{"id":19371,"date":"2026-10-29T20:58:23","date_gmt":"2026-10-29T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19371"},"modified":"2026-10-29T20:58:23","modified_gmt":"2026-10-29T19:58:23","slug":"alonso-albon-oportunidad-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-albon-oportunidad-mexico\/","title":{"rendered":"Alonso no olvida a Albon y se aferra a su pasi\u00f3n por la F1 en M\u00e9xico: \u00abMe encanta lo que hago\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00abTodav\u00eda me cuesta entender qu\u00e9 oportunidad vio Alex en ese momento\u00bb.\u00a0<\/strong>Alonso no ha cambiado de opini\u00f3n. Los comentarios posteriores al Gran Premio de Estados Unidos tampoco le han hecho dudar de lo que vio en pista. \u00abFue un error que no se necesitaba\u00bb<\/strong>, ha dicho sobre la maniobra de Albon, antes de dejar una frase que resume su postura: \u00abTodos sabemos de qui\u00e9n estamos hablando y qui\u00e9n se siente aludido por ese comentario\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Alonso no entiende la maniobra de Albon en Austin<\/h2>\n

El espa\u00f1ol ha vuelto sobre sus declaraciones despu\u00e9s de que algunos medios intentaran relacionarlas con varios pilotos. \u00abVi algunos reportajes intentando recoger a ocho o siete pilotos, sin especificar el n\u00famero. Pero creo que todos sabemos de qui\u00e9n estamos hablando<\/strong> y qui\u00e9n se siente aludido por ese comentario. Eso te lo dice todo. Yo sigo sintiendo lo mismo\u00bb, ha respondido.<\/p>\n

Alonso no ha retirado una sola de sus cr\u00edticas. \u00abTodav\u00eda me cuesta entender qu\u00e9 oportunidad vio Alex en ese momento\u00bb, ha insistido. Tambi\u00e9n ha dejado entrever que lo sucedido en Austin no es el \u00fanico episodio que le ha llamado la atenci\u00f3n durante el a\u00f1o. \u00abDesafortunadamente, he sido parte de incidentes durante toda la temporada, as\u00ed que veo cosas en el coche que no puedo decir\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Su cr\u00edtica se extiende a los contactos que se repiten en carrera y a las condiciones en las que compiten los pilotos de la parte trasera.<\/strong> Fernando considera que los criterios de conducci\u00f3n no han cambiado demasiado, pero s\u00ed recuerda que esos coches tienen menos agarre y resultan m\u00e1s dif\u00edciles de controlar.<\/p>\n

\u00abAlgunos errores aparecen m\u00e1s a menudo porque no tienes la misma estabilidad ni el mismo control del coche\u00bb<\/strong>, ha explicado. Despu\u00e9s ha sido tajante al valorar los incidentes: \u00abEs algo realmente inseguro\u00bb.<\/p>\n

Al ser preguntado por el papel de los comisarios y las ambiciones de los pilotos que aspiran a un asiento en un equipo m\u00e1s competitivo, Alonso ha marcado distancias: \u00abNo es su trabajo. No forma parte del trabajo de los comisarios decidir cu\u00e1les son las ambiciones de un piloto,<\/strong> si quiere seguir en la F\u00f3rmula 1 durante m\u00e1s tiempo o si quiere tener una oportunidad en un equipo m\u00e1s grande\u00bb.<\/p>\n

Aston Martin ve una oportunidad en M\u00e9xico<\/h2>\n

El AMR26 ofrece alg\u00fan motivo para el optimismo<\/a> despu\u00e9s de Austin, aunque Fernando Alonso sabe que los puntos contin\u00faan siendo complicados<\/strong>. El contacto con Albon condicion\u00f3 su carrera en Estados Unidos, pero el rendimiento previo le dej\u00f3 una impresi\u00f3n m\u00e1s favorable que en otras citas del campeonato.<\/p>\n

\u00abM\u00e9xico siempre ha sido dif\u00edcil para nosotros, pero creo que este a\u00f1o tenemos un poco m\u00e1s de optimismo.<\/strong> Austin fue una carrera muy competitiva para nosotros y quiz\u00e1 el dise\u00f1o del circuito de M\u00e9xico tambi\u00e9n pueda ser bueno para nuestro rendimiento\u00bb, ha se\u00f1alado.<\/p>\n

