{"id":19278,"date":"2026-10-28T13:00:55","date_gmt":"2026-10-28T12:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19278"},"modified":"2026-10-28T09:26:10","modified_gmt":"2026-10-28T08:26:10","slug":"fiat-multiplina-concept-multipla-1956","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-multiplina-concept-multipla-1956\/","title":{"rendered":"Fiat vuelve a hacer m\u00e1s con menos: el Multiplina mide 3,04 metros, lleva a cuatro personas, tiene puertas y faros LED redondos, y bebe del Multipla de 1956 que met\u00eda a seis en 3,5 metros"},"content":{"rendered":"

Fiat<\/strong> ha sorprendido con la presentaci\u00f3n del concept Multiplina<\/strong>, un el\u00e9ctrico peque\u00f1o inspirado en el veh\u00edculo original de 1956 de apenas 3,04 metros de largo, 1,40 de ancho y 1,53 de alto, con capacidad para cuatro plazas en su interior, y que est\u00e1 apoyado en la arquitectura de un cuadriciclo pesado L7. La marca italiana lo define como \u201cel eslab\u00f3n que falta entre el Topolino y un turismo convencional\u201d.<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 inspirado en el Fiat 600 Multipla<\/strong>,<\/a> un veh\u00edculo de 1956, aunque este modelo ten\u00eda capacidad para seis personas en el interior pese a medir solo 3,5 metros. Deber\u00eda ser un coche para el d\u00eda a d\u00eda, para desplazarse al trabajo, para llevar a los m\u00e1s peque\u00f1os al colegio, para recados, pero no est\u00e1 concebido para moverse en distancias largas. Del prototipo no se saben autonom\u00edas ni potencias y se especula con un posible lanzamiento para el a\u00f1o 2030.<\/p>\n

Fiat Multiplina y d\u00f3nde encaja<\/h2>\n

Fiat<\/strong> <\/a>ense\u00f1\u00f3 el Multiplina<\/strong> por primera vez en junio de 2026, dentro de una gama de micromovilidad con el Topolino<\/strong><\/a>, el cuadriciclo de dos plazas, y el Tris, un triciclo, y lo mostr\u00f3 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds junto al Multipla y, un concepto que re\u00fane dos propuestas en una, que fue el que se llev\u00f3 la atenci\u00f3n. La marca ha esperado hasta ahora para dar los detalles, y los ha dado con una idea: hacer m\u00e1s con menos. El Topolino<\/strong> mide unos 2,53 metros y tiene dos asientos, y el Multiplina, 51 cent\u00edmetros m\u00e1s, tiene cuatro, de modo que cada plaza ocupa unos 76 cent\u00edmetros de longitud del coche, frente a los 58 del Multipla original.<\/p>\n

La categor\u00eda, un L7e<\/strong>, es la de los cuadriciclos pesados, con un peso en vac\u00edo y una potencia limitados y una velocidad m\u00e1xima de unos 90 km\/h, y requiere menos exigencias de seguridad que un turismo, lo que abarata el coche, pero limita su uso: no podr\u00eda circular por autopistas. Fiat sostiene, adem\u00e1s, que el tama\u00f1o peque\u00f1o y el peso bajo reducen los materiales y los recursos que consume un coche, de modo que la electrificaci\u00f3n ser\u00eda solo una parte de su argumento de sostenibilidad.<\/p>\n

Un Multipla del siglo XXI<\/h2>\n

El Multiplina<\/strong> tiene elementos del 600 Multipla<\/strong>, el parabrisas muy adelantado, la carrocer\u00eda bitono, el \u201cbigote\u201d del frontal y el tratamiento de las salidas de aire traseras, todo reinterpretado con un lenguaje actual. Los faros LED son redondos y las llantas, de chapa con tapacubos del color de la carrocer\u00eda, con un dise\u00f1o muy cl\u00e1sico. Por dentro, la instrumentaci\u00f3n es la justa tras el volante, y el habit\u00e1culo reparte los cuatro asientos en dos filas.<\/p>\n

El 600 Multipla se fabric\u00f3 entre 1956 y 1965, con un motor trasero de 633 cc, y ten\u00eda capacidad para meter a seis personas en una carrocer\u00eda de 3,5 metros de largo, era otra \u00e9poca, con un salpicadero de cuatro metros cuadrados, tres filas de asientos y una cabina sin morro. Fiat insiste en que el Multiplina no es una recreaci\u00f3n del pasado, sino una forma de trasladar su filosof\u00eda, aprovechar al m\u00e1ximo el espacio con unas dimensiones m\u00ednimas, a un contexto de movilidad distinto.<\/p>\n

Cuadriciclo o M1E<\/h2>\n

Por ahora, el Multiplina<\/strong> es solo un prototipo conceptual, sin cifras t\u00e9cnicas, y no se sabe si compartir\u00e1 plataforma con el Topolino<\/strong> o si usar\u00e1 una arquitectura m\u00e1s moderna. No tiene fecha de lanzamiento, aunque en el calendario que Stellantis mostr\u00f3 en el D\u00eda del Inversor se apuntaba a una entrada en producci\u00f3n antes de 2030.<\/p>\n

Una de las dudas en torno al nuevo Multiplina<\/strong> es qu\u00e9 categor\u00eda podr\u00eda ocupar en caso de que la producci\u00f3n termine por llegar, si la de un cuadriciclo pesado o un M1E. En el caso de la primera, las exigencias son menores que las de un coche habitual, pero su uso y la normativa tambi\u00e9n lo limitan m\u00e1s. La M1E<\/strong><\/a>, la nueva categor\u00eda que propone la Uni\u00f3n Europea y que a\u00fan no se ha aprobado, est\u00e1 pensada para coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os de menos de 4,2 metros, pero las exigencias con las nuevas normativas son mayores, las mismas que las de cualquier otro turismo.<\/p>\n

Esta normativa podr\u00eda tardar uno o dos a\u00f1os en aprobarse, as\u00ed que cuadra con los tiempos que maneja Fiat para la posible producci\u00f3n del modelo. Hay dudas porque, por otro lado, Fiat ha anunciado un nuevo modelo, podr\u00eda ser el Koala, para ese nuevo segmento M1E. Es una duda razonable, porque con el cuadriciclo se ahorrar\u00eda mucho en producci\u00f3n, pero siendo un M1E, habr\u00eda m\u00e1s ventas.<\/p>\n

Fiat ha impulsado el mercado de los cuadriciclos con el Topolino<\/strong>, ha logrado ponerlos de moda y el Multiplina<\/strong> podr\u00eda recoger el relevo. El Topolino se comenz\u00f3 a comercializar en EEUU por 12.900 euros, y en Europa compite con el Citro\u00ebn Ami<\/strong> y con el Microlino<\/strong><\/a>. Ninguno de estos tres coches alberga cuatro plazas en su interior, y es ah\u00ed donde Fiat pondr\u00eda todos los huevos en la cesta, un veh\u00edculo que puede cubrir las necesidades b\u00e1sicas de una familia peque\u00f1a que quiere moverse por la ciudad sin tener que pagar un coche. Habr\u00e1 que estar atentos para confirmar que el proyecto sigue adelante, cu\u00e1l ser\u00e1 su precio, qu\u00e9 autonom\u00eda tendr\u00e1, y si, en caso de ser cuadriciclo, qui\u00e9nes renunciar\u00e1n a tener un veh\u00edculo tradicional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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