motor V8 de 4,0 litros, y con hibridaci\u00f3n desarrollada por la propia marca, por tanto, la combusti\u00f3n pura del V8 como una motorizaci\u00f3n quedar\u00eda como cosa del pasado, las consecuencias de la nueva movilidad.<\/p>\n

McL 820 y un kiwi gigante en Covent Garden<\/h2>\n

La forma con la que McLaren<\/strong> anunci\u00f3 el nuevo McL 820<\/strong> fue realmente curiosa, con una escultura de un kiwi, el ave de Nueva Zelanda, precisamente el pa\u00eds de Bruce McLaren<\/strong>, fundador de la marca. Este kiwi se populariz\u00f3 por ser el emblema de su equipo de carreras. Se ha elegido esta ave porque la intenci\u00f3n, seg\u00fan se\u00f1alan desde la propia marca, era conectar el veh\u00edculo con sus or\u00edgenes y la forma en que eso se conecta con el futuro que est\u00e1 por llegar.<\/p>\n

El ave va a estar presente en otros lugares del veh\u00edculo, por el momento, que se sepa, va a estar grabada en el tap\u00f3n del combustible y en la propia palanca de cambios del McL 6GT.<\/p>\n

Esta escultura responde a una campa\u00f1a de marketing, con la que McLaren<\/strong> pretende unificar la imagen de la divisi\u00f3n de veh\u00edculos de calle, McLaren Automotive, y tambi\u00e9n la divisi\u00f3n encargada de la competici\u00f3n, McLaren Racing. De ah\u00ed que se le haya dado un nuevo nombre.<\/p>\n

La patente para darle nombre al veh\u00edculo<\/h2>\n

La idea, como queda reflejado, es que adem\u00e1s del prefijo, McL, quede reflejada la tracci\u00f3n de cada uno de los deportivos, de ah\u00ed que la numeraci\u00f3n coincida con los CV del veh\u00edculo. En este caso es el 820 PS, 809 hp, 603 kW. El modelo anterior est\u00e1 en los 750 CV del 750S<\/strong><\/a>, supone 70 m\u00e1s, un 9%, y a falta de confirmaci\u00f3n, ser\u00e1 el veh\u00edculo con m\u00e1s potencia que McLaren<\/strong> ha comercializado de serie en su familia, eso s\u00ed, todav\u00eda se enfrenta a rivales que est\u00e1n por encima, como el Ferrari 296 GTB<\/strong><\/a>, unos 830 CV con un V6 h\u00edbrido.<\/p>\n

Por el momento no se sabe qu\u00e9 motor va a llevar este nuevo veh\u00edculo, aunque todo hace indicar que llevar\u00e1 un V8 de combusti\u00f3n con hibridaci\u00f3n, adapt\u00e1ndose a la nueva realidad de los motores y de la movilidad.<\/p>\n

Nueva nomenclatura, el McL 6GT y el final del 750S<\/h2>\n

McLaren ha estrenado recientemente el prefijo McL<\/strong> para sus veh\u00edculos, y este 820<\/strong> ser\u00eda el segundo modelo que lo porta. Porque el primero fue el McL 6GT, la serie exclusiva, m\u00e1s bien, ultraexclusiva con un motor V8 y un cambio manual, un veh\u00edculo que ha sido un claro homenaje al M6GT, el coche de calle que nunca lleg\u00f3 a terminar de fabricar Bruce McLaren all\u00e1 por los a\u00f1os sesenta, y que por fin vio la luz en la Monterey Car Week el pasado mes de agosto. Nada tiene que ver con ese coche el McL 820, ya que este ser\u00e1 un modelo de serie que tiene previsto fabricarse durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que va a ocupar el lugar del 750S.<\/p>\n

El 750S<\/strong> fue una evoluci\u00f3n muy profunda del 720S y lleg\u00f3 en el a\u00f1o 2023, seis a\u00f1os despu\u00e9s del anterior, pero ofreciendo m\u00e1s potencia y un peso m\u00e1s reducido. Este modelo tiene los d\u00edas contados, dejar\u00e1 de fabricarse este pr\u00f3ximo 2027, cuando termine de confeccionar los \u00faltimos pedidos que han llegado en este pasado mes de octubre.<\/p>\n

En paralelo, para la competici\u00f3n, la marca est\u00e1 preparando el hipercar MCL-HY, veh\u00edculo que competir\u00e1 en el Campeonato del Mundo de Resistencia de 2027, ser\u00e1 el mismo a\u00f1o en el que llegue el nuevo McL 820.<\/p>\n

Y volviendo a este nuevo modelo, lo m\u00e1s destacado es que la espera contin\u00faa, el coche a\u00fan no se ha visto, solo se sabe el n\u00famero de su nombre, el 820 que equivale a los CV, y un p\u00e1jaro muy grande. El resto de cosas relevantes, como las cifras, el peso, las prestaciones y, c\u00f3mo no, el precio, son secretos que estar\u00e1n bien custodiados hasta alg\u00fan momento de 2027 cuando se desvelen. Estos datos ser\u00e1n relevantes para medir realmente esa potencia de 820 CV, que de por s\u00ed, es una novedad para un superdeportivo de la marca, pero no suficiente para mantener la fama de una firma, de una forma de hacer coches, que se ve amenazada por la nueva movilidad, como todos los fabricantes de superdeportivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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