Alonso tambi\u00e9n ha destacado el trabajo realizado con la unidad de potencia y las lecciones extra\u00eddas de las \u00faltimas carreras. \u00abParece que estamos en la direcci\u00f3n correcta con un par de aprendizajes de los \u00faltimos eventos\u00bb,<\/strong> ha afirmado. Singapur fue una mala carrera en cuanto a resultados, pero el equipo obtuvo informaci\u00f3n que quiere aprovechar en el tramo final de la temporada.<\/p>\n

\u00abQueremos aplicar esas lecciones en las \u00faltimas carreras. Todav\u00eda es dif\u00edcil conseguir algunos puntos, pero quiz\u00e1 podamos tener por fin un buen s\u00e1bado en M\u00e9xico\u00bb<\/strong>, ha a\u00f1adido. La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 importante para un Aston Martin que necesita convertir las sensaciones del coche en una posici\u00f3n de salida desde la que pueda pelear.<\/p>\n

El casco tambi\u00e9n forma parte de Alonso<\/h2>\n

El piloto ha estrenado en M\u00e9xico una decoraci\u00f3n que combina sus colores habituales,<\/strong> el azul y el amarillo, con referencias al pa\u00eds anfitri\u00f3n. Alonso contin\u00faa prestando atenci\u00f3n a un elemento que considera parte de su identidad, tanto dentro como fuera del coche.<\/p>\n

\u00abSigue siendo un tema importante porque, al final, es lo que te representa<\/strong> y lo que los aficionados ven en el coche. Tambi\u00e9n forma parte de tu car\u00e1cter: llevar un casco que, de alguna manera, te representa\u00bb,<\/strong> ha explicado.<\/p>\n

La imagen tambi\u00e9n se traslada a las gorras y al merchandising que utilizan los aficionados. Alonso cuenta con un equipo que le ayuda a dise\u00f1ar sus cascos y busca mantener una l\u00ednea com\u00fan con sus proyectos de karting. La presentaci\u00f3n ha coincidido con el anuncio de Pepperstone como nuevo embajador de marca.<\/p>\n

Su deseo para el fin de semana ha quedado resumido en una frase: \u00abEspero que el casco me traiga un poco m\u00e1s de suerte\u00bb*.<\/p>\n

\u00abMe encanta lo que hago\u00bb, explica Alonso<\/h2>\n

La motivaci\u00f3n de Alonso<\/a> despu\u00e9s de tantos a\u00f1os en competici\u00f3n tambi\u00e9n ha sido motivo de pregunta. El asturiano no esconde su car\u00e1cter competitivo ni la sensaci\u00f3n de que todav\u00eda puede rendir por encima de lo que reflejan sus resultados.<\/p>\n

\u00abNo ganas siempre. Hay m\u00e1s derrotas que victorias. Es parte de la competici\u00f3n<\/strong>\u00ab, ha dicho. \u00abSoy una persona muy competitiva y todav\u00eda siento que puedo hacerlo mucho mejor de lo que dicen los resultados\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Alonso ha recordado que contin\u00faa compitiendo en distintas categor\u00edas y con coches diferentes. \u00abSiempre siento que soy competitivo cuando tengo la misma maquinaria para conducir\u00bb<\/strong>. Para \u00e9l, las ganas de medirse a sus rivales siguen intactas: \u00abMe levanto cada d\u00eda pensando que soy mejor que algunos de mis competidores. Cada fin de semana tengo la oportunidad de demostrarlo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s ha dejado la declaraci\u00f3n que mejor resume su relaci\u00f3n con las carreras: \u00abMe encanta lo que hago. No es un trabajo. Cada vez que me levanto, hago lo que amo. Es un privilegio formar parte de este equipo y de este deporte\u00bb.<\/strong><\/p>\n

En M\u00e9xico tendr\u00e1 otra oportunidad de demostrarlo en un circuito que todav\u00eda le exige atenci\u00f3n pese a sus siete temporadas apariciones. El asturiano ha destacado el comportamiento diferente de los coches por la altitud y un punto que contin\u00faa resisti\u00e9ndosele: el piano de la entrada al estadio, de doce metros<\/strong>. \u00abDespu\u00e9s de siete a\u00f1os viniendo aqu\u00ed, todav\u00eda no lo he conseguido.<\/strong> Es un piano muy dif\u00edcil\u00bb, ha explicado. Ni siquiera la experiencia elimina todos los retos de una pista que el propio Alonso considera complicada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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