Millones de inc\u00f3gnitas sobrevuelan el Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez, sobre todo con esta nueva generaci\u00f3n de motores. \u00bfCu\u00e1ntos sufrir\u00e1n tanto que no podr\u00e1n terminar la carrera? \u00bfFuncionar\u00e1 mejor un turbo m\u00e1s peque\u00f1o como el de Ferrari entre tanta altitud? M\u00e9xico, altitud, drag y motores nuevos son ingredientes suculentos que los Libres 1 empezaron a juntar para resolver todas esas inc\u00f3gnitas en el fin de semana en que Kimi Antonelli deber\u00eda coronarse campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n
Para resolverlas en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos, diez novatos se subieron a diez monoplazas para aprender y recopilar datos. El m\u00e1s destacado de ellos, o el que m\u00e1s arriba termin\u00f3 en la tabla de tiempos, fue Vesti, que aproech\u00f3 su Mercedes. Gran papel tambi\u00e9n de Iwasa, quinto clasificado.<\/p>\n
El Aston Martin aterriz\u00f3 en M\u00e9xico con cierto optimismo pero con dudas sobre el rendimiento de su unidad de potencia y del turbolag. El primer sector deber\u00eda condenar al AMR26 por la eterna recta que gobierna al trazado pero el segundo y tercero no le va mal al coche de Alonso, fuerte en curva lenta. Agradecer\u00e1n la zona del Foro Sol. Alonso arranc\u00f3 con rueda dura y Crawford con medias para recopilar la m\u00e1xima informaci\u00f3n posible. El espa\u00f1ol se guard\u00f3 el blando al final de sesi\u00f3n.<\/p>\n
Aston Martin empez\u00f3 dejando dudas por su fiabilidad. El monoplaza de Crawford se detuvo en la parte final de la sesi\u00f3n por problemas en su ERS, seg\u00fan el equipo. Su coche emiti\u00f3 un sonido horrible y tuvo que pararlo al final de la recta, provocando la salida del coche de seguridad virtual. Mala forma de arrancar el fin de semana, con dudas, a pesar de que el rendimiento del monoplaza no parezca flojo. Alonso, por su parte, termin\u00f3 los Libres 1 en s\u00e9ptima posici\u00f3n y sin montar el blando.<\/p>\n
Hubo muchos problemas, como era de esperar, en la frenada de la curva uno, a final de recta. Hasta tres pilotos, Sainz, Lindblad y Stroll, bloquearon sus ruedas en el mismo lugar y en la misma vuelta. Llegas con much\u00edsima velocidad y se trata de un punto de frenada complejo que atorment\u00f3 a la parrilla. Cuando restaban veinte minutos, empezaron a asomar la cabeza los neum\u00e1ticos blandos para completar simulacros de clasificaci\u00f3n a una vuelta.<\/p>\n
No obstante, muchos se guardaron la goma roja para utilizarla en Libres 2 y tener datos m\u00e1s representativos de cara a la clasificaci\u00f3n de ma\u00f1ana s\u00e1bado. Leclerc domin\u00f3 la sesi\u00f3n y fue el m\u00e1s r\u00e1pido, con un 1:18:128, a casi siete d\u00e9cimas de Antonelli y Vesti, los dos Mercedes. Hamilton termin\u00f3 cuarto, delante de Iwasa, Gasly y Alonso. Los tiempos, por cierto, m\u00e1s veloces que los del a\u00f1o pasado. In\u00e9dito. Sainz, por su parte, estuvo algo m\u00e1s discreto y termin\u00f3 P16 aunque tampoco us\u00f3 el blando.<\/p>\n
Unos Libres 1, por cierto, plagados de novatos. Solo Ferrari no subi\u00f3 a ning\u00fan rookie a su coche. Sumaron valiosos kil\u00f3metros los inexperimentados y precoces Iwasa, Fornaroli, Hirakawa, Herta, Browning, Crawford, Mini, Vesti, Tsolov y Slater. Hasta diez novatos rodaron aunque Slater tuvo que apagar su Audi a mitad sesi\u00f3n porque el equipo le dej\u00f3 un refrigerador solapado en el monoplaza y sali\u00f3 con \u00e9l a pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Millones de inc\u00f3gnitas sobrevuelan el Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez, sobre todo con esta nueva generaci\u00f3n de motores. \u00bfCu\u00e1ntos sufrir\u00e1n … <\/p>\n