{"id":19401,"date":"2026-10-30T19:00:31","date_gmt":"2026-10-30T18:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19401"},"modified":"2026-10-30T10:56:57","modified_gmt":"2026-10-30T09:56:57","slug":"nio-motor-premio-sae-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nio-motor-premio-sae-china\/","title":{"rendered":"NIO no solo cambia bater\u00edas: tambi\u00e9n fabrica motores. Su propulsi\u00f3n de 925 V, con 25,9 CV\/kg y un controlador de 308,5 CV por litro, acaba de llevarse el primer premio de la China SAE y ya suma dos millones de unidades producidas en Hefei"},"content":{"rendered":"

Los sistemas de propulsi\u00f3n de los NIO ES8<\/strong><\/a>, ES9 y ET9<\/strong>, y los de los Onvo L90<\/strong> y L80<\/strong> pueden presumir de premio<\/strong>, ya que han sido galardonados con el primer puesto en ciencia y tecnolog\u00eda de la Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n de China<\/strong>, la China SAE<\/strong>. El proyecto corre a cargo de la firma, pero ha colaborado con diferentes universidades y proveedores.<\/p>\n

El premio se lo ha llevado gracias al motor de bobinado de onda continua de 925 voltios, que cuenta con una densidad de potencia de 25,9 CV por cada kilogramo y con un controlador de 308,5 CV por litro. El premio ha sido anunciado esta misma semana y tambi\u00e9n reconoce que no sea un simple prototipo y que ya se est\u00e9 fabricando en serie. De hecho, ya han salido de la f\u00e1brica 2 millones, se alcanz\u00f3 esa cifra en marzo. Es una forma de darse a conocer en Europa en cuanto a motores, porque lo que se conoce aqu\u00ed son sus estaciones de cambio de bater\u00eda.<\/p>\n

Nio y su motor premiado<\/h2>\n

El proyecto se titula, en su versi\u00f3n larga, \u201ctecnolog\u00edas clave e industrializaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de bobinado de onda continua de alta densidad de potencia<\/strong>\u201d, y se impuso a m\u00e1s de 200 candidaturas. El jurado valor\u00f3 los avances t\u00e9cnicos y que no se hayan quedado en el laboratorio. El trabajo se centra en tres retos, la fabricaci\u00f3n en serie de bobinados de onda continua<\/strong> con un alto nivel de aislamiento, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica integral<\/strong> en un conjunto compacto y el aprovechamiento del propio sistema de propulsi\u00f3n<\/strong> para elevar la tensi\u00f3n durante la carga.<\/p>\n

En un bobinado de onda continua, el hilo plano de cobre recorre el est\u00e1tor sin interrupci\u00f3n, en lugar de formarse con piezas en forma de horquilla que luego hay que soldar una a una, lo que elimina buena parte de las soldaduras. La dificultad est\u00e1 en producirlo en grandes cantidades, equilibrando el aislamiento, la precisi\u00f3n y que todas las unidades salgan iguales. NIO asegura que es el primer sistema de propulsi\u00f3n de 925 voltios con esta tecnolog\u00eda fabricado en serie en el mundo.<\/p>\n

Densidades elevadas en un espacio muy reducido<\/h2>\n

Las cifras del premio, en unidades chinas, son 19,06 kW\/kg para el motor y 226,92 kW\/L para el controlador, la electr\u00f3nica que lo gestiona, que equivalen a 25,9 CV por kilo y 308,5 CV por litro. Cuanto menos ocupa y pesa la propulsi\u00f3n, m\u00e1s espacio queda para el habit\u00e1culo y el maletero, y menos peso hay que mover. NIO no ha explicado en qu\u00e9 condiciones se miden esas densidades: la ficha del ET9, por ejemplo, da para su motor trasero de 340 kW y 79 kg una densidad de unos 4,3 kW\/kg, muy por debajo, lo que indica que los 19,06 kW\/kg son una cifra de otro tipo.<\/p>\n

El conjunto puede trabajar, adem\u00e1s, como elevador de tensi\u00f3n: el bloque y su electr\u00f3nica suben el voltaje, de forma que la bater\u00eda de alto voltaje se carga con buena potencia en cargadores de menor tensi\u00f3n, y la potencia m\u00e1xima de carga con este sistema llega a 202,78 kW. Es una soluci\u00f3n l\u00f3gica en el ET9, que usa una arquitectura de 900 voltios, con un m\u00e1ximo de 925.<\/p>\n

Cinco modelos en onde a\u00f1os para m\u00e1s de dos millones de motores<\/h2>\n

El sistema que montan los NIO<\/a> ES8, ES9 y ET9 y los Onvo L90 y L80<\/strong>, que tambi\u00e9n es una marca del grupo, y el total de todos los coches que lo llevan suponen m\u00e1s de 300 mil entregas. Estos motores se fabrican en dos plantas de Hefei, y el hito fue que el pasado 5 de marzo sali\u00f3 de una de ellas la unidad dos millones, que fue a parar al ES8, que lo monta en la parte de atr\u00e1s del veh\u00edculo. Se logr\u00f3 alcanzar la cifra de 500 mil unidades en julio de 2022, un mill\u00f3n en marzo de 2024, es decir, fueron a m\u00e1s porque lograron duplicar la cifra en solo 23 meses.<\/p>\n

Los motores de NIO<\/strong> comenzaron a desarrollarse en el a\u00f1o 2015<\/strong>, ya han lanzado cuatro generaciones, adem\u00e1s de que se les han concedido hasta 146 patentes, adem\u00e1s de haber participado en seis normas nacionales chinas. Junto a ellos, parte de este desarrollo tambi\u00e9n ha tenido la implicaci\u00f3n de la Universidad de Tongji, la Universidad de Ciencia y Tecnolog\u00eda de Harbin y la sider\u00fargica Baosteel. Entre los autores se encuentra el propio fundador de NIO, William Li,<\/strong> y la firma ha realizado una inversi\u00f3n por encima de los 65 millones de yuanes, alrededor de 8.450 millones de euros. Como punto a favor, lo que eleva su prestigio, es que el desarrollo de las celdas y bater\u00edas cil\u00edndricas, las 46105 del ET9, de 292 Wh\/kg, son de producci\u00f3n propia.<\/p>\n

L\u00e1stima que este premio, a d\u00eda de hoy, no tenga ninguna repercusi\u00f3n ni efecto en nuestro continente. NIO<\/strong> es en Europa una marca de estaciones de intercambio. Pero s\u00ed debemos tener en cuenta un detalle importante, una evidencia, la direcci\u00f3n que est\u00e1 llevando a cabo la industria china, en la que la cadena de valor completa corre a cargo de cada fabricante, empezando por las celdas de las bater\u00edas y terminando por el motor, uno de los motivos, aunque hay muchos m\u00e1s, que explica que los precios en China sean mucho m\u00e1s baratos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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