{"id":19397,"date":"2026-10-30T17:00:17","date_gmt":"2026-10-30T16:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19397"},"modified":"2026-10-30T10:14:41","modified_gmt":"2026-10-30T09:14:41","slug":"byd-qin-plus-dm-i-tercera-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-qin-plus-dm-i-tercera-generacion\/","title":{"rendered":"Una berlina de casi 5 metros por el precio de un utilitario: el nuevo BYD Qin Plus DM-i arranca en 79.900 yuanes (unos 10.735 euros), con bater\u00eda LFP de 16,2 o 24,3 kWh, carga del 30 al 80% en 20 minutos y una autonom\u00eda combinada que roza los 2.300 km"},"content":{"rendered":"

La tercera generaci\u00f3n del BYD Qin Plus DM-i<\/strong><\/a> ya est\u00e1 lanzada en China, una berlina h\u00edbrida enchufable de 4,84 metros, y que cuesta 79.900 yuanes, al cambio, unos 10.735 euros. El veh\u00edculo se lanz\u00f3 el pasado 27 de octubre y lo hizo con tres versiones. Adem\u00e1s, empieza con descuento de lanzamiento, rebajando el precio oficial unos 10.000 yuanes, es decir, el precio que costar\u00eda un utilitario, y esta generaci\u00f3n responde a la ca\u00edda de ventas de la familia Qin de m\u00e1s de un 54% en lo que va de 2026.<\/p>\n

Monta una bater\u00eda LFP<\/strong> de 16,2 o 24,3 kWh, con la que se pueden recorrer hasta 220 km solo en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo CLTC, y cuenta con una carga que permite pasar del 30 al 80% de la carga en apenas 20 minutos. Lo m\u00e1s sorprendente es la autonom\u00eda combinada, que puede alcanzar los 2.290 km, aunque siendo ciclo CLTC, habr\u00e1 una rebaja final considerable, pero sigue siendo de las m\u00e1s elevadas del mundo del motor.<\/p>\n

Lo que cambia en el BYD Qin Plus DM-i<\/h2>\n

El nuevo Qin Plus<\/strong> mide 4,84 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,50 de alto, con una distancia entre ejes de 2,80 metros, es decir, 6 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, 6,3 m\u00e1s ancho y 1,7 m\u00e1s alto respecto al modelo anterior, y con 8,2 cent\u00edmetros m\u00e1s de distancia entre ejes, lo que deber\u00eda notarse especialmente en las plazas traseras. El lenguaje es el m\u00e1s reciente de la familia Dynasty, es decir, una parte frontal con l\u00edneas m\u00e1s horizontales, faros afilados, entrada de aire con forma de trapecio y silueta fastback. En la parte trasera, hay pilotos unidos por una franja luminosa inspirada en los nudos chinos. Se ha a\u00f1adido un nuevo color, el azul isla.<\/p>\n

En el interior del veh\u00edculo, el salpicadero ofrece l\u00edneas limpias, salidas de ventilaci\u00f3n que est\u00e1n semiocultas, iluminaci\u00f3n ambiental y un volante de dos radios, con m\u00e1s materiales blandos, huecos nuevos y asientos redise\u00f1ados. La instrumentaci\u00f3n digital es de 8,8 pulgadas, y la pantalla central, del sistema DiLink 150, de 10,1 o de 12,8 seg\u00fan la versi\u00f3n, con un techo panor\u00e1mico mayor y un cargador inal\u00e1mbrico. Como opci\u00f3n, lleva un sensor LiDAR en el techo, parte del paquete de ayudas God\u2019s Eye B.<\/p>\n

100 CV de gasolina, 163 CV el\u00e9ctricos y 2.290 km<\/h2>\n

La mec\u00e1nica mantiene la quinta generaci\u00f3n del sistema h\u00edbrido enchufable DM-i de BYD,<\/strong>\u00a0un 1.5 de gasolina de unos 100 CV y un motor el\u00e9ctrico de 163 CV, sin que BYD haya dado la potencia conjunta. Las bater\u00edas son de litio ferrofosfato, de 16,2 kWh en la versi\u00f3n de acceso, con hasta 140 km el\u00e9ctricos CLTC, y de 24,3 kWh en las dos superiores, con hasta 220 km, es decir, unos 11 kWh\/100 km en el\u00e9ctrico en el ciclo chino, y admiten una carga del 30 al 80% en un m\u00ednimo de 20 minutos.<\/p>\n

La cifra que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es la autonom\u00eda combinada de 2.290 km, con la bater\u00eda cargada y un dep\u00f3sito de 65 litros, y un consumo de 2,58 l\/100 km con la bater\u00eda agotada. Hay letra peque\u00f1a: los 2,58 l\/100 km son del ciclo NEDC, bastante m\u00e1s generoso que el WLTP, y si de los 2.290 km se restan los 220 el\u00e9ctricos, quedan 2.070 km con 65 litros, es decir, unos 3,1 l\/100 km, de modo que los dos datos corresponden a condiciones distintas. Es un l\u00edmite te\u00f3rico, no una expectativa diaria.<\/p>\n

Tres versiones y precios<\/h2>\n

La gama est\u00e1 compuesta por tres versiones, la Leading, de 140 km, con un precio de 79.900 yuanes, unos 10.735 euros, aunque ahora en promoci\u00f3n se queda en unos 10.330 euros. Despu\u00e9s est\u00e1 la Beyond, que ofrece 220 km de autonom\u00eda y tiene un precio de alrededor de 12.210 euros. Y por \u00faltimo est\u00e1 la gama Excellence, cuenta con la misma autonom\u00eda, 220 km, pero es m\u00e1s completa y por eso su precio es de 13.560 euros. Como comentamos, hay precios promocionales de lanzamiento, unos 400 euros de descuento, sin limitaciones.<\/p>\n

Estas cifras sit\u00faan a la versi\u00f3n de acceso, por compararlo, m\u00e1s barata que el Citro\u00ebn \u00eb-C3 con ayudas, que tiene un precio de entre 11.700 y 12.650 euros en Espa\u00f1a. El Citro\u00ebn \u00eb-C3 es un coche el\u00e9ctrico de 4 metros, pero no se puede comparar el tipo de coche y el tipo de mercado. El Qin Plus es una berlina compacta, la m\u00e1s vendida del pa\u00eds, logr\u00f3 vender 480.025 solo en 2024, y 387.315 en 2025. Vista la ca\u00edda de este a\u00f1o, BYD<\/strong> <\/a>ha visto que era el momento de lanzar la nueva actualizaci\u00f3n para volverlo a colocar como referencia en el mercado, veremos si lo logra, todo hace prever que s\u00ed, pero hay tantas nuevas opciones en el mercado chino que no se pueden descartar otros escenarios. Por eso, el coche ahora es m\u00e1s grande, ofrece m\u00e1s autonom\u00eda el\u00e9ctrica, pero se mantiene el precio.<\/p>\n

De momento, no hay planes confirmados para Espa\u00f1a ni el resto de Europa respecto a esta tercera generaci\u00f3n. Lo cierto es que BYD<\/strong> apuesta en nuestro mercado por el Seal 6 DM-i<\/strong><\/a> y los SUV, y las berlinas tienen menos mercado que hace unos a\u00f1os, y ya cuenta con el Seal 6 DM-i<\/strong>.<\/p>\n

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La tercera generaci\u00f3n del BYD Qin Plus DM-i ya est\u00e1 lanzada en China, una berlina h\u00edbrida enchufable de 4,84 metros, … <\/p>\n

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