{"id":19174,"date":"2026-10-26T19:00:15","date_gmt":"2026-10-26T18:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19174"},"modified":"2026-10-26T11:08:37","modified_gmt":"2026-10-26T10:08:37","slug":"mercedes-gt-53-suv-precio-128000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-gt-53-suv-precio-128000-euros\/","title":{"rendered":"544 CV, 800 Nm, 663 km WLTP y carga del 10 al 80% en 11 minutos: el Mercedes-AMG GT 53 SUV ya tiene precio en Espa\u00f1a, 128.000 euros, para plantar cara al Lotus Eletre y al Range Rover Sport"},"content":{"rendered":"

El nuevo Mercedes GT 53<\/strong> <\/a>SUV ya tiene precio, as\u00ed lo ha anunciado la propia firma. Se trata de la versi\u00f3n de acceso del que ser\u00e1 su primer SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, que ha sido desarrollado de manera \u00edntegra por AMG<\/strong>. Cuenta con 800 Nm, 663 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo homologado WLTP, y cuenta con una bater\u00eda de 106 kWh \u00fatiles, que soporta cargas que alcanzan el m\u00e1ximo de 600 kW con el que permite pasar, en solo 11 minutos, del 10 al 80% de la carga. El precio, 128.000 euros.<\/p>\n

El Mercedes GT 53 SUV es el segundo modelo de la plataforma AMG.EA, despu\u00e9s del lanzamiento del GT 4 Puertas Coup\u00e9 el\u00e9ctrico. Se fabrica en Sindelfingen, y m\u00e1s adelante, est\u00e1 previsto el GT 55, que contar\u00e1 con 816 CV, y despu\u00e9s el GT 63, que contar\u00e1 con 1.169 CV, previsto para la pr\u00f3xima primavera. Toda esa familia se presenta como rival del Lotus Eletre y del Range Rover Sport.<\/p>\n

Mercedes GT 53 SUV de gran tama\u00f1o<\/h2>\n

El GT SUV<\/strong>, presentado el 17 de octubre, es el primer SUV de gran tama\u00f1o que AMG<\/strong> <\/a>construye por su cuenta en sus 59 a\u00f1os de historia, con unos cinco metros de largo y la presencia de un SUV con la experiencia de conducci\u00f3n de un deportivo. Comparte lenguaje de dise\u00f1o, interior de muchas pantallas y tecnolog\u00eda con el GT 4 Puertas Coup\u00e9, y se apoya en una plataforma de 800 voltios pensada desde cero para los el\u00e9ctricos de altas prestaciones de AMG, con un sonido de V8 sint\u00e9tico, que el coche genera cuando el silencio resulta demasiado inc\u00f3modo.<\/p>\n

La gama tiene tres versiones. El GT 53 lleva dos motores s\u00edncronos, uno por eje, con 400 kW, 544 CV, y 800 Nm, que aceleran de 0 a 100 en 4,2 segundos, 3,8 en el modo de salida programada, y llegan a 230 km\/h, o 250 con el paquete Driver\u2019s. El GT 55 lleva tres motores de flujo axial y 600 kW, 816 CV, y 1.860 Nm, con 3,1 segundos. Y el GT 63, con tres motores de flujo axial y 860 kW, 1.169 CV, y 2.000 Nm, hace el 0 a 100 en 2,7 segundos y llega a 270 km\/h.<\/p>\n

Potencia, bater\u00eda y carga<\/h2>\n

La bater\u00eda del GT 53<\/strong> es de 106 kWh \u00fatiles, con 18 m\u00f3dulos de celdas cil\u00edndricas con refrigeraci\u00f3n directa, inspirada en la F\u00f3rmula 1 y desarrollada en Affalterbach, y admite hasta 600 kW en corriente continua. Con ella, la autonom\u00eda WLTP es de 597 a 668 km seg\u00fan el equipamiento, 663 en la versi\u00f3n espa\u00f1ola, y el consumo, de 18,8 a 21,1 kWh\/100 km. Haciendo la cuenta, cargar del 10 al 80% en 11 minutos son unos 74 kWh a una media de unos 405 kW, y en diez minutos el coche a\u00f1ade, seg\u00fan AMG, hasta 380 km WLTP. Es una cifra que hoy ning\u00fan cargador p\u00fablico europeo puede dar de forma habitual, y que depende de la red de cargadores. En alterna admite 11 kW. El GT 55 y el GT 63 llevan una bater\u00eda de 128 kWh, con hasta 700 km, y una carga de 710 kW, del 10 al 80% en 12 minutos.<\/p>\n

Lleva etiqueta de 0 emisiones y clase A de CO2e. Y en Alemania los primeros coches se entregan a finales de 2026, y en Suiza, en febrero de 2027.<\/p>\n

Precio y equipamiento para la familia<\/h2>\n

El \u00fanico acabado del GT 53<\/strong> en Espa\u00f1a cuesta 128.000 euros, y en Alemania, 113.050, con IVA del 19%, una cifra que equivale a unos 95.000 euros sin impuestos. Con el 21% de IVA espa\u00f1ol, saldr\u00eda en unos 114.950, as\u00ed que el precio espa\u00f1ol es unos 13.000 euros m\u00e1s alto de lo que ser\u00eda con el cambio de IVA, algo que puede deberse al equipamiento de serie que se incluye aqu\u00ed. Y frente a un BMW iX5 60 xDrive, con 578 CV y 845 km, que en Alemania cuesta unos 102.800 euros, el AMG da m\u00e1s potencia en la versi\u00f3n superior y una carga mucho m\u00e1s r\u00e1pida, 600 kW frente a 460, pero menos autonom\u00eda.<\/p>\n

El equipamiento es muy completo: llantas AMG de 21 pulgadas, faros LED Digital Light, techo panor\u00e1mico, Head-Up Display, un cuadro digital de 10,2 pulgadas, una pantalla MBUX de 14 pulgadas, otra OLED de 14 para el acompa\u00f1ante, sonido Burmester, climatizador bizona<\/strong>, cargador inal\u00e1mbrico doble, tapicer\u00eda de cuero napa, asientos el\u00e9ctricos con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, volante AMG<\/strong> Performance calefactable, port\u00f3n el\u00e9ctrico, un maletero delantero parcialmente el\u00e9ctrico y el paquete de asistencia a la conducci\u00f3n Plus, con c\u00e1mara de 360 grados y control de crucero adaptativo. Entre las opciones, el paquete cromado exterior AMG<\/strong>, el Night y el Night II.<\/p>\n

Para quien busque un SUV el\u00e9ctrico de prestaciones, con la firma AMG<\/strong> y una carga que pocos coches igualan, el GT 53 parte de una cifra de seis d\u00edgitos, y sube de ah\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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