{"id":19548,"date":"2026-11-02T09:00:40","date_gmt":"2026-11-02T08:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19548"},"modified":"2026-11-02T07:51:03","modified_gmt":"2026-11-02T06:51:03","slug":"byd-yangwang-u9x-500-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-yangwang-u9x-500-km-h\/","title":{"rendered":"BYD quiere entrar en el club de los 500: el Yangwang U9X, con 3.018 CV y bater\u00eda LFP de 30C, lo intentar\u00e1 en Dub\u00e1i este mes"},"content":{"rendered":"

El Yangwang U9X<\/strong> ya es el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo con 496,22 km\/h.<\/strong> Pero a BYD<\/strong><\/a> no le basta. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva, ha confirmado que este mes de noviembre intentar\u00e1n superar la barrera simb\u00f3lica de los 500 km\/h.<\/strong> No ser\u00e1 en un circuito cerrado ni en una pista de pruebas. Ser\u00e1 en Dub\u00e1i,<\/strong> sobre una calle recta de aproximadamente 15 kil\u00f3metros que el equipo seleccionar\u00e1 junto a la polic\u00eda local. Es decir, Li dijo que necesitan \u00abuna calle de 15 kil\u00f3metros\u00bb y que consultar\u00e1n a la polic\u00eda local para elegirla. Es un plan anunciado, no un evento cerrado.<\/p>\n

El r\u00e9cord que ya est\u00e1 en el bolsillo (y el margen que quedaba)<\/h2>\n

BYD ya demuestra d\u00eda a d\u00eda en el mercado de utilitarios su car\u00e1cter competitivo. Siempre buscando ser la marca m\u00e1s reconocida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tanto por precio como por equipamiento. Su ambici\u00f3n no queda ah\u00ed y, como vemos, quieren ser los m\u00e1s r\u00e1pidos, un t\u00edtulo que ya ostenta. El 14 de septiembre de 2025<\/strong>, en la pista de Papenburg (Alemania), el U9X alcanz\u00f3 496,22 km\/h<\/strong> con Marc Basseng al volante, superando los 490,48 km\/h del Bugatti Chiron Super Sport 300+.<\/p>\n

En julio, el director general de Yangwang, Li Yunfei, hab\u00eda anticipado otro intento en Papenburg. Sin embargo hubo un cambio de planes como ahora se ha confirmado. La apuesta por Dub\u00e1i responde a una estrategia de marketing: la presentaci\u00f3n del Yangwang Altior<\/strong><\/a>, la berlina de lujo con la que BYD quiere plantar cara a Rolls-Royce, tambi\u00e9n se celebra en el emirato a principios de noviembre.<\/p>\n

La ingenier\u00eda detr\u00e1s de los 3.018 CV (y la bater\u00eda \u00abimposible\u00bb)<\/h2>\n

Las cifras del veh\u00edculo son de otro mundo. En cuanto a potencia, cuenta con cuatro motores el\u00e9ctricos, cada uno de 555 kW (755 CV), capaces de girar hasta 30.000 rpm. Potencia total combinada: 2.220 kW (3.018 CV).<\/strong> Es el coche de producci\u00f3n m\u00e1s potente del mundo, con m\u00e1s de 1.000 CV de ventaja sobre el Rimac Nevera o el Lotus Evija.<\/p>\n

Aunque, sin duda, el dato m\u00e1s llamativo est\u00e1 en su bater\u00eda. En lugar de una qu\u00edmica NMC t\u00edpica de altas prestaciones, el U9X monta una Blade Battery de litio-ferrofosfato con una tasa de descarga de 30C.<\/strong> Esto le permite entregar energ\u00eda a un ritmo 30 veces superior a su capacidad nominal, algo poco habitual en LFP.<\/p>\n

Si seguimos analizando este BYD que parece de otro mundo, nos encontramos la arquitectura de 1.200 V<\/strong>. Primera de su tipo en un veh\u00edculo de producci\u00f3n, frente a los 800 V del U9 est\u00e1ndar. Esto reduce p\u00e9rdidas y permite gestionar la enorme demanda de potencia sin sobrecalentamiento.<\/p>\n

En cuanto al chasis, cuenta con suspensi\u00f3n activa DiSus-X<\/strong> con ajuste independiente por rueda, vectorizaci\u00f3n de par que modifica la respuesta de cada rueda m\u00e1s de 100 veces por segundo, pinzas de titanio y discos carbocer\u00e1micos.<\/p>\n

El desaf\u00edo de los 500 km\/h en una calle<\/h2>\n

Adem\u00e1s de ser un veh\u00edculo sorprendente, tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que alcanzar el reto de los 500 km\/h se vaya a hacer en una calle convencional y no en un circuito con todo lo que eso conlleva. En Papenburg, BYD us\u00f3 un \u00f3valo de alta velocidad. En Dub\u00e1i, si se confirma la calle, el U9X se enfrentar\u00e1 a asfalto p\u00fablico, con posibles irregularidades, viento lateral y una superficie que no est\u00e1 dise\u00f1ada para estas velocidades.<\/strong><\/p>\n

Cuando se habla de una calle de 15 km no es una cifra al azar. La longitud es cr\u00edtica. A 496 km\/h, el coche recorre unos 138 metros por segundo. Necesitas una recta kilom\u00e9trica para acelerar, mantener y frenar con seguridad. Adem\u00e1s, una recta larga por s\u00ed sola no garantiza idoneidad: cuentan la superficie, el viento, los neum\u00e1ticos, la estabilidad aerodin\u00e1mica y la distancia de frenado.<\/p>\n

Hay rumores no confirmados de que en pruebas internas el U9X ya habr\u00eda superado los 500 km\/h. Si es cierto, el r\u00e9cord p\u00fablico ser\u00eda una formalidad. Pero BYD no lo ha verificado.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del r\u00e9cord: el escaparate de Dub\u00e1i<\/h2>\n

Como dec\u00edamos, BYD no da puntada sin hilo y la decisi\u00f3n de alcanzar este hito en Dub\u00e1i no es aleatoria. El intento coincidir\u00e1 (o estar\u00e1 muy cerca) del debut mundial del Yangwang Altior<\/strong>, una berlina de lujo de 5,5 metros que aspira a competir con el Rolls-Royce Ghost y el Mercedes-Maybach S-Class. Su presentaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el 5 de noviembre,<\/strong> este jueves, en ese mismo escenario.<\/p>\n

BYD no solo quiere demostrar que puede hacer un coche rapid\u00edsimo. Quiere usar ese escaparate para decirle al mercado de lujo de Oriente Medio que su marca tecnol\u00f3gica puede competir en prestigio, no solo en precio. Y es que el U9X se fabricar\u00e1 en solo 30 unidades.<\/strong> Es un coche de imagen, no de volumen. Su funci\u00f3n es posicionar a Yangwang como referencia t\u00e9cnica.<\/p>\n

La pregunta no es solo si BYD lo lograr\u00e1, sino qu\u00e9 significa que una marca china haya convertido los 500 km\/h en un objetivo alcanzable para un veh\u00edculo de producci\u00f3n. El club de los 500 ya no es solo europeo, ni solo de combusti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Yangwang U9X ya es el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo con 496,22 km\/h. Pero a BYD no … <\/p>\n

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