{"id":19246,"date":"2026-11-01T12:00:12","date_gmt":"2026-11-01T11:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19246"},"modified":"2026-10-27T12:41:19","modified_gmt":"2026-10-27T11:41:19","slug":"ford-bronco-amplia-familia-rtr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-bronco-amplia-familia-rtr\/","title":{"rendered":"Ford ampl\u00eda la familia Bronco con dos versiones nuevas: el Filson, con V6 biturbo de serie y colores Field Green e Iron Sands, y el RTR, orientado al off-road a alta velocidad desde 50.495 d\u00f3lares (unos 45.000 euros)"},"content":{"rendered":"

Ford<\/strong> <\/a>ha ampliado la gama del Bronco<\/strong> para 2027 con dos versiones nuevas, el Filson, con el V6 biturbo de 3,0 litros de serie, y el RTR, orientado a la conducci\u00f3n todoterreno a alta velocidad, y con el motor del Raptor disponible, por primera vez, en los acabados Outer Banks, Badlands y Heritage. El Filson cuesta 74.995 d\u00f3lares, unos 69.400 euros, y llegar\u00e1 a principios de 2027, y el RTR parte de 50.495 d\u00f3lares, unos 46.700 euros, sin gastos de env\u00edo, algo por debajo de la tarifa de lista de 50.790. La gama, de momento, es la estadounidense, y Ford no ha dicho nada de Europa.<\/p>\n

Ford Bronco amplia la gama<\/h2>\n

Hasta ahora, quien quer\u00eda el 3.0 V6 EcoBoost biturbo ten\u00eda que pagar el Raptor, el m\u00e1s radical de la familia. Con el modelo del a\u00f1o 2027, ese motor llega al Outer Banks<\/strong>, como opci\u00f3n de 3.795 d\u00f3lares, unos 3.510 euros, al Badlands de cuatro puertas y al Heritage Edition, y de serie al Filson, con 380 hp en Estados Unidos, unos 385 CV, y 596 Nm de par, frente a los 418 hp, 424 CV, y los mismos 596 Nm del Raptor, es decir, 38 hp menos, un 9%. Ford no ha explicado la diferencia, que es una puesta a punto espec\u00edfica para cada versi\u00f3n, no un motor distinto. La caja es autom\u00e1tica de diez marchas y la tracci\u00f3n, total. Desaparece el 2.7 V6, que se ofrec\u00eda hasta ahora en estas versiones.<\/p>\n

Es una forma de acercar el Bronco de gran potencia a m\u00e1s clientes sin eliminar lo que distingue al Raptor, que lleva carrocer\u00eda y suspensi\u00f3n propias y es m\u00e1s caro: 79.995 d\u00f3lares, unos 74.000 euros. Ford todav\u00eda no ha dado los consumos oficiales del nuevo motor.<\/p>\n

Filson, el Bronco de campo<\/h2>\n

El Filson<\/strong> es el primer Bronco<\/strong> <\/a>de la gama regular pensado para un p\u00fablico con una est\u00e9tica ligada a las actividades al aire libre, en colaboraci\u00f3n con la marca de ropa Filson, de Seattle. Lleva el V6 biturbo de serie, el paquete Sasquatch, que a\u00f1ade neum\u00e1ticos grandes y suspensi\u00f3n elevada, y la cabina m\u00e1s silenciosa y refinada que Ford ha puesto en un Bronco. Dos colores son exclusivos: el Field Green Metallic, que cuesta 995 d\u00f3lares, y el Iron Sands Copper Metallic, reservado para la First Edition, que cuesta 78.985 d\u00f3lares, unos 73.100 euros.<\/p>\n

Su precio, 74.995 d\u00f3lares, queda 5.000 d\u00f3lares por debajo del Raptor, y 24.205 por encima del RTR. Ford lo presenta como una versi\u00f3n de producci\u00f3n regular, y no como una edici\u00f3n especial limitada, y los primeros coches se entregan a principios de 2027. Se fabrica en Michigan Assembly.<\/p>\n

RTR para el desierto<\/h2>\n

El Bronco RTR<\/strong> es el segundo cap\u00edtulo de la colaboraci\u00f3n con RTR Vehicles, la empresa del piloto Vaughn Gittin Jr., y se orienta a lo que Ford<\/strong> llama carrera por el desierto: tramos r\u00e1pidos por terrenos irregulares, m\u00e1s que obst\u00e1culos t\u00e9cnicos como grandes rocas. Lleva una suspensi\u00f3n espec\u00edfica y un 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, con una calibraci\u00f3n propia y un control del turbo pensado para mejorar la respuesta del acelerador. Cuesta 50.495 d\u00f3lares antes de gastos de env\u00edo en el anuncio, y 50.790 en la lista de precios de octubre, unos 46.700 y 47.000 euros, es decir, bastante menos que el Raptor.<\/p>\n

La gama completa del Bronco 2027 empieza en 41.295 d\u00f3lares, el Base, y sigue con el Big Bend, de 41.995, el Outer Banks, de 47.190, el Badlands, de 48.890, el RTR, de 50.790, el Heritage Edition, de 52.125, el Filson, de 74.995, y el Raptor, de 79.995.<\/p>\n

Interior, colores y letra peque\u00f1a<\/h2>\n

El habit\u00e1culo cambia en materiales, con la idea de mejorar la calidad percibida y facilitar la limpieza despu\u00e9s de la actividad al aire libre. El Outer Banks con paquete Lux sustituye el cuero de serie por un vinilo de alta calidad, y el Badlands recibe un vinilo de grado marino mejorado, el Marine Grade Vinyl, con, por primera vez en un Bronco, un asiento de ajuste el\u00e9ctrico con esa tapicer\u00eda. El Big Bend con el paquete Mid podr\u00e1 llevar volante calefactable, algo que no ten\u00eda.\u00a0El color Neptune Blue, que cuesta 495 d\u00f3lares, sustituye al Velocity Blue en toda la gama.<\/p>\n

El Bronco<\/strong> deja un hueco curioso en la gama. Un Outer Banks con el V6 opcional cuesta 50.985 d\u00f3lares, unos 47.200 euros, es decir, solo 195 d\u00f3lares m\u00e1s que el RTR, que parte de 50.790 y lleva un 2.3 de cuatro cilindros, as\u00ed que quien quiera potencia y no vaya a correr por el desierto tendr\u00e1 motivos para elegir el Outer Banks. El Filson se sit\u00faa a medio camino entre ese Bronco de calle y el Raptor, con el motor del segundo y un enfoque mucho m\u00e1s tranquilo. Con ello, Ford refuerza la sexta generaci\u00f3n del Bronco, que volvi\u00f3 en 2021 para competir con el Jeep Wrangler, con una escalera de versiones de ocho pelda\u00f1os que va de los 41.295 a los 79.995 d\u00f3lares.<\/p>\n

Falta por conocer el precio de todas las versiones y la fecha de llegada de las que no son el Filson, que, seg\u00fan Ford<\/strong>, se unir\u00e1 a los concesionarios a principios del a\u00f1o modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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