{"id":19568,"date":"2026-11-02T15:00:31","date_gmt":"2026-11-02T14:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19568"},"modified":"2026-11-02T09:49:53","modified_gmt":"2026-11-02T08:49:53","slug":"fernando-alonso-aston-martin-honda-decepcion-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-aston-martin-honda-decepcion-mexico\/","title":{"rendered":"Honda lo vuelve a hacer: la decepci\u00f3n de Fernando Alonso y Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Tocaba otro fin de semana de esos inexplicables para Aston Martin<\/strong><\/a>, pero de nuevo, todo queda eclipsado por el rendimiento de Honda<\/strong>. Como ven\u00edamos contando durante la semana pasada previa a la carrera, el rendimiento del AMR26 en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez era una aut\u00e9ntica inc\u00f3gnita. Si mir\u00e1bamos el rendimiento de los \u00faltimos a\u00f1os, tocaba sufrir, una densidad del aire que no deb\u00eda favorecer, una recta enorme para volver a sacar las verg\u00fcenzas del motor Honda<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, llegaron los entrenamientos libres, y Fernando Alonso<\/strong> lograba los mejores tiempos de la temporada, se pod\u00eda luchar por los puntos. Pero todo se torci\u00f3 cuando importaba, primero en la clasificaci\u00f3n, y ya, con poco que hacer, en una carrera que solo dur\u00f3 6 vueltas. Toca mirar a Brasil, toca mirar al final de una temporada que ha sido mucho peor que decepcionante.<\/p>\n

Honda frustra a Fernando Alonso<\/h2>\n

Durante los entrenamientos libres, las tres tandas, Fernando Alonso<\/strong> <\/a>y Aston Martin<\/strong> estaban muy optimistas con lo que pod\u00edan hacer cuando comenzara el fuego real. Por primera vez en la temporada, entrar en la Q3 era una opci\u00f3n real, hab\u00eda que pelearla, hab\u00eda que hacer una vuelta perfecta, pero era el momento, y cuando el piloto asturiano huele sangre, y m\u00e1s ahora con el hambre que tiene, meterse entre los diez primeros el s\u00e1bado era algo m\u00e1s que pura ambici\u00f3n, era una opci\u00f3n real viendo los tiempos durante todas las sesiones. No dur\u00f3 mucho la esperanza.<\/p>\n

Porque apenas en la Q1, el motor Honda volvi\u00f3 a golpear a Fernando Alonso, a Aston Martin, y lo hizo a lo bestia. Apenas hab\u00eda realizado sus primeros giros cuando le pidieron desde boxes que parara el coche. Alonso exclamaba por radio: \u201cNo tengo ning\u00fan da\u00f1o, \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00eda parar?\u201d. Pero enseguida se dio cuenta de que estaban viendo algo que \u00e9l no pod\u00eda ver desde el coche. \u201c\u00bfQuieres que pare? Estoy casi a la entrada del pitlane\u201d. Y lo par\u00f3.<\/p>\n

Y sus primeras declaraciones a los medios fueron una sola palabra que lo explicaba todo, \u201cmotor\u201d. \u201cS\u00ed, estaba a 100 metros del garaje, pero probablemente el problema era m\u00e1s grande que cualquier cosa posible en el garaje. As\u00ed que lo m\u00e1s seguro, para todos los dem\u00e1s que estaban en la pista, era parar y dejar la pista libre\u201d.<\/p>\n

Decepci\u00f3n y rid\u00edculo en carrera<\/h2>\n

El fin de semana ya estaba perdido, o eso parec\u00eda, pero no, las cosas pueden ir a peor con Honda como motorista. En carrera, sabiendo que adelantar ser\u00eda casi imposible, y se vio en toda la carrera con todos los monoplazas, solo tocaba seguir recopilando datos y ver hasta d\u00f3nde pod\u00eda llegar el coche. Se decidi\u00f3 arreglar los fallos, al menos, intentarlo, y no cambiar la unidad de potencia. La decepci\u00f3n lleg\u00f3 en la vuelta 6, los dos AMR26<\/strong> <\/a>se quedaban fuera de carrera casi al mismo tiempo, para que, por si alguien no se fuera a dar cuenta, se escenificara que s\u00ed, que est\u00e1bamos ante un nuevo rid\u00edculo.<\/p>\n

\u201cEs muy frustrante\u201d. \u201cEspero que aprendamos una dura lecci\u00f3n, es parte del proceso\u201d. \u201cEl desaf\u00edo con la altitud y esas cosas probablemente ha sido subestimado por nuestro motor. M\u00e9xico siempre ha sido un duro desaf\u00edo para las unidades de potencia y no ha sido suficiente\u201d. \u201cNiveles anormales de presi\u00f3n en los sistemas de la unidad de potencia\u201d.<\/p>\n

Fernando Alonso<\/strong> tambi\u00e9n explic\u00f3 que el problema en carrera vino desde la salida, y despu\u00e9s volvi\u00f3 a frustrarse porque el coche, para esta carrera de M\u00e9xico, era \u201cmuy bueno\u201d.<\/p>\n

El relato de Alonso empieza en la salida. All\u00ed, cont\u00f3 Alonso, \u201cno hab\u00eda potencia. No salimos\u201d. \u201cPero no podemos hacer muchas vueltas por lo visto, con el motor\u201d. \u201cFrustraci\u00f3n por encima de lo imaginable<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Brasil y el final del Mundial<\/h2>\n

Para el espectador, volver a tener carrera la semana que viene es ideal, no tanto para Aston Martin<\/strong>. El Gran Circo se desplaza a Brasil, una de las carreras m\u00e1s bonitas del a\u00f1o, uno de los circuitos favoritos de Fernando Alonso. Pero quiz\u00e1, demasiado poco tiempo para preparar una carrera viendo los nuevos problemas de motor. O no, porque con este equipo, con esta unidad de potencia, todo es una inc\u00f3gnita.<\/p>\n

\u201c\u00bfBrasil? Pff. Todo lo que hago es pensando en dar el mejor rendimiento, pero no acumulamos suficientes vueltas\u201d, dec\u00eda Fernando Alonso al final de la carrera.<\/p>\n

De nuevo, el rendimiento ser\u00e1 una inc\u00f3gnita, porque Interlagos es de esos circuitos que lo tienen todo, largas rectas, curvas m\u00e1s r\u00e1pidas, curvas m\u00e1s cortas. \u00bfC\u00f3mo va a funcionar Aston Martin<\/strong> en caso de no tener problemas de motor? A estas alturas, aventurarse a saber por lo que puede luchar este fin de semana es bastante complicado.<\/p>\n

Poco m\u00e1s se le puede pedir a esta temporada, no hay ninguna expectativa y el \u00fanico deseo de Fernando Alonso y Aston Martin es, al menos, poder completar las carreras y ser algo competitivos, lo suficiente para seguir trabajando de cara a un 2027 en el que las esperanzas se van desvaneciendo, queda mucho que mejorar, y demasiado poco tiempo para evolucionar. Son 4 carreras las que quedan para terminar el Mundial, incluyendo el GP de Catar y el GP de Abu Dabi<\/strong>, que de momento se van a correr, y se pondr\u00e1 punto final a una de las temporadas m\u00e1s decepcionantes de Fernando Alonso en toda su carrera, y eso son palabras mayores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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