{"id":19634,"date":"2026-11-03T20:00:29","date_gmt":"2026-11-03T19:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19634"},"modified":"2026-11-03T12:52:43","modified_gmt":"2026-11-03T11:52:43","slug":"gp-brasil-de-f1-posicion-fernando-alonso-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gp-brasil-de-f1-posicion-fernando-alonso-aston-martin\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Fernando Alonso y Aston Martin en el GP de Brasil"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1<\/strong> est\u00e1 viviendo uno de los finales de temporada con m\u00e1s carreras consecutivas de la historia, y Brasil<\/strong> es la \u00faltima parada del segundo triplete de forma consecutiva. Interlagos es uno de los circuitos m\u00e1s queridos de todo el campeonato, historia del campeonato, con grandes rectas, curvas muy r\u00e1pidas y tramos muy lentos que hacen de \u00e9l uno de los circuitos m\u00e1s divertidos de todo el a\u00f1o.<\/p>\n

No cabe otra que mirar en positivo, eso es lo que hacen Aston Martin<\/strong><\/a> y Fernando Alonso<\/strong><\/a>. Sobre el papel, viendo c\u00f3mo ha rendido el AMR26<\/strong> durante la temporada, se antoja un circuito en el que las cosas podr\u00edan ir bien, podr\u00edamos ver algo de acci\u00f3n, pero todo va a depender de c\u00f3mo responda el motor Honda<\/strong> una semana despu\u00e9s de haber dejado tirados a ambos monoplazas.<\/p>\n

GP de Brasil de F1<\/h2>\n

Interlagos es un circuito de 4.209 metros de distancia, y la primera complicaci\u00f3n para los pilotos es que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Hay dos partes del circuito claramente diferenciadas. Los sectores 1 y 3 son de velocidad y motor. Todo este tramo se inicia realmente en el tercer sector, con la larga subida despu\u00e9s de las dos \u00faltimas curvas del trazado que terminan por enlazar con la ic\u00f3nica S de Senna, la primera curva del circuito desde la l\u00ednea de meta, para conectar con la recta opuesta.<\/p>\n

Despu\u00e9s llega la zona del sector 2, con curvas de todo tipo, unas r\u00e1pidas, otras medianas y otras m\u00e1s lentas, pura aerodin\u00e1mica. As\u00ed que el reto este fin de semana es lograr el m\u00e1ximo equilibrio para rendir en todas las partes del circuito.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

Lo curioso es que estas caracter\u00edsticas del circuito, sorprendentemente, suelen estar funcionando este a\u00f1o en un AMR26<\/strong> <\/a>que suele fallar en otras cosas. La zona virada, dado el chasis y la suspensi\u00f3n del AMR26, deber\u00eda favorecerle, aunque peor deber\u00eda pasarlo en la recta de meta, demasiado larga, aunque le puede favorecer la tracci\u00f3n de la \u00faltima curva para no sufrir respecto a los rivales.<\/p>\n

Otro detalle que favorece a Aston Martin es que es un circuito bastante corto, lo que iguala los tiempos por vuelta de la mayor\u00eda de monoplazas. Se esperan m\u00e1rgenes muy justos, y cualquier error se penaliza mucho, por ah\u00ed est\u00e1n las opciones.<\/p>\n

Si nos olvidamos de la fiabilidad del monoplaza, algo que resulta casi imposible, luchar por entrar en la Q2 es una posibilidad para ambos monoplazas. En carrera, acabar en torno al puesto 15 parece lo m\u00e1s l\u00f3gico.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fernando Alonso<\/h2>\n

Tras la decepci\u00f3n de M\u00e9xico, donde Fernando Alonso logr\u00f3 resultados esperanzadores durante los libres, y despu\u00e9s de que todo se fuera al traste con fuego real, el espa\u00f1ol quiso ser optimista para un fin de semana en el que, por probabilidad, toca que, al menos, puedan completar la carrera.<\/p>\n

Dado el comportamiento del monoplaza, entrar en la Q2 es una opci\u00f3n m\u00e1s factible para \u00e9l que para su compa\u00f1ero. Dado el trazado, podr\u00e1 pelear en la Q2, pero entrar en la Q3 se antoja complicado.<\/p>\n

En carrera, ya ha demostrado que, adem\u00e1s de su inteligencia para leer las carreras, es uno de los coches que mejor aguanta los neum\u00e1ticos, y con unas condiciones favorables, podr\u00eda luchar por entrar en los puntos.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta el clima para este fin de semana. Para el s\u00e1bado, a d\u00eda de hoy, hay previsi\u00f3n de lluvia durante todo el d\u00eda, de ser as\u00ed, el talento del de Oviedo podr\u00eda permitirle luchar por cosas m\u00e1s importantes. Para el domingo, por el momento, la previsi\u00f3n es de lluvia solo por la ma\u00f1ana. Sin embargo, vista la previsi\u00f3n general, se espera que el tiempo est\u00e9 revuelto en l\u00edneas generales, as\u00ed que podr\u00edamos encontrarnos con un fin de semana de lluvia, una gran oportunidad para lograr un buen resultado.<\/p>\n

Pero como viene siendo habitual, todo va a depender de la unidad de potencia de Honda<\/strong><\/a>, ya no del rendimiento que ofrezca, m\u00e1s bien de la fiabilidad. En M\u00e9xico se volvi\u00f3 a repetir uno de los rid\u00edculos parecidos al del inicio de la temporada, algo que parec\u00eda olvidado. Es cierto que las caracter\u00edsticas del trazado mexicano, la altitud y el aire fueron los causantes de que ambos coches aguantaran solo 6 vueltas, eso no deber\u00eda repetirse este domingo, pero ya no se puede confiar en que todo vaya a funcionar como deber\u00eda.<\/p>\n

Pero sin duda, si todo va como se espera, puede ser un fin de semana bueno para ver una carrera entretenida para Fernando Alonso<\/strong> y Aston Martin<\/strong>. La lluvia puede ser la gran invitada a la carrera, ah\u00ed aumentan las opciones de Alonso<\/strong>, pero tambi\u00e9n del caos. Y nos queda por resolver una inc\u00f3gnita que a\u00fan no hemos podido ver en toda la temporada, y es si estos monoplazas pueden correr con lluvia. Con el reglamento anterior, no se pudo correr nunca con neum\u00e1ticos de lluvia, solo con intermedios, y no siempre. As\u00ed que no se pueden apostar todas las opciones a las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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