{"id":19531,"date":"2026-11-01T23:14:58","date_gmt":"2026-11-01T22:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19531"},"modified":"2026-11-01T23:20:44","modified_gmt":"2026-11-01T22:20:44","slug":"alonso-coche-muy-bueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-coche-muy-bueno\/","title":{"rendered":"Alonso: \u00abEl coche es muy bueno, pero no podemos hacer muchas vueltas\u00bb"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso se baj\u00f3 del coche con la carrera reci\u00e9n empezada y lo primero que dijo a los medios presentes en M\u00e9xico es que el Hermanos Rodr\u00edguez es \u00abun gran desaf\u00edo para la unidad de potencia\u00bb y que, a la vista de lo ocurrido, \u00abparece que no fue suficiente\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una \u00fanica vuelta en clasificaci\u00f3n y de una carrera que apenas empez\u00f3, lo resumi\u00f3 con un \u00abes muy frustrante\u00bb<\/strong> porque los tres entrenamientos libres hab\u00edan ido bien y se hab\u00edan dado muchas vueltas, pero \u00aba la hora de la verdad no pudimos rodar\u00bb.<\/p>\n

Alonso pidi\u00f3 entender qu\u00e9 hab\u00eda pasado y dej\u00f3 la explicaci\u00f3n en manos del equipo, que \u00abexplicar\u00e1 el problema concreto\u00bb. Se qued\u00f3 con una idea para el futuro y la dej\u00f3 caer casi como un deseo: \u00abespero que aprendamos una dura lecci\u00f3n,<\/strong> es parte del proceso\u00bb. Lo cont\u00f3 mientras Aston Martin sumaba su doble abandono en M\u00e9xico<\/a>, con Lance Stroll tambi\u00e9n fuera, y con un motor Honda que ten\u00eda ya un historial de aver\u00edas en el mismo fin de semana.<\/p>\n

Alonso explica por qu\u00e9 la altitud pudo con el motor Honda tras el fallo de la clasificaci\u00f3n<\/h2>\n

La pregunta que se hac\u00eda todo el paddock era por qu\u00e9 Aston Martin hab\u00eda salido a pista con un motor que hab\u00eda fallado 24 horas antes. Alonso contest\u00f3: \u00abEl desaf\u00edo con la altitud y esas cosas probablemente ha sido subestimado por nuestro motor. <\/strong>M\u00e9xico siempre ha sido un duro desaf\u00edo para las unidades de potencia y no ha sido suficiente\u00bb.<\/p>\n

El s\u00e1bado, Honda hab\u00eda dicho que cambiar\u00eda algunos componentes<\/strong> del motor de Alonso para la carrera, y su director en pista, Shintaro Orihara, hab\u00eda hablado de gestionar el tr\u00e1fico y las temperaturas. Nada de eso evit\u00f3 que el domingo el equipo hablase de \u00abniveles anormales de presi\u00f3n en los sistemas de la unidad de potencia<\/strong>\u00bb para justificar la retirada de los dos coches.<\/p>\n

Una salida sin potencia, un pit stop y un problema compartido con Stroll<\/h2>\n

El relato de Alonso empieza en la salida. All\u00ed, cont\u00f3 Alonso, \u00abno hab\u00eda potencia. No salimos\u00bb<\/strong>. Con el AMR26 casi parado al arrancar, el domingo ya naci\u00f3 torcido. Despu\u00e9s hubo una entrada en boxes y Alonso explic\u00f3 lo que pens\u00f3 en ese momento: \u00abEl equipo ya estaba preocupado, porque cuando vi que entr\u00e1bamos Lance y yo, sab\u00eda que era un problema compartido entre los dos\u00bb.<\/p>\n

Aston Martin hab\u00eda advertido de que la refrigeraci\u00f3n<\/strong> ser\u00eda su mayor preocupaci\u00f3n en una pista a m\u00e1s de 2.200 metros, y el viernes Alonso dejaba caer que este era un circuito donde \u00abtodo est\u00e1 aqu\u00ed al l\u00edmite\u00bb. Stroll hab\u00eda sufrido un problema en el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en los libres, Alonso lo sufri\u00f3 despu\u00e9s en plena Q1, y el domingo ambos acabaron pagando lo mismo, cada uno a su modo.<\/p>\n

El AMR26 funcionaba en M\u00e9xico y el motor Honda volvi\u00f3 a quitarle la carrera a Alonso<\/h2>\n

Lo m\u00e1s amargo es que el coche iba bien. \u00abEl coche es muy bueno\u00bb<\/strong>, respondi\u00f3 este domingo destacando, una vez m\u00e1s, al trabajo de chasis de Aston. \u00abPero no podemos hacer muchas vueltas por lo visto, con el motor\u00bb<\/strong><\/p>\n

Alonso fue s\u00e9ptimo en la primera sesi\u00f3n libre y rond\u00f3 despu\u00e9s el duod\u00e9cimo puesto, con un AMR26 que funciona mejor en curva lenta y que se adaptaba al asfalto mexicano. Aston Martin viaj\u00f3 a M\u00e9xico con la posibilidad de entrar en la Q3 por primera vez este a\u00f1o<\/a>, y Honda hab\u00eda hablado ya del retardo del turbo y de la manejabilidad. Lo que acab\u00f3 fallando fue la fiabilidad.<\/p>\n

Adrian Newey estaba en el Hermanos Rodr\u00edguez y estaba presente en la pista cuando la carrera se esfum\u00f3 en pocos minutos. El s\u00e1bado, Alonso hab\u00eda descrito una \u00abfrustraci\u00f3n por encima de lo imaginable\u00bb<\/strong> y hab\u00eda dicho que era \u00abla historia de este a\u00f1o\u00bb, y el domingo no le llev\u00f3 la contraria a nadie.<\/p>\n

Es el quinto doble abandono de Aston Martin<\/strong> esta temporada, y ocurre en un fin de semana en el que hab\u00eda m\u00e1s motivos que nunca para esperar lo contrario. El viernes, Alonso hablaba de una \u00abbuena sorpresa\u00bb y de que \u00abal menos en mi lado del garaje, el coche est\u00e1 funcionando bien\u00bb. Le preguntaron por Brasil, la siguiente cita del calendario. \u00ab\u00bfBrasil? Pff. Todo lo que hago es pensando en dar el mejor rendimiento, pero no acumulamos suficientes vueltas\u00bb,<\/strong> contest\u00f3. Aston Martin viaja a S\u00e3o Paulo con las mismas preguntas pendientes para Honda y con una explicaci\u00f3n que el equipo todav\u00eda debe dar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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