Malasia, Singapur y Austin. Tres sorpresas en forma de tres carreras para el coche de Fernando Alonso, el misterioso AMR26. A estas alturas de la pel\u00edcula, con dieciocho Grandes Premios disputados este a\u00f1o, Aston Martin, y sobre todo Honda, siguen aprendiendo. Y no poco.<\/p>\n
\u201cEs d\u00edficil hacer predicciones a partir de ahora\u201d, dice Fernando Alonso viendo los inesperados resultados que est\u00e1 dando su monoplaza en las \u00faltimas pruebas. El piloto con m\u00e1s carreras de la categor\u00eda es cauto. Sin ir m\u00e1s lejos, en Austin, el coche estaba para puntos, concuerdan el piloto, Mike Krack y Adrian Newey.<\/p>\n
\u00abSi el coche hubiera estado de una pieza, probablemente los puntos eran una posibilidad grande porque llegamos a rodar P12 con medio coche\u201d, confes\u00f3 el asturiano. Y le siguieron sus jefes, que creen que pod\u00edan haber rascado puntos sin el golpe de Alex Albon. \u00abEl coche funciona bastante bien, especialmente en curvas de baja velocidad. Es cierto que Singapur parece contradecir esto pero aqu\u00ed hemos visto que en las curvas lentas el rendimiento es bastante bueno\u00bb, coment\u00f3 tras la carrera Krack. Pese a las rectas, rindi\u00f3.<\/p>\n
\u201cA veces te encuentras sorpresas en pista y el coche se comporta diferente a lo que esperabas, se adapta mejor el paquete, el motor se adapta mejor a la pista y no sufres en salida de curva, la energ\u00eda\u2026\u201d. Alonso, que ya avis\u00f3 de que el tipo de circuito lo ser\u00eda todo, ha dado en el clavo. El AMR26 se est\u00e1 adaptando de forma inesperada a los \u00faltimos trazados. En Austin mejor de lo esperado y en Singapur, rematadamente mal.<\/p>\n
\u00abTras lo ocurrido en Singapur, actualizamos parte de nuestra estrategia de control para mejorar el turbo lag. Realizamos algunos ajustes durante las sesiones previas y, en carrera, pudimos comprobar que todo funcionaba seg\u00fan lo previsto. Es un peque\u00f1o aspecto positivo para nosotros este fin de semana\u201d, afirm\u00f3 Shintaro Orihara, de Honda.<\/p>\n
El turbolag que menciona Orihara lastr\u00f3 el rendimiento y la manejabilidad del motor en Singapur. Fue su mayor enemigo en una carrera que el equipo afrontaba con sonrisas y optimismo. \u201cEstamos bastante confiados, la pista nos va muy bien\u201d, lleg\u00f3 a decir Krack. Al final, Alonso termin\u00f3 P16 y Stroll, KO. Nunca hubo ritmo a pesar de que \u00abel coche de Malasia (unos d\u00edas antes) era exactamente el mismo, f\u00edsicamente id\u00e9ntico, con la misma configuraci\u00f3n y la misma unidad de potencia. No se trata de experimentar con el setup, ni de tener el coche en la ventana, ni de algo que podamos hacer en pista. Desafortunadamente, depende mucho del trazado y de las rectas que tengamos, probablemente este finde sea una buena oportunidad\u00bb.<\/p>\n
D\u00edficil de explicar aquel desastre, donde tal vez faltaba potencia en la salida de tanta curva lenta y se uni\u00f3 al turbolag. Malasia, sin embargo, fue todo lo contrario: otro misterio en forma de cuatro valiosos puntos. A pesar de las dos rectas, el ritmo fue fort\u00edsimo y el espa\u00f1ol pudo remontar desde la duod\u00e9cima hasta la octava plaza. Hasta mantuvo detr\u00e1s a Lando Norris en las \u00faltimas vueltas con maestr\u00eda. Fue la primera y seguramente \u00fanica Q2 doble del a\u00f1o, con Lance Stroll en el ajo tambi\u00e9n.<\/p>\n
Y lo m\u00e1s preocupante: \u201cNo dir\u00eda que tenemos una forma clara de saber d\u00f3nde estamos. Nos sorprendi\u00f3 el rendimiento nuestro y de otros, es algo que necesitamos entender, pero sabemos lo que hemos cambiado en nuestro coche en las \u00faltimas carreras y cu\u00e1nto nos aporta cada cosa\u201d. Krack fue sincero con un coche capaz de volver a sorprender en M\u00e9xico a pesar de esa eterna recta. La brutal altitud y el drag puede romper pron\u00f3sticos.<\/p>\n
\u00abEl coche es fuerte en curvas de baja velocidad y en M\u00e9xico hay varias, as\u00ed que lo aprovecharemos; el reto es lograr enlazar unas con otras. Estas curvas deben conectarse mediante rectas y habr\u00e1 carreras en las que seremos m\u00e1s fuertes y otras en las que lo seremos menos. Adem\u00e1s, M\u00e9xico siempre es un escenario un tanto peculiar, as\u00ed que puede pasar cualquier cosa. Lo afrontamos con cierto optimismo y ya veremos qu\u00e9 resultados obtenemos\u00bb, concluy\u00f3 el luxemburgu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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