{"id":19390,"date":"2026-10-30T11:00:39","date_gmt":"2026-10-30T10:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19390"},"modified":"2026-10-30T08:50:06","modified_gmt":"2026-10-30T07:50:06","slug":"bmw-ix4-40-xdrive-gv70-precio-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-ix4-40-xdrive-gv70-precio-espana\/","title":{"rendered":"Dos motores, 245 CV cada uno, modo Boost y 0-100 en 4,4 segundos: el Genesis GV70 el\u00e9ctrico llega a Espa\u00f1a con tres acabados y hasta 20.640 euros de diferencia entre el de acceso y el tope de gama por la misma mec\u00e1nica"},"content":{"rendered":"

Ya es oficial, ya se sabe cu\u00e1nto cuesta el GV70<\/strong> <\/a>el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds, 69.400 euros para el acabado Pure, 76.570 euros para el Premium y 90.040 para el Luxury. Por tanto, hablamos de una diferencia de 20.640 euros entre la versi\u00f3n de acceso y el tope de gama, pese a que la mec\u00e1nica es la misma. Por tanto, la gran diferencia, y es notable, est\u00e1 en el equipamiento.<\/p>\n

El veh\u00edculo cuenta con un sistema de dos motores de 180 kW cada uno, son 245 CV<\/strong> en cada eje, tracci\u00f3n total, con una potencia y un modo Boost que le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 4,4 segundos, una bater\u00eda de 84 kWh brutos y 80 netos, y una autonom\u00eda de 479 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

GV70 con una mec\u00e1nica y tres acabados<\/h2>\n

Genesis ofrece el Electrified GV70<\/strong> con una \u00fanica configuraci\u00f3n: dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, de 180 kW, 245 CV, cada uno, que suman 360 kW, 490 CV, y tracci\u00f3n total. El modo Boost aumenta temporalmente las prestaciones y permite acelerar de 0 a 100 en 4,4 segundos. La energ\u00eda sale de una bater\u00eda de iones de litio de 84 kWh brutos y 80 kWh \u00fatiles, con una arquitectura que admite carga r\u00e1pida de 400 y de 800 voltios, y con ella homologa hasta 479 km en ciclo combinado WLTP, es decir, unos 16,7 kWh\/100 km sobre la capacidad \u00fatil.<\/p>\n

Tarda unos 19 minutos en pasar del 10 al 80%, unos 56 kWh a una media de unos 177 kW. El coche lleva adem\u00e1s tecnolog\u00eda V2L, que permite alimentar aparatos el\u00e9ctricos externos con la energ\u00eda de la bater\u00eda. Es un SUV de lujo que apunta al mismo comprador que un BMW iX3 o un Mercedes GLC el\u00e9ctrico, con un dise\u00f1o propio: faros LED en dos finas franjas, que se repiten en los pilotos traseros, y una parrilla con forma de diamante con un panel completamente cerrado.<\/p>\n

As\u00ed es cada acabado<\/h2>\n

El Pure, de acceso, ya lleva faros y luces diurnas Full LED, una pantalla OLED de 27 pulgadas que fusiona el cuadro de instrumentos con la zona t\u00e1ctil de la consola central, bomba de calor, climatizador autom\u00e1tico con filtro de aire premium, llave inteligente y arranque con bot\u00f3n, sensor de lluvia, asistente de autopista, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, mantenimiento de carril, control de \u00e1ngulo muerto, levas para regular la frenada regenerativa, calefacci\u00f3n de la bater\u00eda y los airbags frontales, laterales, traseros, central delantero y de rodilla para el conductor. Las llantas de 19 pulgadas son de serie en todos los acabados.<\/p>\n

El Premium suma tapicer\u00eda de cuero, volante calefactable, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, plegables, calefactables y con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, climatizador delantero y trasero y asientos delanteros calefactables. Y el Luxury a\u00f1ade un asistente de conducci\u00f3n en autopista m\u00e1s completo, una c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica, un head-up display, tapicer\u00eda de cuero Nappa y un sistema de sonido Bang & Olufsen. El climatizador se maneja con un panel t\u00e1ctil, y los botones cl\u00e1sicos no abundan en el interior.<\/p>\n

Precios y diferencias<\/h2>\n

La escalera de precios es empinada. El salto de Pure a Premium cuesta 7.170 euros, y el de Premium a Luxury, 13.470, para un total de 20.640 euros, y el comprador paga m\u00e1s de un 30% extra por pasar del primero al \u00faltimo. En Italia, donde Genesis abri\u00f3 pedidos antes, el mismo GV70 cuesta 69.900, 73.900 y 78.700 euros: el Pure es 500 euros m\u00e1s barato en Espa\u00f1a, el Premium, 2.670 euros m\u00e1s caro, y el Luxury, 11.340 m\u00e1s, un 14%, de modo que la diferencia de precio entre los dos pa\u00edses est\u00e1 casi toda en los acabados altos.<\/p>\n

Dentro de la gama que Genesis ha anunciado para Espa\u00f1a, el GV70 Pure, de 69.400 euros, queda entre el GV60, que parte de 55.900, y el G80 Electrified, de 77.400, y el Luxury, de 90.040, cuesta m\u00e1s que el GV60 Magma, de 650 CV, que se anuncia en 87.100. Todos son el\u00e9ctricos, de momento.<\/p>\n

Es importante comparar los precios para ponerlo realmente en perspectiva, el BMW iX4 40<\/a> xDrive,<\/strong> de 374 CV y 638 km, parte de 71.850 euros, 4.720 menos que el GV70 Premium<\/strong>, y ofrece m\u00e1s potencia, pero 159 km menos de autonom\u00eda. El iX4 50 xDrive<\/strong> cuesta 1.630 euros m\u00e1s respecto al acabado Premium y ofrece 21 CV menos y 349 km m\u00e1s de autonom\u00eda.<\/p>\n

Por lo tanto, vemos c\u00f3mo el Genesis<\/strong> tiene mucho que decir en cuanto a la potencia y al propio equipamiento, pero pierde en cuanto a la autonom\u00eda. Cada uno de los veh\u00edculos tiene cinco a\u00f1os de garant\u00eda y no hay l\u00edmite de kilometraje, algo que es cada vez m\u00e1s habitual en las marcas de coches. Tambi\u00e9n incluye el mantenimiento programado, asistencia en carretera y cuenta con actualizaciones de software, lo que supone un verdadero argumento de peso para quien suele comparar costes de propiedad.<\/p>\n

Con esto, lo que pretende la marca coreana es ganarle terreno a la marca germana, y tiene argumentos para hacerlo, con un producto muy completo desde el acabado m\u00e1s bajo y con unos precios que obligan al consumidor a plantearse la compra respecto a su rival.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya es oficial, ya se sabe cu\u00e1nto cuesta el GV70 el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds, 69.400 euros para el acabado Pure, … <\/p>\n

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