Hay quien cree dentro de Honda que fue el fin de semana m\u00e1s complicado del a\u00f1o. Tal vez por el rendimiento que mostraron el viernes, sin problemas de fiabilidad y con Fernando Alonso lleno de ritmo. Fue el mejor viernes del a\u00f1o para Aston Martin. El s\u00e1bado en clasificaci\u00f3n y el domingo en carrera, la altitud y les condiciones tan especiales de M\u00e9xico les pillaron a pie cambiado y su motor se deshizo.<\/p>\n
\u00abSab\u00edamos que, dadas las condiciones especiales de gran altitud de Ciudad de M\u00e9xico, nos enfrentar\u00edamos a algunos retos adicionales en cuanto a la refrigeraci\u00f3n en comparaci\u00f3n con otros circuitos. Sin embargo, constatamos que nuestro circuito de refrigeraci\u00f3n del ERS estaba sometido a una carga mayor de lo previsto y, por eso, tuvimos que detener el coche en varias sesiones\u00bb, coment\u00f3 Shintaro Orihara, de Honda.<\/p>\n
Si algo pudo salir mal el s\u00e1bado y el domingo, sali\u00f3 mal. Fue un desastre absoluto que termin\u00f3 con ambos coches fuera de combate en la vuelta siete. \u00abA pesar de haber completado una serie de vueltas durante las sesiones de entrenamientos, el problema surgi\u00f3 en la carrera y tambi\u00e9n durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado\u00bb, expres\u00f3 el nip\u00f3n. No hay todav\u00eda explicaciones claras sobre lo ocurrido, y eso que el domingo hubo un problema en los dos AMR26 similar al de la qualy, le dijeron a Alonso por radio.<\/p>\n
Por eso, solo queda pensar en el a\u00f1o que viene, con cuatro carreras por disputar: \u00abEn cada carrera de este a\u00f1o, debemos aprender de cara a 2027, incluso a trav\u00e9s de las lecciones dif\u00edciles. Contamos con una gran cantidad de datos que podremos aprovechar al regresar a este circuito el pr\u00f3ximo a\u00f1o, incluidos los relativos al retardo del turbo, y trabajaremos en las soluciones\u00bb.<\/p>\n
Mike Krack, jefe de rendimiento de Aston, siempre trata de ver el vaso medio lleno: \u00abNos tomamos las cosas como vienen. Siempre lo hemos hecho bien en Brasil, as\u00ed que estamos motivados, no vamos a agachar la cabeza, afrontamos un nuevo desaf\u00edo\u00bb. En Interlagos habr\u00e1 altitud pero nada que ver con el lastre que les supuso M\u00e9xico.<\/p>\n
\u00abEl clima siempre es cambiante en Brasil, es un circuito fant\u00e1stico, una afici\u00f3n fant\u00e1stica, as\u00ed que es algo de lo que tenemos ganas. El domingo fue un d\u00eda duro, un fin de semana duro, as\u00ed que creo que es bueno que tengamos un par de noches de sue\u00f1o y luego vemos c\u00f3mo preparamos Brasil, pero vamos all\u00ed con la mente abierta y trataremos de hacerlo lo mejor que podamos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el luxemburgu\u00e9s.<\/p>\n
Obviamente, la moral de la tropa est\u00e1 baja porque M\u00e9xico ha supuesto un palo importante. El viernes hab\u00eda mucha ilusi\u00f3n: \u00abEs dif\u00edcil para todos mantener la motivaci\u00f3n alta en estas situaciones. Hemos estado sufriendo todo el a\u00f1o y tuvimos un inicio de a\u00f1o muy dif\u00edcil. Introdujimos las mejoras y conseguimos resultados un poco mejores. Ahora tenemos problemas en t\u00e9rminos de fiabilidad\u00bb.<\/p>\n
Krack siempre trata de arrojar algo de optimismo, a pesar de los resultados deportivos: \u00abEn Texas tuvimos diferentes problemas, pero las incidencias son parte de las carreras. Todo el mundo est\u00e1 intentando hacerlo lo mejor que puede, todo el mundo est\u00e1 motivado para hacerlo mejor y no tengo dudas sobre la motivaci\u00f3n. No tenemos que motivar a Fernando, ya est\u00e1 muy motivado\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hay quien cree dentro de Honda que fue el fin de semana m\u00e1s complicado del a\u00f1o. Tal vez por el … <\/p>\n