{"id":19601,"date":"2026-11-03T17:00:45","date_gmt":"2026-11-03T16:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19601"},"modified":"2026-11-03T10:17:42","modified_gmt":"2026-11-03T09:17:42","slug":"fiat-grizzly-grizzly-fastback-precio-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-grizzly-grizzly-fastback-precio-espana\/","title":{"rendered":"El Fiat Grizzly ya tiene precios en Espa\u00f1a: desde 23.634 euros, tres mec\u00e1nicas (gasolina de 100 CV, MHEV de 145 CV y el\u00e9ctrico de 113 CV con 320 km) y tres etiquetas ambientales"},"content":{"rendered":"

El Fiat Grizzly<\/strong><\/a> y el Grizzly Fastback<\/strong>, los dos SUV que fueron presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil en Par\u00eds y que son considerados los hermanos mayores del Grande Panda, ya tienen precio en Espa\u00f1a, parten de los 23.634 euros<\/strong> y los 27.662 euros<\/strong> respectivamente, precios oficiales sin tener en cuenta promociones y descuentos, as\u00ed que podr\u00edamos estar hablando de tarifas de venta en torno a los 20.000 euros. Hay tambi\u00e9n una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 33.162 euros<\/strong>. Ahora toca espera al inicio del 2027, concretamente al 5 de enero, fecha en la que se abren oficialmente los pedidos.<\/p>\n

El Fiat Grizzly<\/strong> cuenta con un motor 1.2 turbo de gasolina de 100 CV con cambio manual y etiqueta C. El Fiat Grizzly Fastback es un microh\u00edbrido de 145 CV con caja de doble embrague y etiqueta ECO, y la versi\u00f3n el\u00e9ctrica es de 113 CV y 320 km de autonom\u00eda WLTP con etiqueta CERO.<\/p>\n

Nuevo Grizzly con tres mec\u00e1nicas, cuatro acabados y dos carrocer\u00edas<\/h2>\n

La gama sigue la estructura habitual de Fiat<\/strong><\/a>, con los acabados Pop, Icon y La Prima, y una serie Business pensada para empresas, y las dos carrocer\u00edas cuestan lo mismo. El Grizzly<\/strong> normal, de 4,39 metros de largo, con un maletero de 545 litros, y el Fastback, de 4,49, con una ca\u00edda de techo de estilo cup\u00e9 y 608 litros, para la que Fiat no cobra ni un euro m\u00e1s. Las dos miden 1,80 metros de ancho y 1,59 de alto, y la batalla no est\u00e1 confirmada. Con el Fastback, Fiat ocupa el hueco que ha dejado el Renault Arkana, y ambos comparten base con el Opel Frontera y el Citro\u00ebn C3 Aircross.<\/p>\n

Los precios, sin descuentos, son estos. El 1.2 turbo de 100 CV cuesta 23.634 euros en Pop, 25.132 en Icon, 26.133 en Business y 28.133 en La Prima. El 1.2 microh\u00edbrido de 145 CV, 27.662, 29.162, 30.162 y 32.162. Y el el\u00e9ctrico de 113 CV, desde 33.162 euros, con 34.162 en Business y 36.162 en La Prima. Hay unos pocos euros de diferencia entre las fichas, por el redondeo.<\/p>\n

Con estas cifras oficiales, pasar del gasolina al microh\u00edbrido cuesta unos 4.000 euros en cualquier acabado, y del microh\u00edbrido al el\u00e9ctrico, otros 4.000, con el mismo acabado, de modo que el el\u00e9ctrico cuesta unos 8.000 euros m\u00e1s que el de gasolina en La Prima, 36.162 frente a 28.133. Con una ayuda del Plan Auto+ de hasta 4.500 euros, el el\u00e9ctrico se acercar\u00eda mucho al microh\u00edbrido, aunque la cifra depende de d\u00f3nde se fabrica el coche, y el Grizzly<\/strong> se hace en Marruecos, fuera de la Uni\u00f3n Europea, lo que reduce la ayuda.<\/p>\n

Prestaciones aun provisionales<\/h2>\n

Fiat<\/strong> avisa de que todas las cifras son provisionales y pueden cambiar<\/strong> antes del lanzamiento. El 1.2 turbo de 100 CV da 205 Nm, con cambio manual de seis marchas y tracci\u00f3n delantera, una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h y un consumo de 5,8 l\/100 km. El microh\u00edbrido, de 145 CV, con una caja de doble embrague de seis velocidades, llega a 200 km\/h, acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos y consume 4,9 l\/100 km. Es la versi\u00f3n que m\u00e1s se vender\u00e1, seg\u00fan los medios, y la que luce la etiqueta ECO.<\/p>\n

El el\u00e9ctrico<\/strong> lleva un motor de 113 CV, 83 kW, una caja autom\u00e1tica y una bater\u00eda cuya capacidad no est\u00e1 clara: 44 kWh en unas fichas, de tipo LFP, y 54 en otras, que Fiat no ha detallado, con 320 km WLTP, una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h y 11,5 segundos de 0 a 100. Con 44 kWh, 320 km equivalen a unos 13,8 kWh\/100 km, una cifra muy buena, parecida a la del Citro\u00ebn \u00eb-C3, y con 54 kWh, a unos 17, que ser\u00eda m\u00e1s normal en un SUV de este tama\u00f1o, de modo que la capacidad real conviene confirmarla.<\/p>\n

Equipamiento de serie<\/h2>\n

Todas las versiones llevan faros con encendido autom\u00e1tico, control de crucero, sensores de aparcamiento, alerta y asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de se\u00f1ales, detector de fatiga y de peatones, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, instrumentaci\u00f3n digital, pantalla t\u00e1ctil con radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, USB, elevalunas y espejos el\u00e9ctricos, cierre centralizado, asiento trasero abatible y volante multifunci\u00f3n.<\/p>\n

El Pop a\u00f1ade aire acondicionado y llantas de chapa, y los dem\u00e1s, climatizador autom\u00e1tico y llantas de aleaci\u00f3n. El La Prima es el m\u00e1s completo, a\u00f1ade llantas de 17 pulgadas, navegador, sensor de lluvia, retrovisores el\u00e9ctricos plegables, sensores delanteros y pantalla de 10,25 pulgadas.<\/p>\n

Fiat se enfrenta, con esos precios, a rivales como el Toyota Yaris Cross<\/strong><\/a> y el Omoda 5<\/strong><\/a>, y a los SUV chinos que han bajado el list\u00f3n del segmento, y queda por ver cu\u00e1nto se parecen las ofertas de enero a los 20.000 euros que prometi\u00f3 la marca cuando present\u00f3 el coche.<\/p>\n

Fiat Grizzly<\/strong> y el Grizzly Fastback<\/strong> son la gran apuesta de la firma italiana para volver a posicionarse en el mercado, con una estrategia que busca a un perfil concreto que no quiera sacrificar mucha econom\u00eda en la movilidad y que, sin embargo, cuente con veh\u00edculos perfectamente v\u00e1lidos para el d\u00eda a d\u00eda y para poder hacer escapadas y viajes sin ning\u00fan tipo de problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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