Aston Martin alucina con Fernando Alonso. En el equipo, no se pueden creer el rendimiento que el bicampe\u00f3n ofreci\u00f3 en Austin con un monoplaza maltrecho. Y no es la primera vez que sucede. Rueda de prensa con pocos titulares de Mike Krack y Shintaro Orihara en el paddock de M\u00e9xico pero con elogio al asturiano.<\/p>\n
\u00abEn Austin probamos contramedidas para el turbolag y vimos signos positivos. En Sakura se sigue trabajando para mejorar el turbolag, tenemos varias opciones para hacerlo y estamos trabajando muy duro. Aunque vimos signos positivos en Austin, este circuito no tiene nada que ver as\u00ed que habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se comporta el coche en los Libres\u00bb, abri\u00f3 la comparecencia Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda.<\/p>\n
La tremenda altitud de M\u00e9xico es un factor que los equipos tienen muy en cuenta y lo cambia todo. \u00abHemos hecho algunos test din\u00e1micos en Sakura para simular las condiciones de aqu\u00ed, as\u00ed que tenemos una idea de lo que va a pasar, pero sin MGU-H y con altitud alta, ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo funciona nuestro turbo aqu\u00ed\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el japon\u00e9s.<\/p>\n
\u00bfHubo oportunidad real de sumar puntos en Austin, donde el coche se port\u00f3 realmente bien? El turbolag se arregl\u00f3 pero Alonso sufri\u00f3 un golpe de Albon en la salida que le quit\u00f3 rendimiento y el asturiano dijo que el monoplaza podr\u00eda haberse colado en el top diez. Adrian Newey secund\u00f3 sus palabras.<\/p>\n
\u00abPerdimos rendimiento, y lo perdimos por fases porque luego la parte izquierda del coche empez\u00f3 a fallar. Ahora, \u00bfd\u00f3nde hubi\u00e9ramos terminado? Depende de muchas cosas, lo importante es que pudimos rodar a un ritmo decente a pesar de los da\u00f1os. Lejos de los puntos pero es prometedor y te anima. No soy muy de los ‘y si’ pero lo que importa es que estuvimos en un mejor lugar a pesar del a\u00f1o\u00bb, expres\u00f3 Mike Krack.<\/p>\n
No obstante, el equipo todav\u00eda no entiende del todo por qu\u00e9 se produjo el baj\u00f3n de Singapur una carrera antes. \u00abS\u00ed y no lo entendemos, todav\u00eda hay algunas cosas que no, pero dir\u00eda que en Austin fue un evento m\u00e1s normal, donde todo lo que hicimos funcionaba de acuerdo a pesar de que el ritmo del s\u00e1bado fue un poco mejor que lo esper\u00e1bamos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el t\u00e9cnico luxemburgu\u00e9s.<\/p>\n
M\u00e9xico es diferente a cualquier circuito. Aprendiendo de la experiencia y el palo de Singapur, Krack es ahora m\u00e1s cauto: \u00abEstamos confiados, es un circuito que no deber\u00eda ser demasiado malo para nosotros, pero hemos dicho lo mismo en Singapur, as\u00ed que soy un poco m\u00e1s cuidadoso ahora, especialmente con la altitud y con todos los puntos que mencion\u00f3 Orihara san. Creo que es dif\u00edcil hacer una predicci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
No se le da nada bien esta pista a Aston Martin. En los \u00faltimos a\u00f1os ha sufrido mucho en el Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez, que ha sido reasfaltado: \u00abTenemos una tradici\u00f3n aqu\u00ed de no ser muy buenos durante los \u00faltimos a\u00f1os, sin importar las regulaciones, ya lo hemos discutido. Tratamos de entender qu\u00e9 est\u00e1 pasando\u00bb. El talento de Alonso tratar\u00e1 de extraer algo positivo de M\u00e9xico, un lugar tambi\u00e9n maldito para \u00e9l.<\/p>\n
El fin de semana pasado se luci\u00f3: rod\u00f3 rapid\u00edsimo con un coche da\u00f1ado desde la primera vuelta. Y no es la primera vez que brilla con un monoplaza maltrecho, ya le sucedi\u00f3 en Austin con Alpine y con McLaren en Baku. \u00abTiene un talento especial para compensar coches da\u00f1ados como el de Austin, no s\u00e9 si es ira, es impresionante, hay pilotos que consiguen estar por encima del coche\u00bb, elogi\u00f3 Krack.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aston Martin alucina con Fernando Alonso. En el equipo, no se pueden creer el rendimiento que el bicampe\u00f3n ofreci\u00f3 en … <\/p>\n