{"id":19459,"date":"2026-10-31T13:27:50","date_gmt":"2026-10-31T12:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19459"},"modified":"2026-10-31T13:29:17","modified_gmt":"2026-10-31T12:29:17","slug":"puede-alonso-q3-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/puede-alonso-q3-mexico\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede Alonso entrar en la Q3 en M\u00e9xico? El Aston es cuarto en curva lenta"},"content":{"rendered":"

Tres cent\u00e9simas<\/strong>. Esa es la distancia entre el Aston Martin y el sexto puesto<\/strong> entre los equipos en el Gran Premio de M\u00e9xico, en el ranking de ritmo de clasificaci\u00f3n que saca el simulador de la F\u00f3rmula 1 con los datos de las dos sesiones de libres. El AMR26 aparece s\u00e9ptimo, a 0,92 segundos<\/strong> de Ferrari; el Racing Bulls que tiene delante marca 0,89.<\/p>\n

Las cifras dejan m\u00e1s de una lectura. En la tabla general el coche verde es s\u00e9ptimo<\/strong>; en curva lenta sube al cuarto puesto<\/strong> y casi alcanza el segundo; en las rectas sigue siendo el m\u00e1s lento de todos, aunque con una p\u00e9rdida menor que nunca. Y todo en el Hermanos Rodr\u00edguez, el circuito donde Alonso espera \u00abuna buena sorpresa\u00bb<\/a>.<\/p>\n

Ranking de ritmo de clasificaci\u00f3n en M\u00e9xico: Ferrari, Red Bull y Mercedes, separados por 0,18 segundos<\/h2>\n

As\u00ed, y con datos de F1, Ferrari<\/strong> est\u00e1 en lo alto<\/a> de la simulaci\u00f3n y fija la referencia. Red Bull<\/strong> est\u00e1 a 0,17 segundos (0,22 %) y Mercedes<\/strong> a 0,18 (0,23 %): los tres primeros caben en menos de dos d\u00e9cimas<\/strong>, en una vuelta que ronda los 76 segundos. McLaren, cuarto, ya queda a 0,47, y Alpine, quinto, a 0,64.<\/p>\n

La zona media de la tabla es el grupo m\u00e1s apretado. Racing Bulls (0,89), Aston Martin (0,92), Audi (1,00) y Haas (1,01) caben en 0,12 segundos<\/strong>, as\u00ed que una vuelta mal cerrada en la \u00faltima curva cambia el orden de esos cuatro equipos. M\u00e1s abajo quedan Williams, a 1,56, y Cadillac, \u00faltimo con 1,96 (2,59%).<\/p>\n

\"qualifiying
F1.com<\/figcaption><\/figure>\n

El Aston Martin de Alonso, cuarto equipo en curva lenta y a las puertas del segundo puesto<\/h2>\n

El gr\u00e1fico de rendimiento por tipo de curva da el mejor dato del d\u00eda para Aston Martin. En curva lenta el AMR26 es el cuarto equipo<\/strong>, por detr\u00e1s de Ferrari, Mercedes y McLaren, con una p\u00e9rdida de unos 0,44 segundos respecto a Ferrari. La distancia con el segundo puesto es de unas seis cent\u00e9simas, seg\u00fan se lee en la gr\u00e1fica.<\/p>\n

Quedan detr\u00e1s Racing Bulls, con unos 0,52, y Alpine, con 0,61. Tambi\u00e9n Red Bull, que es el mejor en rectas y en curva media y aqu\u00ed cae al s\u00e9ptimo puesto en curva lenta, con unas ocho d\u00e9cimas de p\u00e9rdida.<\/p>\n

Pedro de la Rosa, portavoz del equipo, ya hab\u00eda dicho que M\u00e9xico es \u00abun circuito con muchas curvas de baja velocidad en el primer y \u00faltimo sector\u00bb, algo que les hace \u00abparecer un poco m\u00e1s fuertes\u00bb.<\/p>\n

Los n\u00fameros lo confirman. En curva media, en cambio, el coche se queda en la zona media: unos 0,13 segundos detr\u00e1s de Ferrari, con Alpine y Racing Bulls dos cent\u00e9simas por delante.<\/p>\n

\"car
F1.com<\/figcaption><\/figure>\n

Cu\u00e1nto le cuesta el motor Honda al Aston Martin: menos de medio segundo en las rectas<\/h2>\n

En las rectas el Aston Martin contin\u00faa siendo el m\u00e1s lento:<\/strong> 0,19 segundos m\u00e1s que Ferrari. Red Bull, el mejor, es 0,29 m\u00e1s r\u00e1pido que Ferrari, de modo que la distancia entre ambos queda en 0,48 segundos<\/strong>. Menos de medio segundo y, adem\u00e1s, la p\u00e9rdida m\u00e1s peque\u00f1a que se le ha visto al coche en este apartado.<\/p>\n

La estimaci\u00f3n es que el motor le cuesta en total aproximadamente 0,5 segundos<\/strong> por vuelta. Con ese c\u00e1lculo, sin esa p\u00e9rdida la simulaci\u00f3n pondr\u00eda al Aston Martin en torno a 0,42, por delante de McLaren (0,47) y como cuarto equipo. Es una cuenta de mesa y no un pron\u00f3stico, pero sirve para medir lo que pesa el motor. Honda ya ha hablado en M\u00e9xico del retardo del turbo y del margen que queda para mejorarlo.<\/p>\n

\u00bfPuede Fernando Alonso entrar en la Q3 del GP de M\u00e9xico? Alpine est\u00e1 a 0,28 segundos<\/h2>\n

A la Q3 pasan diez de los veintid\u00f3s coches. Los cinco primeros equipos de la tabla (Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren y Alpine) ocupan esos diez puestos, y Alpine, el \u00faltimo de ese grupo, est\u00e1 a 0,28 segundos<\/strong> del Aston Martin. Para colarse, Alonso tendr\u00eda que batir a alg\u00fan coche de esos cinco equipos o esperar a que alguno falle.<\/p>\n

En la otra punta, Cadillac<\/strong>, el equipo de Checo P\u00e9rez, cierra la tabla con 1,96 segundos (2,59 %), y su mayor distancia est\u00e1 en las curvas medias, donde pierde unos 0,49 segundos con Ferrari. Checo corre aqu\u00ed su Gran Premio 300.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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