Primera conclusiones en M\u00e9xico, con unos Libres 2 m\u00e1s cercanos a reflejar la realidad que lo visto en Libres 1. Fernando Alonso hab\u00eda sido el segundo piloto m\u00e1s r\u00e1pido en el tercer sector de los primeros entrenamientos y confirm\u00f3 las buenas, o excelentes, sensaciones en la segunda sesi\u00f3n. Lleg\u00f3 a colocarse quinto a cuatro d\u00e9cimas de la cabeza. Hac\u00eda tiempo, incontables meses, que el asturiano no invitaba a ilusionarse de esta forma.<\/p>\n
En clave Aston Martin, Lance Stroll se pas\u00f3 unos minutos en el garaje despu\u00e9s de que se encendieran los sem\u00e1foros en verde. El equipo estuvo cambiando la bater\u00eda de su monoplaza tras el incidente que sufri\u00f3 Jak Crawford en los Libres 1 y hubo trabajos fren\u00e9ticos en el box del canadiense. Su AMR26 se hab\u00eda detenido en pista, provocando un coche de seguridad virtual.<\/p>\n
Stroll sali\u00f3 a pista y rod\u00f3 durante varias vueltas con el neum\u00e1tico medio pero dur\u00f3 muy poco. \u00abEl coche est\u00e1 completamente roto, no funciona\u00bb, exclam\u00f3 por radio. Tuvo que volver al garaje enseguida y apenas pudo rodar. A los quince minutos de sesi\u00f3n, un duelo tan inesperado como absurdo. Tal vez la sentencia de Liam Lawson de cara a la temporada que viene, donde parece que se quedar\u00e1 sin asiento.<\/p>\n
El piloto de Racing Bulls se pas\u00f3 en paralelo varias curvas en la zona del Foro Sol junto a Max Verstappen. Fueron de la mano desde el final de esa recta y se tocaron un par de veces en la parte m\u00e1s lenta del trazado, en una zona donde apenas caben dos coches. El neerland\u00e9s sufri\u00f3 da\u00f1os y sali\u00f3 la bandera roja por unas piezas de su Red Bull desprendidas. Por menos hay pilotos que han perdido su puesto en la familia Red Bull.<\/p>\n
Alonso mont\u00f3 blando, como media parrilla, y cerr\u00f3 un vuelt\u00f3n para ponerse quinto, delante de Verstappen y a cuatro d\u00e9cimas de la cabeza. Muy sorprendente. El Aston Martin parece confirmar las buenas sensaciones que hab\u00eda dejado el asturiano en Libres 1, donde hab\u00eda sido el segundo m\u00e1s fuerte en el tercer parcial. Poco despu\u00e9s, otro incidente. Otra vez la fiabilidad. A Hamilton le pidieron parar su Ferrari cuando sali\u00f3 a la recta principal. El brit\u00e1nico se hab\u00eda quejado de falta de potencia.<\/p>\n
Se reanud\u00f3 la acci\u00f3n, con media hora restante en el crono y Norris primero en la tabla de tiempos. Y la igualdad fue tremenda, con doce pilotos en un segundo y con Alonso en s\u00e9ptima plaza, a siete d\u00e9cimas de la cabeza. Leclerc le rob\u00f3 la primera plaza a Norris por una d\u00e9cima. Russell era tercero en la misma d\u00e9cima y Antonelli, cuarto, una d\u00e9cima por detr\u00e1s.<\/p>\n
Al final, el asturiano termin\u00f3 en duod\u00e9cima posici\u00f3n, justo detr\u00e1s de Hamilton y Piastri, a siete d\u00e9cimas del mejor tiempo. Es cierto que el brit\u00e1nico no pudo rodar desde el problema que sufri\u00f3. Carlos Sainz no disfrut\u00f3 tanto porque su coche no est\u00e1 para tantas alegr\u00edas: acab\u00f3 decimos\u00e9ptimo la sesi\u00f3n, a +1,4 segundos de la cabeza. Cuando completaron todos vuelta con blando, lleg\u00f3 a haber once pilotos en seis d\u00e9cimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Primera conclusiones en M\u00e9xico, con unos Libres 2 m\u00e1s cercanos a reflejar la realidad que lo visto en Libres 1. … <\/p>\n