{"id":19329,"date":"2026-10-29T17:00:23","date_gmt":"2026-10-29T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19329"},"modified":"2026-10-29T10:11:44","modified_gmt":"2026-10-29T09:11:44","slug":"ds-no7-suv-premium-fracnes-sucesor-d7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ds-no7-suv-premium-fracnes-sucesor-d7\/","title":{"rendered":"4,66 metros, hasta 740 km WLTP, asientos con masaje, calefacci\u00f3n de cuello y pantalla central de 16″: el DS N\u00ba7 llega como el SUV premium franc\u00e9s que quiere que viajes en primera clase"},"content":{"rendered":"

El DS N\u00ba7<\/strong><\/a> sale al mercado como sucesor del DS 7<\/strong>, un SUV premium que mide 4,66 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,63 metros de alto. La gama es muy completa, con un h\u00edbrido de 145 CV y tres versiones el\u00e9ctricas de 230, 245 y 350 CV. Cuenta con una autonom\u00eda que alcanza los 740 km seg\u00fan el ciclo homologado WLTP y cuenta con una bater\u00eda de 97,2 kWh \u00fatiles.<\/p>\n

DS<\/strong> compara el interior con una cabina de avi\u00f3n de primera clase, en la que hay una gran pantalla central de 16 pulgadas, asientos que incluyen calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje, adem\u00e1s de un sistema independiente de calefacci\u00f3n para el cuello. Su precio en Espa\u00f1a es de 46.000 euros para el Hybrid y de 49.400 euros para el el\u00e9ctrico. Las primeras entregas se realizar\u00e1n a finales de a\u00f1o, una vez que las reservas se abrieron el pasado verano.<\/p>\n

El nuevo DS N\u00ba7 con 4,6 metros de largo<\/h2>\n

DS Automobiles<\/strong><\/a> presenta el N\u00ba7<\/strong> como una reinterpretaci\u00f3n del esp\u00edritu del Citro\u00ebn DS Tibur\u00f3n de 1955<\/strong>, con un dise\u00f1o de proporciones equilibradas, perfil alargado y voladizos cortos, y llantas de hasta 21 pulgadas con ruedas de 74 cent\u00edmetros de di\u00e1metro. El frontal ofrece dos versiones de calandra, una negra y elegante y otra con el sistema de iluminaci\u00f3n DS LUMINASCREEN, que cobra vida con l\u00edneas verticales, con el emblema de DS retroiluminado, y una carrocer\u00eda bitono, con techo negro, o bitono extendido, con techo y cap\u00f3 negros, como opci\u00f3n.<\/p>\n

Se apoya en la plataforma STLA Medium de Stellantis<\/a><\/strong>, tiene una batalla de 2,79 metros, cinco cent\u00edmetros m\u00e1s que el DS 7<\/strong>, y se ensambla en Melfi, en Italia, con la bater\u00eda de 97,2 kWh fabricada en Billy-Berclau, en el norte de Francia, y los motores el\u00e9ctricos, en el este del pa\u00eds. Comparte l\u00ednea con el Lancia Gamma y el DS N\u00ba8. El maletero ofrece de 500 a 560 litros seg\u00fan la versi\u00f3n y el equipo de sonido, y DS dice que el espacio se puede aprovechar desde el primer momento, por su geometr\u00eda regular.<\/p>\n

Clous de Paris, tapicer\u00eda Bracelet y calentador de nuca<\/h2>\n

El interior es lo que DS pone por delante. Las inserciones en relieve Clous de Paris, la tapicer\u00eda Bracelet, inspirada en las correas de los relojes de lujo, y las costuras punto de perla marcan la identidad de la marca, con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla central de 16, integradas en la arquitectura del salpicadero, y una iluminaci\u00f3n ambiental configurable.<\/p>\n

Los asientos delanteros, con reposacabezas integrados, llevan espumas de alta densidad con una capa adicional, soportes laterales ajustables y, seg\u00fan el acabado, tapicer\u00eda de tejido DS, Alcantara o cuero Nappa curtido de forma natural, con calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje. Pueden llevar tambi\u00e9n el sistema DS NECK WARMER, que irradia un calor suave por la parte trasera del cuello y la nuca, sin gastar mucha energ\u00eda, algo que, en un el\u00e9ctrico de invierno, tiene sentido. El acabado m\u00e1s alto, La Premi\u00e8re, es el que mejor expresa este lujo.<\/p>\n

Un h\u00edbrido de 145 CV y tres el\u00e9ctricos<\/h2>\n

La mec\u00e1nica de acceso es el Hybrid 145, un 1.2 turbo de tres cilindros de nueva generaci\u00f3n, con un motor el\u00e9ctrico de 21 kW, 28 CV, integrado en la caja autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades, y una bater\u00eda de 48 voltios, con una potencia conjunta de 145 CV, con etiqueta ECO. Seg\u00fan DS, puede circular hasta el 50% del tiempo en modo el\u00e9ctrico en ciudad y en trayectos suburbanos. No hay di\u00e9sel ni h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

Los el\u00e9ctricos son tres, con tracci\u00f3n delantera los dos primeros. El E-Tense FWD de 230 CV<\/strong>, con una bater\u00eda de 73,7 kWh \u00fatiles, anuncia hasta 543 km de autonom\u00eda WLTP, y el Long Range de 245 CV<\/strong> y 97,2 kWh, hasta 740 km de autonom\u00eda, con un modo boost que sube la potencia a 260 y 280 CV. El tercero, de tracci\u00f3n total, lleva 350 CV, la misma bater\u00eda y 679 km, y acelera de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos. Con esas cifras, pasar del FWD al Long Range<\/strong> cuesta 5.700 euros, para 23,5 kWh y 197 km m\u00e1s, a unos 29 euros por kil\u00f3metro.<\/p>\n

Precios con diferencias de casi 30.000 euros<\/h2>\n

La gama est\u00e1 dividida en cuatro acabados, N\u00ba7, Pallas, \u00c9toile y La Premi\u00e8re<\/strong>. El Hybrid 145 est\u00e1 a la venta por 46.000 euros en el N\u00ba7, 48.500 en el Pallas, 53.200 en el \u00c9toile y 59.500 en La Premi\u00e8re. El E-Tense FWD de 230 CV, 49.400, 53.200, 57.400 y 62.900, el Long Range de 245 CV, 55.100, 58.900, 64.200 y 69.700, y el de tracci\u00f3n total de 350 CV, solo en los dos acabados m\u00e1s altos, 68.700 y 74.200. Comprado por internet, el Long Range parte de 51.827 euros.<\/p>\n

El precio del Hybrid<\/strong> es el mismo que lo que costaba el DS 7 de acceso<\/strong>, que montaba un motor di\u00e9sel de 130 CV, que ya no se comercializa, por 46.000 euros. En cuanto a la competencia, sus rivales son el Alfa Romeo Stelvio, el Audi Q4, el CUPRA Tavascan, el Mercedes GLB y el smart #5. DS lo presenta como una opci\u00f3n premium francesa, con un dise\u00f1o que dista mucho de los veh\u00edculos alemanes y con un interior extremadamente cuidado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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