{"id":19251,"date":"2026-10-27T20:00:41","date_gmt":"2026-10-27T19:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19251"},"modified":"2026-10-27T13:25:05","modified_gmt":"2026-10-27T12:25:05","slug":"posicion-alonso-aston-martin-gp-mexico-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-alonso-aston-martin-gp-mexico-f1\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Fernando Alonso y Aston Martin en el GP de M\u00e9xico de F1"},"content":{"rendered":"

No hay tiempo para descansar, este fin de semana, el Gran Circo se traslada al Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong> para vivir el GP de M\u00e9xico de F1<\/strong>. Un fin de semana extremo para los pilotos y las escuder\u00edas, y todo tiene que ver con la altitud a la que se sit\u00faa el trazado. Sobre el papel, la aerodin\u00e1mica podr\u00eda ser determinante en la configuraci\u00f3n de los monoplazas, pero la densidad del aire lo cambia todo por completo. La larga recta supone un mayor reto para los equipos, que tendr\u00e1n que lidiar con la configuraci\u00f3n para lograr optimizar los monoplazas.<\/p>\n

No es un circuito hist\u00f3ricamente favorable para Aston Martin<\/strong><\/a>, pero este a\u00f1o, partiendo de un perfil bajo, descifrar c\u00f3mo se va a comportar el AMR26 es una verdadera inc\u00f3gnita, porque cuando hablan de circuitos favorables, el resultado es un desastre, pero cuando parece que todo est\u00e1 en contra, logran los mejores resultados. Fernando Alonso<\/strong> se mantiene como la gran baza para lograr un buen resultado.<\/p>\n

As\u00ed es el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/h2>\n

El circuito de M\u00e9xico<\/strong>, el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>, es la carrera con m\u00e1s altitud de todo el campeonato, a 2.200 metros sobre el nivel del mar, y eso es decisivo. La densidad del aire es mucho menor respecto a los circuitos habituales, y esto repercute directamente en la p\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica. Si bien lo habitual es que se configure una alta carga que podr\u00eda parecerse a la de M\u00f3naco<\/strong>, la resistencia es mucho m\u00e1s baja, casi a niveles de Monza<\/strong>, de ah\u00ed las dificultades para las escuder\u00edas.<\/p>\n

Pero no va a ser el \u00fanico problema por la densidad del aire, tambi\u00e9n tendr\u00e1n que lidiar con la refrigeraci\u00f3n, especialmente en los frenos, pero tambi\u00e9n en la unidad de potencia y el sistema de ERS. Al ser tan poco denso, simplemente, enfr\u00eda menos de lo habitual.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cuenta con una recta, la de l\u00ednea de meta, de 1.300 metros, y permite alcanzar las velocidades m\u00e1s elevadas de todo el campeonato, llegando a superar los 350 km\/h. El resto del circuito consta de zonas reviradas, algunas lentas y algunas muy r\u00e1pidas. Y por \u00faltimo, el asfalto, que suele comenzar con poco agarre, algo que se va solventando a lo largo del fin de semana.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

Sobre el papel, uno de los puntos fuertes de Aston Martin<\/strong> es la aerodin\u00e1mica. Pero la gesti\u00f3n t\u00e9rmica obliga a tener que renunciar a la eficiencia, abrir los conductos para que corra m\u00e1s el aire, y eso es un problema para el AMR26. A eso hay que sumarle la larga recta y las elevadas velocidades que se alcanzan, y con la unidad de potencia de Honda<\/strong><\/a>, lejos de ofrecer el mejor rendimiento, especialmente cuando hablamos de velocidad punta, ser\u00e1 un gran punto d\u00e9bil donde perder\u00e1n mucha ventaja respecto a los rivales.<\/p>\n

Se antoja una clasificaci\u00f3n bastante complicada para los de Silverstone<\/strong>, y visto el desempe\u00f1o durante la temporada, es complicado que puedan estar por encima de Cadillac<\/strong>, quiz\u00e1 pueden pelear con Williams<\/strong>, pero el resto de rivales deber\u00eda estar por encima. La buena gesti\u00f3n en carrera, el poco desgaste de los neum\u00e1ticos, y una carrera donde hay un elevado porcentaje de Safety Car, si se aprovecha, podr\u00eda optar a terminar entre los puestos 15 y 16.<\/p>\n

Las opciones de Fernando Alonso<\/h2>\n

Con Fernando Alonso<\/strong><\/a> todo es posible, pero como decimos siempre, milagros, complicados con el coche y el motor que tiene. La clasificaci\u00f3n sufrir\u00e1, y meterse en la Q2 en circunstancias normales parece complicado, sobre todo por el d\u00e9ficit que va a tener en recta.<\/p>\n

En carrera la situaci\u00f3n podr\u00eda ser diferente: es una salida complicada, donde suele haber cierto caos en la primera curva, y donde es habitual que haya intercambio de posiciones, y es ah\u00ed donde podr\u00eda rascar alg\u00fan puesto. Podr\u00eda intentar jugar con los rebufos para reducir el d\u00e9ficit en recta, y gracias a su inteligencia, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y de neum\u00e1ticos se antoja como una de las claves para poder optimizar el resultado normal al que deber\u00eda aspirar el equipo.<\/p>\n

Como comentamos, la suerte tambi\u00e9n va a jugar un papel determinante en el GP de M\u00e9xico, una carrera acostumbrada a dejarnos accidentes, coches de seguridad, los problemas con el aire dan pie a que los pilotos cometan errores. Y es ah\u00ed donde se puede intentar pescar algo. En clasificaci\u00f3n, ser\u00e1 excepcional entrar en la Q2, y en carrera, quedar mejor del puesto 15 ser\u00eda una aut\u00e9ntica haza\u00f1a. Lo de entrar en los puntos, se tiene que dar todo de cara para lograrlo.<\/p>\n

Pero insistimos, el rendimiento del AMR26<\/strong> <\/a>este a\u00f1o es una verdadera inc\u00f3gnita, el pasado fin de semana, de no ser por el toque con Albon<\/strong>, Fernando Alonso<\/strong> podr\u00eda haber terminado la carrera en los puntos, cuando en principio, Austin no era un circuito favorable. Sin embargo, dos semanas antes, Marina Bay se presentaba como la oportunidad de lograr el mejor resultado del a\u00f1o, y el equipo estuvo a la cola. As\u00ed que lo que pase este fin de semana ser\u00e1 una inc\u00f3gnita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No hay tiempo para descansar, este fin de semana, el Gran Circo se traslada al Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez para vivir … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":19252,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-19251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19251"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19254,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19251\/revisions\/19254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}