{"id":19263,"date":"2026-10-28T15:00:56","date_gmt":"2026-10-28T14:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19263"},"modified":"2026-10-28T12:53:07","modified_gmt":"2026-10-28T11:53:07","slug":"decision-alpine-complica-franco-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/decision-alpine-complica-franco-colapinto\/","title":{"rendered":"La decisi\u00f3n de Alpine F1 que complica el final de temporada de Franco Colapinto"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto afrontar\u00e1 las cinco \u00faltimas carreras de la temporada con el mismo Alpine con el que disput\u00f3 el Gran Premio de Estados Unidos.<\/strong> Pierre Gasly ha confirmado que la escuder\u00eda francesa no prepara nuevas evoluciones<\/strong> para el monoplaza. El l\u00edmite presupuestario ha cerrado el programa de desarrollo y deja a Alpine sin piezas nuevas para intentar mejorar sus resultados en el tramo final del campeonato.<\/p>\n

La decisi\u00f3n condiciona la pelea con Racing Bulls por la quinta posici\u00f3n del Mundial de constructores<\/strong>. Alpine ocupa la sexta plaza y tiene por delante cinco grandes premios para recortar la diferencia. El equipo de Enstone deber\u00e1 trabajar con la configuraci\u00f3n actual, mientras Gasly mantiene la esperanza de repetir resultados como el doble podio que consigui\u00f3 junto a Esteban Ocon en Brasil en 2024.<\/p>\n

Alpine no llevar\u00e1 m\u00e1s mejoras al coche de Franco Colapinto<\/h2>\n

Gasly confirm\u00f3 que el desarrollo del coche est\u00e1 cerrado. El franc\u00e9s explic\u00f3 que Alpine se encuentra pr\u00e1cticamente en el l\u00edmite de su techo presupuestario y que no tiene nuevas piezas en preparaci\u00f3n. \u00abDesde el punto de vista estrat\u00e9gico, no tenemos nada en preparaci\u00f3n. Este es el auto que tendremos hasta el final del a\u00f1o\u00bb<\/strong>, afirm\u00f3 en declaraciones recogidas por Motorsport<\/em>.<\/p>\n

El piloto incluso brome\u00f3 sobre lo que har\u00eda si estuviera al frente de las cuentas de la escuder\u00eda. \u00abSi yo fuera el director financiero, pueden estar seguros de que llevar\u00eda todas las mejoras que pudiera hasta el final del a\u00f1o\u00bb<\/strong>, coment\u00f3. Sus palabras reflejan la intenci\u00f3n de seguir desarrollando el monoplaza, aunque las cuentas del equipo han puesto un l\u00edmite al trabajo previsto para esta temporada.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1<\/a> obliga a las escuder\u00edas a repartir sus recursos<\/strong> entre el coche actual y el proyecto de la temporada siguiente. Alpine ya no incorporar\u00e1 novedades aerodin\u00e1micas o mec\u00e1nicas en las cinco citas que quedan. Los ingenieros centrar\u00e1n el trabajo en la puesta a punto y en los ajustes necesarios para adaptar el coche a las caracter\u00edsticas de cada circuito.<\/p>\n

Alpine prepara el GP de M\u00e9xico con una novedad en el garaje<\/h2>\n

Colapinto<\/strong> no estar\u00e1 al volante durante la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de M\u00e9xico. Gabriele Min\u00ec ocupar\u00e1 su coche el viernes en la FP1<\/strong>, como parte de las sesiones obligatorias que la F\u00f3rmula 1 reserva a los pilotos novatos. El argentino recuperar\u00e1 su asiento para los segundos libres y dispondr\u00e1 del resto del fin de semana para preparar la clasificaci\u00f3n y la carrera.<\/p>\n

Min\u00ec forma parte de la Academia Alpine desde 2023<\/strong> y compite esta temporada en F\u00f3rmula 2. El italiano ocupa la cuarta posici\u00f3n del campeonato, con dos victorias y otros siete podios, y ya ha trabajado con el equipo mediante el programa de pruebas con monoplazas anteriores. En M\u00e9xico participar\u00e1 por primera vez en una sesi\u00f3n oficial de un fin de semana de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

El Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/a> presenta una dificultad particular por su altitud<\/strong>, a m\u00e1s de 2.200 metros sobre el nivel del mar. La menor densidad del aire reduce tanto la carga aerodin\u00e1mica como la resistencia al avance y afecta al funcionamiento de los coches y los motores<\/strong>. Alpine tendr\u00e1 que encontrar una puesta a punto adecuada para esas condiciones, con Gasly como referencia durante la primera sesi\u00f3n y Colapinto incorpor\u00e1ndose al trabajo en la FP2.<\/p>\n

Gasly mantiene la esperanza de Alpine en el Mundial de constructores<\/h2>\n

Alpine pas\u00f3 buena parte del campeonato peleando con Racing Bulls por la quinta plaza, pero las \u00faltimas carreras han complicado esa lucha. La escuder\u00eda francesa necesita aprovechar las oportunidades que aparezcan en las pruebas restantes para reducir la diferencia y conservar opciones en la clasificaci\u00f3n de constructores.<\/p>\n

Gasly record\u00f3 el Gran Premio de Brasil de 2024, cuando Alpine sorprendi\u00f3 en una carrera marcada por la lluvia y coloc\u00f3 a sus dos pilotos en el podio. Ocon termin\u00f3 segundo y Gasly cruz\u00f3 la meta tercero, un resultado que dio al equipo una de sus mejores jornadas de aquella temporada. El franc\u00e9s recurri\u00f3 a ese precedente para mantener abierta la posibilidad de conseguir un resultado importante antes de que termine el campeonato.<\/p>\n

\u00abQuedan cinco carreras. Hay una gran diferencia en el campeonato, pero nada es imposible\u00bb<\/strong>, se\u00f1al\u00f3. Las condiciones cambiantes de aquella carrera en Brasil permitieron a Alpine aprovechar una oportunidad que parec\u00eda dif\u00edcil antes de la salida. Gasly conf\u00eda en que el equipo pueda volver a responder cuando se presente una situaci\u00f3n favorable.<\/p>\n

\"Franco
Rudy Carezzevoli\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Gasly salv\u00f3 un punto en Austin y Colapinto termin\u00f3 abandonando<\/h2>\n

El Gran Premio de Estados Unidos dej\u00f3 resultados distintos en los dos lados del garaje. Gasly termin\u00f3 d\u00e9cimo y sum\u00f3 un punto, pese a los da\u00f1os que sufri\u00f3 tras un contacto con Oliver Bearman en las primeras vueltas. El franc\u00e9s explic\u00f3 que el golpe desprendi\u00f3 una parte importante del suelo en el lado derecho, tanto en la zona delantera como en la central.<\/p>\n

La rotura afect\u00f3 a la carga aerodin\u00e1mica del coche. Gasly calcul\u00f3 que perdi\u00f3 alrededor de diez puntos de carga, una merma que condicion\u00f3 su ritmo durante la carrera. Aun as\u00ed, termin\u00f3 a ocho segundos de Liam Lawson, piloto de Racing Bulls. \u00abNo creo que hubi\u00e9ramos podido conseguir m\u00e1s de lo que logramos, as\u00ed que podemos estar satisfechos\u00bb<\/strong>, valor\u00f3.<\/p>\n

El franc\u00e9s tambi\u00e9n se qued\u00f3 con la duda de qu\u00e9 habr\u00eda podido hacer sin aquel incidente. \u00abMe habr\u00eda gustado saber qu\u00e9 era posible frente a Liam sin esos desperfectos. Nunca lo sabremos<\/strong>\u00bb, reconoci\u00f3. Franco Colapinto, por su parte, abandon\u00f3 en Austin<\/a> despu\u00e9s de sufrir da\u00f1os en un incidente con Arvid Lindblad.<\/p>\n

El equipo afronta ahora el Gran Premio de M\u00e9xico, donde Colapinto comenzar\u00e1 su actividad en la segunda sesi\u00f3n libre y Gasly intentar\u00e1 prolongar la racha de Alpine en los puntos. Con el desarrollo del coche cerrado, el trabajo del viernes ser\u00e1 importante para encontrar una configuraci\u00f3n competitiva en un circuito cuyas condiciones de altitud afectan al comportamiento del monoplaza y al rendimiento del motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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