{"id":19585,"date":"2026-11-03T09:00:08","date_gmt":"2026-11-03T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19585"},"modified":"2026-11-03T07:45:34","modified_gmt":"2026-11-03T06:45:34","slug":"skoda-epiq-easy-35-reservas-alemania-no-vende-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/skoda-epiq-easy-35-reservas-alemania-no-vende-espana\/","title":{"rendered":"116 CV, 325 km y carga del 10 al 80% en 33 minutos: el Skoda Epiq Easy 35 se convierte en la puerta de entrada a la gama el\u00e9ctrica de la marca checa por 25.900 euros"},"content":{"rendered":"

El \u0160koda Epiq Easy 35<\/strong><\/a>, la versi\u00f3n de acceso de la marca checa del SUV el\u00e9ctrico, est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de estrenarse en Alemania, tanto que los pedidos ya se han abierto. Un veh\u00edculo que, pese a ser el que abre la gama, ofrece 116 CV alimentados por una bater\u00eda LFP de 37 kWh netos, y que proporciona una autonom\u00eda que alcanza los 325 km seg\u00fan el ciclo WLTP, y que tiene un precio de 25.900 euros, IVA incluido, eso son 2.000 euros menos de lo que cuesta el Epiq 40 Essence.<\/p>\n

A este precio, puede presumir de ser el veh\u00edculo de la marca m\u00e1s barato en Alemania, sus medidas tambi\u00e9n ayudan, son 4,17 metros, cuenta con un maletero de 475 litros y se fabrica lejos del pa\u00eds germano, aqu\u00ed en Espa\u00f1a, en Pamplona, pero de momento no estar\u00e1 disponible en nuestro mercado, donde el Epiq 40 Urban<\/strong><\/a> de 135 CV sigue siendo el veh\u00edculo de acceso.<\/p>\n

El Epiq m\u00e1s barato que se vende en Alemania<\/h2>\n

La escalera de precios del Epiq<\/strong> en Alemania, con 19% de IVA, queda as\u00ed: el Easy 35<\/strong>, de 116 CV, desde 25.900 euros, el Epiq 40 Essence<\/strong>, de 135 CV, desde 27.900, el Sportline 40,<\/strong> tambi\u00e9n de 135 CV, desde 36.000, y el Sportline 55<\/strong>, de 211 CV, con una bater\u00eda de 52 kWh netos y 435 km WLTP, desde 40.200, es decir, 14.300 euros m\u00e1s que el de acceso. \u0160koda hab\u00eda anunciado esta versi\u00f3n en septiembre, cuando abri\u00f3 los pedidos del Epiq 40, con un precio objetivo de 25.900 euros, y ahora cumple su promesa de un SUV el\u00e9ctrico por debajo de los 26.000 euros.<\/p>\n

La estrategia es descendente, primero llegan las versiones m\u00e1s caras, y las asequibles se a\u00f1aden con los meses. Y el objetivo declarado es liderar la categor\u00eda, como ya hace el Elroq en la suya, y superar a rivales como el Renault 5, adem\u00e1s de acercarse a los precios de los coches chinos.<\/p>\n

Potencia, bater\u00eda y tiempo de carga<\/h2>\n

El Easy 35<\/strong> monta un motor el\u00e9ctrico delantero de 85 kW, 116 CV, y 267 Nm, con una bater\u00eda de litio ferrofosfato de 38,5 kWh brutos y 37 netos, el mismo paquete que el Epiq 40<\/strong>, con una potencia menor, pues el 40 rinde 99 kW, 135 CV. Acelera de 0 a 100 km\/h en 11 segundos, llega a 160 km\/h y homologa 325 km WLTP, con un consumo de 13,7 kWh\/100 km, solo dos kil\u00f3metros m\u00e1s que los 323 del Epiq 40.<\/p>\n

La carga admite 11 kW en corriente alterna y solo 50 kW en continua, y en un cargador de esa potencia necesita 33 minutos para pasar del 10 al 80%, unos 26 kWh a una media de unos 47 kW. El Epiq 40<\/strong> y la versi\u00f3n que Volkswagen<\/strong> <\/a>vende como ID. Polo<\/strong> con la misma bater\u00eda admiten m\u00e1s, hasta 90 kW, una rebaja que \u0160koda ha hecho para ajustar el precio, y que penaliza los viajes largos, aunque en una ciudad apenas se nota. Tiene, adem\u00e1s, una toma de corriente dom\u00e9stica de emergencia, un cable de modo 2 con enchufe Schuko de 10 A.<\/p>\n

Equipamiento de serie<\/h2>\n

Est\u00e9ticamente, se distingue del resto de la gama por unas llantas de acero de 17 pulgadas con tapacubos y por el color Gris M\u00e1rmol, de serie, mientras que los metalizados, el Verde Tomillo y el Rojo Jaspe, cuestan 690 euros m\u00e1s. El interior es negro y gris, en el ambiente Design Selection Studio, con un equipamiento generoso para un acceso: faros LED, climatizador monozona Climatronic, una pantalla t\u00e1ctil de 13 pulgadas con Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos, servicios \u0160koda Care Connect, radio digital DAB+, retrovisores el\u00e9ctricos y calefactables, asientos delanteros regulables en altura, respaldo trasero abatible 60:40 y reposabrazos central.<\/p>\n

La lista de ayudas a la conducci\u00f3n es larga, con mantenimiento de carril, cambio de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, aviso de salida de pasajeros, asistente de intersecciones, asistente de emergencia, asistente de maniobras de esquiva, Front Assist, control de crucero adaptativo, reconocimiento de se\u00f1ales, asistente de luces de carretera, asistente inteligente de velocidad, detecci\u00f3n de fatiga con c\u00e1mara interior y sensores traseros de aparcamiento con frenada. Hay airbags frontales, laterales delanteros, central y de cortina.<\/p>\n

Se fabrica en Espa\u00f1a, pero se exporta<\/h2>\n

Pese a que el \u0160koda Epiq Easy 35<\/strong> se fabrica en Espa\u00f1a, por el momento no lo veremos en nuestras carreteras. En nuestro pa\u00eds la gama arranca con el Epiq 40 Urban, que est\u00e1 un escal\u00f3n por encima, con la misma bater\u00eda de 38,5 kWh y 135 CV, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas y un equipamiento algo m\u00e1s completo que sit\u00faa el precio de entrada en 30.000 euros, aunque si tenemos en cuenta las ayudas podemos reducir el precio alrededor de 11.500 euros. Y aunque la idea, por el momento, no es lanzarlo m\u00e1s adelante, si lo hiciera en nuestro mercado, podr\u00eda tener un precio aproximado de 26.300 euros, que podr\u00eda quedarse en unos 15.000 euros con ayudas.<\/p>\n

Entre la competencia m\u00e1s directa, podr\u00edamos encontrar el Dacia Spring<\/strong><\/a> o el Volkswagen ID. Polo Match<\/strong><\/a> o el ID. Cross<\/strong><\/a>, estos \u00faltimos, hermanos del Epiq, tanto por el grupo como por compartir plataforma. Tendremos que estar pendientes del futuro para ver si lo acaban a\u00f1adiendo al cat\u00e1logo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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