{"id":19223,"date":"2026-10-27T09:00:38","date_gmt":"2026-10-27T08:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19223"},"modified":"2026-10-27T08:22:08","modified_gmt":"2026-10-27T07:22:08","slug":"nissan-patrol-septima-generacion-70-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-patrol-septima-generacion-70-anos\/","title":{"rendered":"70 a\u00f1os de historia y una reinvenci\u00f3n total: el Nissan Patrol estrena V6 biturbo de 425 CV, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, llantas de 22″, techo panor\u00e1mico y asientos con masaje. Un rival duro para el Toyota Land Cruiser"},"content":{"rendered":"

El Nissan Patrol<\/strong><\/a> es de esos veh\u00edculos que no necesitan carta de presentaci\u00f3n, uno de los todoterrenos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia de la automoci\u00f3n, que ahora estrena su s\u00e9ptima generaci\u00f3n, la llamada Y63. Un motor V6 biturbo de 3,5 litros y 425 CV, 700 Nm. Gestionado con cambio autom\u00e1tico de nueve marchas que viene a sustituir al V8 atmosf\u00e9rico de 5,6 litros. Viene equipado con llantas de hasta 22 pulgadas, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, techo panor\u00e1mico, asientos con masaje y dos pantallas de 14,3 pulgadas.<\/p>\n

En algunos mercados el Patrol<\/strong> se ofrecer\u00e1 con un motor V6 atmosf\u00e9rico de 3,8 litros, de 316 CV, y pretende ser el rival directo del Toyota Land Cruiser 300<\/strong>, el mismo de los \u00faltimos 75 a\u00f1os. No se sabe qu\u00e9 mec\u00e1nica ser\u00e1 la que llegue a Espa\u00f1a, ni siquiera si volver\u00e1 a pisar las carreteras y los caminos de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Nissan Patrol y m\u00e1s de 70 a\u00f1os<\/h2>\n

El Patrol<\/strong> naci\u00f3 en 1951<\/strong>, el mismo a\u00f1o en que apareci\u00f3 el Toyota BJ<\/strong>, que tres a\u00f1os despu\u00e9s se rebautiz\u00f3 Land Cruise<\/strong><\/a>r, y desde entonces los dos nombres se han disputado el mismo cliente, el del todoterreno de largueros que sirve igual para el desierto que para la ciudad. La Y63 se revel\u00f3 en Abu Dhabi en septiembre de 2024, y tras una larga espera llegar\u00e1 a Australia en el primer trimestre de 2027 y a Jap\u00f3n ese mismo a\u00f1o, donde nunca se hab\u00eda vendido con el nombre de Patrol. El Land Cruiser tambi\u00e9n ha dejado el V8, y los dos usan hoy un V6 biturbo, de gasolina en el Nissan y di\u00e9sel, de 3,3 litros, en el Toyota.<\/p>\n

El nuevo motor, un 3.5 V6 biturbo de gasolina, da 425 CV y 700 Nm, 25 CV y 140 Nm m\u00e1s que el V8, un 6% y un 25%, con un par que llega a un r\u00e9gimen m\u00e1s bajo, importante tanto fuera del asfalto como para remolcar. Es el Nissan de serie m\u00e1s potente de la marca. El V6 3.8 atmosf\u00e9rico, de 316 CV y 386 Nm, completa la oferta fuera de Europa, y el cambio autom\u00e1tico de nueve velocidades acompa\u00f1a a los dos.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n, modos y un cap\u00f3 invisible<\/h2>\n

La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, de serie en el sistema, permite elevar o bajar el coche, para mejorar la aerodin\u00e1mica en carretera y facilitar la entrada y salida de los pasajeros y la carga del equipaje, y se completa con amortiguadores electr\u00f3nicos, los e-damper, que ajustan la dureza seg\u00fan el terreno. Hay seis modos de conducci\u00f3n, est\u00e1ndar, arena, roca, barro, eco y deportivo, y un bloqueo de los modos de transferencia 4×4. Una c\u00e1mara muestra, adem\u00e1s, lo que hay bajo el coche, el llamado Invisible Hood, un recurso \u00fatil fuera de la pista y en espacios estrechos.<\/p>\n

Por fuera, la parrilla V-motion es m\u00e1s ancha y se integra en la carrocer\u00eda, con faros de doble C con luz de carretera adaptativa, y detr\u00e1s hay una barra de luz de punta a punta. Se ofrece en siete colores y cuatro combinaciones bitono, con llantas de hasta 22 pulgadas, y al acercarse al coche se ilumina en el suelo la silueta del Patrol y el texto \u00abSince 1951\u00bb.<\/p>\n

Dos pantallas, masaje y refrigeraci\u00f3n biom\u00e9trica<\/h2>\n

El interior, m\u00e1s lujoso que nunca en un Patrol<\/strong>, lleva asientos de cuero acolchado, con masaje seg\u00fan el acabado, techo solar panor\u00e1mico de serie y un sistema de infoentretenimiento con dos pantallas de 14,3 pulgadas, el NissanConnect 2.0 con Google integrado. Los pasajeros de atr\u00e1s pueden tener dos pantallas opcionales de 12,8 pulgadas, y hay una tercera fila escamoteable con dos asientos m\u00e1s. El equipo de sonido es un Klipsch de 12 altavoces, y el Patrol incorpora el sistema Biometric Cooling, con un sensor infrarrojo que detecta la temperatura corporal de los ocupantes del asiento del acompa\u00f1ante y de la segunda fila, y ajusta el flujo de aire.<\/p>\n

En seguridad, lleva siete airbags y, por primera vez, airbags de rodilla para el conductor, y el asistente ProPILOT Assist. Y una opci\u00f3n de ayuda al remolque, con un controlador el\u00e9ctrico de freno del remolque, completa un equipamiento que antes no se asociaba a este coche.<\/p>\n

Precio y llegada a Europa<\/h2>\n

En Australia, Nissan<\/strong> abri\u00f3 pedidos a finales de agosto con seis acabados, desde el Ti, que cuesta 98.990 d\u00f3lares australianos antes de gastos, unos 61.400 euros, 2.450 d\u00f3lares m\u00e1s que el acabado base del Y62, y una garant\u00eda de diez a\u00f1os o 300.000 km, frente a los cinco a\u00f1os sin l\u00edmite del Land Cruiser<\/strong>, y seg\u00fan una comparativa local, queda por debajo del Land Cruiser 300<\/strong> equivalente. Eso s\u00ed, ni el precio ni la gama est\u00e1n anunciados para Europa, y de momento no hay ninguna indicaci\u00f3n de que el Patrol<\/strong> llegue a Espa\u00f1a.<\/p>\n

Para el mercado europeo, la apuesta de Nissan es otra: el Terrano, un SUV h\u00edbrido enchufable de menor tama\u00f1o. Es una pena para quien recuerda al Patrol de los a\u00f1os ochenta y noventa, que en Espa\u00f1a se vendi\u00f3 con \u00e9xito hasta principios de los 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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