{"id":19563,"date":"2026-11-02T19:00:29","date_gmt":"2026-11-02T18:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19563"},"modified":"2026-11-02T09:44:44","modified_gmt":"2026-11-02T08:44:44","slug":"ford-tourneo-custom-active-64685-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-tourneo-custom-active-64685-euros\/","title":{"rendered":"Siete plazas, 233 CV h\u00edbridos enchufables, etiqueta CERO y hasta 51 km el\u00e9ctricos: el Ford Tourneo Custom Active ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a desde 64.685 euros"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n m\u00e1s aventurera del Ford Tourneo Custom<\/strong><\/a>, la Active<\/strong>, ya se comercializa en Espa\u00f1a. Se trata de uno de los monovol\u00famenes m\u00e1s importantes del mercado, y esta nueva versi\u00f3n ofrece una mec\u00e1nica \u00fanica en su segmento, un h\u00edbrido enchufable de 232 CV con una bater\u00eda de 11,8 kWh y hasta 51 km el\u00e9ctricos. El precio de salida es de 64.685<\/strong> euros para el L1<\/strong>, el que ofrece la carrocer\u00eda m\u00e1s corta, con siete plazas distribuidas en tres filas y con etiqueta CERO<\/strong>.<\/p>\n

Tanto la mec\u00e1nica como la capacidad todoterreno no reciben ning\u00fan tipo de cambio, lo que cambia es el equipamiento en el acabado Titanium, ahora mostrando un aspecto mucho m\u00e1s robusto, y lo que m\u00e1s ha sorprendido es el precio, porque es casi el mismo que el di\u00e9sel de 150 CV en el mismo acabado, algo poco com\u00fan en el mercado actual.<\/p>\n

Nueva Ford Tourneo Custom Active<\/h2>\n

Por fuera, el Active<\/strong> <\/a>se reconoce por unas llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas pintadas en negro, las carcasas de los retrovisores en negro brillante, las molduras negras en los pasos de rueda y el paragolpes trasero tambi\u00e9n negro, con barras de techo, pilotos traseros LED y un paragolpes delantero en parte del color de la carrocer\u00eda. Ford<\/strong> subraya que este aspecto m\u00e1s todoterreno no se traduce en aptitud fuera del asfalto: es un monovolumen para familias que viajan con equipaje, bicicletas o una caravana.<\/p>\n

La novedad es de planteamiento: el Active ofrece m\u00e1s equipamiento que el Titanium, sobre todo en confort. Lleva asiento del conductor el\u00e9ctrico en 12 direcciones con regulaci\u00f3n lumbar, climatizador autom\u00e1tico de tres zonas, carga inal\u00e1mbrica para el m\u00f3vil, control de crucero adaptativo con Stop & Go, vigilancia del \u00e1ngulo muerto, mantenimiento de carril, c\u00e1mara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y asistente de frenada en marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ofrece el sistema Close Assist para el cierre de las puertas laterales correderas el sistema Ford SYNC 4 con una pantalla t\u00e1ctil de 13 pulgadas, Apple CarPlay, tres puertos USB traseros y parasoles. Y para quien se quede a comer en carretera, el port\u00f3n trasero tiene una luz de picnic que ilumina la zona de detr\u00e1s del coche. Quien quiera m\u00e1s puede a\u00f1adir el paquete Tourneo Luxury, con techo panor\u00e1mico, asientos de la segunda fila calefactables y regulables el\u00e9ctricamente, iluminaci\u00f3n ambiental y un equipo de sonido Bang & Olufsen de 15 altavoces.<\/p>\n

Un tama\u00f1a interior muy grande<\/h2>\n

El Tourneo Custom<\/strong> se vende con siete asientos en tres filas, con tres plazas individuales en la segunda y en la tercera, que se pueden abatir hacia delante o desmontar por completo. La capacidad de carga depende de la configuraci\u00f3n y de la longitud: en el L2, el m\u00e1s largo, Ford<\/strong> <\/a>indica hasta 5.472 litros con los asientos traseros fuera. Las dos carrocer\u00edas, L1H1 y L2H1, se quedan por debajo de los dos metros de altura, lo que facilita aparcarlas en cocheras y parkings. El L1<\/strong> mide 5,05 metros de largo.<\/p>\n

Mec\u00e1nica y autonom\u00eda<\/h2>\n

El sistema PHEV<\/strong> combina un motor de gasolina de 2,5 litros con un motor el\u00e9ctrico, con una potencia total de 171 kW, unos 232 CV, que llega al suelo a trav\u00e9s de una caja autom\u00e1tica e-CVT, y una bater\u00eda de 11,8 kWh que da una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 51 km en modo el\u00e9ctrico, con unos 40 g\/km de CO2 homologados, lo que le vale la etiqueta CERO. La capacidad m\u00e1xima de remolque es de 1.850 kg con freno y 750 sin \u00e9l. La masa m\u00e1xima es de 3.215 kg y el peso en vac\u00edo del Active de carrocer\u00eda corta, de unos 2.382 kg, lo que deja una carga \u00fatil de unos 830 kg. Con 51 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y un coche que pesa m\u00e1s de dos toneladas y media, lo razonable es recargarlo siempre que se pueda: una vez agotada la bater\u00eda, el consumo sube a cifras de monovolumen grande.<\/p>\n

Precio del Active<\/h2>\n

El Tourneo Custom PHEV Active<\/strong> tiene un precio de salida de 64.685 euros<\/strong> en el L1, ligeramente m\u00e1s elevado, entre 65.720 y 66.220 euros, si lo comparamos con los precios del L2. Si miramos la gama, el Titanium tiene un precio de salida de 61.286 euros, 3.399 menos que el Active, mientras que el Sport parte de los 64.536 euros, es decir, 149 menos, y el Titanium X parte de los 65.735 euros, 1.050 euros m\u00e1s.<\/p>\n

Pero lo que resulta sorprendente es si lo comparamos con los precios del modelo di\u00e9sel<\/strong>, ya que el Tourneo Custom cuesta 64.689 euros<\/strong> con el mismo acabado Active, es decir, pr\u00e1cticamente el mismo precio que el h\u00edbrido enchufable, as\u00ed que ya depende de los gustos del comprador y las necesidades. Quien ya disponga de punto de carga no paga pr\u00e1cticamente nada por contar con una etiqueta CERO. El modelo el\u00e9ctrico, el E-Tourneo Custom, tiene un precio de salida de unos 64.855 euros, unos 170 euros m\u00e1s, tambi\u00e9n una diferencia bastante estrecha y asumible.<\/p>\n

Esto es una gran ventaja para el comprador, no tendr\u00e1 que darle muchas vueltas a la elecci\u00f3n, al menos mirando el precio. El Active con el equipamiento extra es igual al Titanium<\/strong> preparado para el campo, y el coste del equipamiento es de unos 3.400 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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